И-16 в Solid Works
Моделизм тем и хорош, что каждый сам себе главный конструктор и лётчик-испытатель в одном лице. А небольшие размеры моделей позволяют применять решения, которые не проходят в большой авиации. Может и с одним сдвинутым назад лонжероном будет летать нормально. У меня на ESM Харрикейне, например, лонжерон вообще почти полностью вырезан нишами шасси. Сам я бы так никогда не сделал. А вот летает. Петли ещё не делал, но на ютюбе видел, что на нём их делают.
Может и с одним сдвинутым назад лонжероном будет летать нормально.
А зачем его двигать куда как проще пустить параллельно ему ещё один коротенький элемент и замкнуть всё это двумя силовыми нервюрами, получится такая силовая кробочка внутри которой лежат колёса.
Результат
получите лонжерон на том месте где он был у прототипа и не надо будет никаких наворотов для его имитации
Вот текущее состояние второго варианта. К стандартному ретракту добавляется подкос. При этом шасси в выпущенном положении на виде сбоку точно соответствует прототипу, вписывал прямо по боковой проекции чертежа. Наличие заднего подкоса делает шасси похожим на настоящее. Без него на И-16 как-то не очень похоже.
Супер. Образцово-показательный И-16.
Вот видео:
Вот текущее состояние второго варианта.
Как раз попали практически в ЦТ который нужен модели.
видимо при уменьшении размера что то меняется и адекватно летать модель начинает при ЦТ20%
У прототипа на сколько я помню было 30%
И-16 - народный немецкий самолёт:)
Вечер добрый! А дальше? Сергей а чертежи? Выложил вкусненькое, давай десерт !!!
Возникла такая проблема - нужно отрезать шпангоуты фюзеляжа, принадлежащие сборке фюзеляжа телом детали обшивки крыла, принадлежащей сборке крыла. Что-то не получается даже ось построить по линии пересечения поверхностей. Солид даёт выбрать поверхность шпангоута и не даёт выбрать поверхность обшивки крыла.
нужно отрезать шпангоуты фюзеляжа
Ошибочка в том что резать надо не шпангоуты, а то из чего их нарезали тогда шпангоуты получатся сразу резанными.
Конечно можно найти способ
ИМХО
Это будет уже через то самое место
Хорошо, объясните как отрезать кусок от тведотельной модели фюзелажа моделью крыла, если знаете. В данном случае это технически одно и то же.
А что касается Вашей любви к построению поверхностной модели всего самолёта, то в теме Ил-2 Фёдор пишет, что он не строит поверхностную модель всего самолёта, т.к. это лишняя работа. Оспаривать его производительность я думаю Вы не будете.
Имеет смысл строить твердотельную модель только трапециевидной части крыла, чтобы получить сечения по нервюрам. Для поверхностей с двойной кривизной, которые строятся по большому количеству сечений это не нужно. Иначе получиться, что Вы строите сечения, по ним делаете оболочку, сечёте её и получаете те же сечения. Плюс только один - можно похвалиться поверхностной моделью на форуме, пусть даже в теме по И-16 выложив сельхозсамолёт.
Имеет смысл строить
Однако смысл имеет в зависимости от сложности “внутренностей”, например каналов под кабеля или ниши шасси. Тем более построение плоскостей второго порядка ~ пять кликов мышью.
выложив сельхозсамолёт.
А это тут причём?
Там вроде ещё И-16 был вы являетесь обладателем деталей пиленых с модели из сообщения #40
Для поверхностей с двойной кривизной, которые строятся по большому количеству сечений
Обратите внимание на скрин модели из сообщения #40 там зализы построены по шести кривым (4 образуют контур и два сечения)
Вы строите сечения, по ним делаете оболочку, сечёте её и получаете те же сечения.
Так извините где эта куча сечений которые надо построить или вы думаете что солиде поверхности строят другие нюрбсы?
если знаете.
Как то в теме по рине мне сказали мол показать 3д модели не можешь значит ничего не знаешь.
так вот показываю
Это чертил кордовуху
На всё ушло часа 3, в солиде моделил первый раз, сейчас такой же объём могу сделать минут за 30 так же могу сделать более сложные вещи.
Как то в теме по рине мне сказали мол показать 3д модели не можешь значит ничего не знаешь.
Написали Вы много, а на конкретный вопрос так и не ответили.
Вот иллюстрация к вопросу, описанному выше.
Мне тоже было бы интересно узнать как это сделать. Но что то мне подсказывает, без объемного фюзеляжа это невозможно. Для меня лично проще (согласен есть заморочки) построить объемную полую модель со стенкой в толщину обшивки, а дальше дело техники. Во всяком случае, таких проблем бы не было.
Пока не придумалось ничего более изящного, стал делать так - отрезаю шпангоут “на глаз”, потом меряю расстояние от его кромки до поверхности крыла, потом правлю эскиз выреза на это расстояние.
Иначе получиться, что Вы строите сечения, по ним делаете оболочку, сечёте её и получаете те же сечения.
Это не так. Изначальные сечения Вы строите по какому то чертежу. О чертежах из журналов вообще молчу. Это все от Фонаревича. Согласованности - 0. Одно то что толщина линии, даже хорошего чертежа - 0,25 мм, дает в масштабе большую ошибку. Плюс искажения типографии. Но, даже в заводских чертежах есть не стыковки.
Построив же полноценную 3D модель Вы имеете возможность скорректировать все ошибки. Потом исходные сечения выбрасываются как мусор и делаются новые сечения в нужных местах и с максимальной точностью. Плюс к этому - дальнейшие построения деталей, внутрянки, например, дают полное согласование их с общей 3D моделью. А значит и с реальной работой.
Время потраченное на все окупается полностью.
Вы много, а на конкретный вопрос так и не ответили.
И не отвечу .
Тема создана 20 дней назад и еслибы вы прислушивались к советам то думаю сейчас уже расчерчивали мелочёвку.
Вам уже не один раз объяснили как и что лучше делать, но вы всё одно пытаетесь сделать по своему, так зачем тогда спрашиваете если всё и так знаете?
И вот случилась заковыка говорить теперь, а мы же вас предупреждали …?
А что касается Вашей любви к построению поверхностной модели
Это не его любовь, это принятая практика.
можно похвалиться поверхностной моделью на форуме, пусть даже в теме по И-16 выложив сельхозсамолёт.
А это тут причём? "Хвалится"надо летающие моделью.