Всё о Castle Creations
господа что может быть с ревой ?
мото установка мамба монстр ездим на турниги 5000 4 банки 30ссимптомы следующие:
включаем аппу затем машинку, все пропикало, начинаем ездить, ездит хорошо ровно, вдруг бац ездить перестает и принажатии на газ колеса дергаются то назад, то вперед и машинка не трогается, а только как бы дрожжит на месте…
отключаем акки, подключаем обратно все включаем, тоже не трогается с места, затем отключаем акки + и - на регуляторе соединяем, чтоб разрядить конденсаторы в регуле, запускаем все поновой и опять начинает нормально ездить и адекватно на все реагировать. этот симптом может не проявляться неделями, но вот например сегодня глючила по черной, даже поездить толком не удалось (((
что это может быть, и как с этим бороться ? ?
и в продолжение моего вопроса…
этот глюк проявляется только на литий полимерных аккумулаторах, пробовали ездить на 6ти банках и на 4х банках, все примерно одно и тоже, на стоковых метал гидридах, которые шли в комплекте с машинкой, этого глюка не разу небыло, что это может означать ? можно ли это как то пгобороть без участия программатора ?
то barmaley
а температуру регуля меряли в момент отказа системы ?
нет не меряли, но перегрев тут мне кажется исключен, зима всетаки, радиатор всегда чуть теплый, если долго ездить…
можно конечно померять, но думаю что ничего не намеряем
Думаю дело в пиковых токах. Известно что литий когда немного проседает, токи возрастают. Тут хз сколько вариантов, это может быть подгоревший фет, может где то провод отпаялся/отвалился и контакт хреновый. Думаю проверь надёжность всех соединений проводов с конекторами и с платами
Если с проводами/контактами беда - то они и будут греться в первую очередь, а не рег.
Когда глючит рег - что показывают светодиоды?
Мда…Сайдвинтер прихотливая система, у двух друзей уже накрылись обе, у меня осталась третья система и на удивление работает отлично. Но вот понадобилось удлинить силовые провода, решил сразу с платы спаять. Спаивалось очень сложно, олово у них там какое-то странное. Спаял, провода поставил подлиннее. И тут включаю, вначале все нормально…пропищал все как надо, но при нажатии на газ тупо дергается двигатель и направленного движения нет(((Вот сижу гадаю в чем проблема, вроде где-то читал что замена проводов в системе может привести к неработоспособности завтра попробую обратно перепаять посмотрю что будет…
Фотку скинь
что там теперь есть , и чего нет
Псы принесли мне тут на ремонт шортовый рег , с примерной фразой
Мда…Сайдвинтер прихотливая система, у двух друзей уже накрылись обе,
Фаза там сгорела полностью до дыр , но вот словам - что он сам сдох , я что то не верю
на плате явные следы электрической коррозии .
Да это как раз и есть мои друзья, у одного мозги полетели у другого фаза. И насколько я понял ты и сделал из двух один. Кстати работает пока нормально. Вечером сфоткаю и залью.
Какая мощность в ваттах у новых кастловских моторов 1406 и 1410? имеются ввиду 3800 кв и 4600 кв. Нигде на сайте никтоне пишет, все таки маркетинх - зло.
смотриш на мотор. понятно какого он типа. магниты ниодим. известны кв. может быть диаметр ротора полезно знать. писать ваты по желанию. эта цифра неинформативна. неверится. интересна цифра кпд. и длина мотора.
смотриш на мотор. понятно какого он типа. магниты ниодим. известны кв. может быть диаметр ротора полезно знать. писать ваты по желанию. эта цифра неинформативна. неверится. интересна цифра кпд. и длина мотора.
Странно. Ты в машине 1/1 тоже всегда интересуешся степенью сжатия и объемом камеры сгорания? МЕня это не волнует. Волнует только момент, л.с (кВт) и график зависимости мощности/момента от оборотов.
Тогда как посчитать Ватты элмотора исходя из диаметра ротора и кв?
в автомобилях все серьезнее есть системы тестов европейская и североамериканская. могу рассказать. ответственность серьезнее. модельные моторы-при известном кв чем больше длина и диаметр ротора тем выше момент при условии качества материалов. и есть предположение про более высокий кпд.
ват=ампер*вольт ))
это потребляемая а отдаваемая будет примерно на 10% меньше
Начнём с начала , у кастла своя политика
не врать , по этому характеристик толком и нет , есть у них таблица с параметрами регов , ей года 2-3
там у мамбы ток 120А , у прошки 70а
И этот ток реален
непишут они характеристики из-за тех же новаков и им подобных китаёз с током 800А у рега хв на 2х то220 транзюках без охлаждения (60А макс )
и гтб с током в 450А или там 680 не помню тоже и с вазелином и его 200А .
Чайник однозначно выбирает новак ибо у него 800А написано .
Тоже и с моторами если у 1410 указать мощность в 500-800ватт констант никто не поверит
также как с медузой 36 60 написано 900 ватт , у дохлая ведь лрп 4.5 витков чутли аж не 1000
а что медуза 1600 спокойно потребляет все забывают .
Короче
если взять перво источник 14 серии моторов неу моторы 14серии
то
Псы вот тесты шортовых моторов 1415
4s 5000mah 40c Turnigy
Max Amps - 159a
Min Voltage - 14.7v
Max Power - 2360w
Theoretical Speed - 64 mph / 103 kmh
GPS Measured Speed - 67 mph / 108 kmh
Motor Temp - 145f
Нда, сегодня припаял обратно стоковые провода и дал газу чуток больше и добился своего!!!дымок пошел…ща фотки пришлю, только вот не знаю как с сайдвинтера снять радиатор, чтоб до конца не переломать:). По всем признакам сгорели парочка (или больше) полевиков.
Надеюсь что BERSERK в хорошем настроении)))
На фото видны последствия америкосовского олова.
Плата залита Plastik 71, 5 слоев)))
последствия америкосовского олова.
да не олово это. они об экологии пекутся и перешли на безсвинцовые припои. аоные припои сравнительно более тугоплавки - греть треба боле
ну я был на них зол очень, а греть боялся сильно думал спалю транзюки, ну что и произошло:(
я в итоге то его так и не отпаял, а отковырял)))
Ни укого там сайдвинтер не сгорел?Транзисторы нужны…Да и вопрос в силе как без потерь отсоединить радиатор от транзисторов?
Нагреть строительным феном
очень даже странно, но транзиторы на внешний вид не повреждены…
может быть прошивка слетела?
Установил программу на рабочем компе, а она не стартует. К какой базе она не может подключиться? 😃
