Новая аппа от FlySky: GT3B

У меня было такое. Оказалось, что приемник умер.

Vitamin:

У меня было такое. Оказалось, что приемник умер.

а разве у приёмника не 2 состояния (жив/мёртв)? есть промежуточные типа, работаю, но уже не так как надо?

Gringo:

а разве у приёмника не 2 состояния (жив/мёртв)?

Оказывается нет. Можно сказать, что он заболел 😃
Сначала расстроился , думал передатчик сдох, но вылечилось заменой приемника. Что случилось с приемником не стал разбираться, т.к. был запасной.

ок, спасибо, поставлю новый, благо есть у кого взять.

Попробуем с новым. Насчет спектрума я честно говоря не понял, что было, может и не терял он связь, там трава по колено, модели не видно было =)

Gringo:

а разве у приёмника не 2 состояния (жив/мёртв)? есть промежуточные типа, работаю, но уже не так как надо?

Нет,есть еше один вариант,антенна оторвало или закоротило,ну или в приемном тракте что отвалилось\сгорело…Тогда дальность приема падает.

Кому обещал? с Маркусом 110 работает отлично!

Как настроить работу это аппы с регулями без реверса? И можно-ли вообще ? У меня они пищат и просят в минимум поставить газ ( т.е. курок вперёд до отказа). Соответственно когда курок в нуле мотор работает, чтоб его остановить курок вперёд надо и держать . Помогите, пожалуйста.

Поменял стоковую на эту аппаратуру. Мне- более чем достаточно. Функций хватает для настройки сервоприводов на работу под нужными углами.

Единственное “НО”, которое явно было заметно: настраивать фэилсейв нужно при уже настроенных расходах и конечных точках.
Может быть уже упоминалось, но не читал все 11 страниц.

Илья-А:

Как настроить работу это аппы с регулями без реверса? И можно-ли вообще ? У меня они пищат и просят в минимум поставить газ ( т.е. курок вперёд до отказа). Соответственно когда курок в нуле мотор работает, чтоб его остановить курок вперёд надо и держать . Помогите, пожалуйста.

HOBBYWING EZRUN 5.5 TURN - Setup 2

Читали бы хотябы пару последних страниц. Про калибровку на педыдущей странице.

Во-первых регулятор у меня коллекторный, во-вторых никаких кнопок (типа set ) у меня нет. И калибровка в том и заключается чтобы пошёл сигнал минимума с передатчика, а это положение курка в тормозе. Есть кто настраивал эту аппу с коллекторным регулем и без реверса ? Отзовитесь.

Новик, подробности ,настройки , можно и в л\с.
Заранее признателен!

Илья-А:

Как настроить работу это аппы с регулями без реверса? И можно-ли вообще ? У меня они пищат и просят в минимум поставить газ ( т.е. курок вперёд до отказа). Соответственно когда курок в нуле мотор работает, чтоб его остановить курок вперёд надо и держать . Помогите, пожалуйста.

Коллекторный или нет не важно. У меня 2 самолетных регуля есть. Один нормально работает, т.е. двиг в нейтрали стоит. А второй так же как ваш, стоит только в тормозе. Так что это не от аппы зависит а от регуля.
Я решил проблему так - ввернул 2 самореза сверху от курка по бокам аппы и резиночку денежную натянул. Теперь когда надо этот рег использовать я накидываю резиночку на курок и она его держит на тормозе.

Ursus_tlt:

Теперь когда надо этот рег использовать я накидываю резиночку на курок и она его держит на тормозе

Кулибин! =)

Теже яйца, вид сбоку!
Колхозный метод работает!

В моем методе один минус 😃 передняя часть курка довольно хлипкая и отломилась быстро, но кусочек холодной сварки решил эту проблему 😃

Я так понимаю,пищалку(от разряженных батареек) без разбора апы отключить нельзя?

В GT3 можно,в GT3B если и можно без разборки,то способ не известен(программый способ от GT3 не катит).

всем у кого GT3B!!! будьте бдительны аЦкая кнопка включения очень легко нажимается при транспортировке, и тем самым запарол 3S lipo… Об этом уже писали, но на чужих ошибках мы редко учимся, теперь нас уже двое))))

та же самая фигня был когда ехали на соревнования, в итоге приболтал скотчем не влезающую внутрь липошку…

Хехе да писали…
Причем одну липоху совсем убил, а вторую оживил все таки. Но теперь просто когда собираюсь домой отключаю акк просто и все.