МХ-2 2200мм для лазера\фрезера
Я прошу прощения, а можно фото взвешиваемой Вами конструкции, а то пролистал всю ветку и не нашел фотографий Вашей постройки, а то не могу понять, где нагнал вес…
Строительная фанера - из березы, плотность березы примерно 0.65 г/см. куб. Авиамодельная - из липы или тополя, у них плотность от 0.4, до 0.5 г/см. куб.
Вот тебе уже разница в весе в от 1.3 до 1.62 раза. Если учесть, что из березовой фанеры делают только силовые элементы, т.е. морду лица, в смысле мотораму и то место где проходит труба для крыла, а остальное их липы, то чисто березовый фюзеляж будет примерно тяжелее минимум в 1.25 раза. К тому же , лично я , всего пару раз покупал строительную фанеру у которой толщина была действительно 3 мм. В основном она всегда почти 4 мм толщиной. Вот тебе и еще разница в 1.333… раза. Правда я ее потом всегда сошкуривал до 3 мм и становилась она вылизанная как что-то у кота.
Я прошу прощения, а можно фото взвешиваемой Вами конструкции, а то пролистал всю ветку и не нашел фотографий Вашей постройки, а то не могу понять, где нагнал вес…
Фото фото фанерной конструкции
Так Вы не про него… Ну, смотрится очень солидно!
Строительная фанера - из березы, плотность березы примерно 0.65 г/см. куб. Авиамодельная - из липы или тополя, у них плотность от 0.4, до 0.5 г/см. куб.
Вот тебе уже разница в весе в от 1.3 до 1.62 раза. Если учесть, что из березовой фанеры делают только силовые элементы, т.е. морду лица, в смысле мотораму и то место где проходит труба для крыла, а остальное их липы, то чисто березовый фюзеляж будет примерно тяжелее минимум в 1.25 раза. К тому же , лично я , всего пару раз покупал строительную фанеру у которой толщина была действительно 3 мм. В основном она всегда почти 4 мм толщиной. Вот тебе и еще разница в 1.333… раза. Правда я ее потом всегда сошкуривал до 3 мм и становилась она вылизанная как что-то у кота.
Мне повезло, у меня почти вся фанера 3,1 примерно, замерял штангелем.
Фото фото фанерной конструкции
Из какой фанеры Вы строите, из тополевой?
Но, всетаки мне кажется, что не совсем корректно сравнивать эти две модели, при равных размахах конструктив таки разный…
Но, всетаки мне кажется, что не совсем корректно сравнивать эти две модели, при равных размахах конструктив таки разный…
Я бы сказал- совсем не корректно. Возьмите композитный самолет в этом размере. Он ощутимо тяжелее деревянного будет. Но это не значит, что он летает хуже.
Фото фото фанерной конструкции
Что то мне кажется слишком много всяких деревяшек, явно в конструкции многовато шпангоутов, связей, и тд… особенно в хвостовой части, поэтому и тяжеловата. Для сравнения можно посмотреть 688 пост, явно будет задняя центровка…
слишком много всяких деревяшек, явно в конструкции многовато шпангоутов, связей, и тд… особенно в хвостовой части, поэтому и тяжеловата
Это закономерно- у него фюз худой, а жесткость как то надо получить. Вот и делает шпангоуты/раскосы
Первый опыт изготовления пенала из стекляшки на смоле… 
Гораздо быстрее надеть термоусадку и феном усадить. Выдавится лишняя смола и поверхность потом обрабатывать не надо. Плюс, при нагреве смола становится более жидкая, соответственно лучше пропитывается армирующий материал. Кстати, что вы использовали в качестве разделителя?
Я в этом вопросе совершенно не опытен. Для начала взял трубу, которую буду использовать, намазал ее детским кремом, затем обернул это дело стрейчевой пленкой, намазал на стеклоткань смолу и обернул ее на шесть оборотов на пленке, попутно, оборачивая рпзглаживая все пузырьки, после все это дело туго замотал обычным скотчем и дал высохнуть, все, утром пришел в гараж, немного покрутил на трубе получившуюся штуку и снял ее.
Вчера вечером в гараже намоьал второй кусок, только перед намоткой ткани на пленку я по ней несколько раз все промакнул бумагой с помощью валика, пока бумага не стала почти сухой, думал липнуть не будет, ан нет, липла замечательно, единственное, меня по работе вызвали, поэтому не успел поверх ткани ничего намотать, так сохнуть оставил, посмотрим что из этого получится…
С термоусадкой конечно идея очень интересная, только нужно найти такой длины и диаметра… В наших куличках ето прям проблема…
Ребят, возник еще вопрос, по ходу сборки… Для чего на нервюрах крыла по мимо отверстий под пенал для трубки есть еще отверстия 14 мм?
Ребят, кто-нибудь знает, сколько обойдется заказать изготовить капот и фонарь на этого красавца? Да и делает ли кто-нибудь это дело на заказ?
… есть еще отверстия 14 мм?
На какой нервюре они?
На первых пяти от фюзеляжа
То что стрейчем обернули это правильно. Иначе пенал усадку даст через пару недель, и фиг потом трубу вставишь
На первых пяти от фюзеляжа
Добрый вечер! Это кабель канал для подключения серв.
Алексей пенал получился?
Есть еще один способ изготовления. Могу поделится.
Пенал получился вроде не плохо, но всегда интересно узнать что-то новое… Если не секрет, то поделитесь…
Труба - масло - тонкая пленка. Несколько слоев бумаги пропитанной клеем. (калька, на ПВА. Только заранее проверить, смочить водой и посмотреть. В одном направлении калька гораздо сильнее удлиняется, чем во втором). Пеналы не делал, но кабельканал для серв получается легко. Эпоксидка к ПВА плохо пристает, только если такой пенал на ПВА клеить к фанере.
Ребята, подошел к процессу сборки крыльев, вернее консолей, суть я понимаю, на стапеле ровном приклееваем перпендикулярно плоскости стапеля нервюры и дальше по инструкции, подскажите, как нанести правильно на стапель положения нервюр? Я уже и так и так гадаю, не могу никак подобрать логику этого процесса… Подскажите кто собирал… (пеналы под трубу у меня тоже уже готовы)
У меня на Женином яке между нервюрами были перегородки определяющие расстояние. МХ я не собирал, но предполагаю что логика та же
Я посмотрел по вставкам у элеронов, там расстояния разные…