МХ-2 2200мм для лазера\фрезера
Добрый день всем!!! Подскажите стригеры крыла, киля и стабилизатора бальзовые? Спасибо.
Бальзовые
Спасибо!
Есть бальза 3 и 2 мм. Если склеить и сделать стригеры. Нормально будет?
А как Вам такой вариант?
Правду говорить? )
Доброй ночи! Есть две одинаковые детали киля. Нижняя часть. Одна на листе из 2*2 бальза. Другая на листе из фанеры лист 3. Подскажите какую применять в киле бальзовую или фанерную. Из чего изготавливали оси стаба и киля. Спасибо!
Подскажите какую применять в киле бальзовую или фанерную
Фанерную, к ней ещё крепить детальку, заднего шасси.
Из чего изготавливали оси стаба и киля
Об этом писалось выше. Курим тему повнимательней.
Правду говорить? )
Да!
А зачем тогда такая же бальзовая? Всю тему перекурил и ничего не накурил по поводу осей. Ткните носом пожалуйста.
Ткните носом пожалуйста.
прост 271
С алюм думаю будет тоже самое. Как совет, ставте стальные, незабудьте смазать.
Вчера спецом взвесил сухой:
труба, стойка, дюраль. Спицы уже везде(киль, стаб), сталь 3мм
двигло ЕМЕ-60 винт деревяшка, акб ЛиФе2100 2банки, стоит на площадке рядом с приёмником, бак бутылка от олифы 0,5л.
вес–7053гр. Ипри этом дабы попасть в центровку 30% нужно взад впихнуть 65гр.
По поводу правды. Я не эксперт в области самолётостроении, и не собираюсь навязывать ту или иную схему планера. Каждый строит как хочет, и имеет на это полное право и свободу полёта инженерной мысли. В данном случае самолёт спроектирован с конкретной схемой расположения шасси с необходимыми для них местами крепления. Заложен конкретный ЦТ для нормального пилотирования , взлёта и посадки. У вас же это всё перечеркнётся когда появится обшивка и полезная нагрузка. При правильной центровке планер сразу сядет на попу, и передняя стойка сама по себе окажется лишней деталью. И не понятно к чему крепится основная и передняя стойка? Видемо там уже внесены изменения , на фото не видно.
По этому моё мнение- не стоит придумывать велосипед. Понимю, хочется ни как у всех. Так для этого существуют другие проекты самолётов под такую схему шасси как вы хотите. С капотом можно было “поиграть” видно на скоряк сделан. Короче, не в том направлении улучшайзинг попёр. Удачи.
Спасибо за критику, написано всё верно. Но я считаю что с передним колесом более устойчив на плохом поле особенно на побежке. Классический МХ-2 я тоже делаю будет что сравнивать.
С критики: боковые отв(дырки) в капоте, обдува не добавят. С точностью до наоборот… Если там не двух горшковый;)
считаю что с передним колесом более устойчив
Думаю заблуждение: прикиньте триугольник(точки опоры),на который опирается вес самелёта (плечи).
Добрый вечер! Подскажите как изготавливается передняя кромка киля, стаба и крыла. Спасибо!
В Южной Америке… Растёт такое дерево: бальза, его срезают, сушат, расиливают, доставляют к вам в виде пластин,брусков, реек.
Ваша “задача” как моделиста, калиброванную рейку с этого дерева, приклеить в положеное место.
На будущее: к ней же клеится обшивка(с той же бальзы), потом формируется “носик” нужного вам елемента…
Павел , без абид. На самом деле , есть вопросы по серъёзней всякой элементарщины. Должно ж быть какое то понятие или внутренняя чуйка как чего делать, тем более куча всего описано в инструкции для постройки. Тут два варианта: или взял и строишь, или просто не браться, если не имеешь малейшего понятия. Включите комп, гугл и воображение. Всё! если не включается то нужно делать выводы. Ещё раз без обид.
Спасибо! Будем строить. Подразумевал что будут такие ответы. Рейки готовы. Просто может есть еще другие решения. А спросить никогда не стыдно. Всем спасибо!!! И учится никогда не поздно.
Но я считаю что с передним колесом более устойчив на плохом поле особенно на побежке
Думаю заблуждение:
Это Вы вводите людей в заблуждение! Буквально из курса *Конструкция самолетов* … Сравнивая трехопорное шасси с передней стойкой и трехопорное с задней стойкой необходимо отметить, что шасси с передней стойкой (колесом) обеспечивает путевую устойчивость, но не обеспечивает продольной устойчивости при движении на основных стойках (колесах) . В шасси с хвостовым колесом наоборот. Однако продольную неустойчивость летчики могут преодолеть, а путевую на больших скоростях - нет. Это и приводит к неуправляемым разворотам при разбеге или пробеге самолетов с хвостовым колесом.
прикиньте триугольник(точки опоры),на который опирается вес самелёта (плечи).
Вот и прикиньте где в этом треугольнике находится ЦТ относительно основных стоек.
Вот один самолёт готов.
На дворе ночь, а работа кипит…