TORO Combo set 1/8
Рег не гермечен? Тоесть на голую сидит на раме?
А нечего её держать это очевидно
китайцы как минимум нарушили 2 патента , кастл заявил что эти комбо и реги клонов в Америке продаваться официально никогда не будут , они сделают всё возможное для этого .
Какие именно патенты? Кто-то уже расковырял код прошивки торо и сравнив его с кастылевым(который как бэ не реально вскрыть) доказал, что это копия?
Или существует патент на оформление печатных плат?
Мне просто интересно.
кастл заявил что эти комбо и реги клонов в Америке продаваться официально никогда не будут , они сделают всё возможное для этого .
Саша , а ссылка есть ? Интересно почитать .
Рег не гермечен? Тоесть на голую сидит на раме?
Рег обычный, в пластмассовом корпусе, сверху радиатор. Саша поделился опытом, что отрывать радиатор (приклеен на термоклей) не стоит - очень стрёмно. Поэтому просто в несколько слоёв пролил лаком везде где можно. В оригинале следов герметизации почти не было, поэтому постарался залить всё. После собрал как было. Вроде капал и на вентилятор, но не разбирая, только там где провода выходят. Основная рама шасси у меня пластиковая, поэтому радиатором на неё пытаться лепить бессмысленно. Просто классически приклеил на 2-х сторонний скотч. В кузове не резал ни одной дырки для охлаждения, а снизу даже прилепил одёжную липучку, чтобы на неё герметично от грязи застёгивать на раму.
А нечего её держать это очевидно
китайцы как минимум нарушили 2 патента , кастл заявил что эти комбо и реги клонов в Америке продаваться официально никогда не будут , они сделают всё возможное для этого .
Во блин, раз уж про патент вспомнили кастловцы, значит есть за что им преживать. Пока меня в этом регуле смущает только, то что там припой не высокотемпературный, и интересно было бы протестить регуль на 6 банках, так как гоняю на них. Понятно что ток будет меньше, но как быть с напряжением, феты выдержат. Я так понял феты такиеже как у МАМБЫ стоят, так? Если да, то можно пробовать на 6S погонять.
И еще не понял, что за выводы на регуле, они что расчитаны на пайку проводов? Или это под каккие-то разъемы, не встречал таких.
Вроде есть в некоторых местах упоминания о моторах с меньшим кв. Кто нить видел их в продаже?
Я так понял феты такиеже как у МАМБЫ стоят, так? Если да, то можно пробовать на 6S погонять.
по фотке от Саши видно, что там феты 4833, а в МММ 4108
по фотке от Саши видно, что там феты 4833, а в МММ 4108
Кстати, если феты для МММ трудно достать (купить), то можно феты с этого рега присобачить на МММ.
При условии, что они по ТТХ не хуже Мамбовских и по размерам подойдут.
И станет ТОРО донором для МММ.
Саша, Алексей, что скажете?
Ну в в 5 стоят уже тоже 30-35А
4833 также 29-30А
Вы не забывайте про плату , у дорожет сопротивление порой повыше чем у фетов бывает .
Вообще торо можно использовать как донор
бек точно такой же как в мамбе в 3
феты тоже подойдут
4833 также 29-30А
Power MOSFET 30 V, 191 A, Single N-Channel, SO-8 FL
Part Number: 4833N
если я что то не то говорю то сорри
На заборе тоже пишут всякое
Там есть в даташите конкретная инфа
при максимальном тепловыделении в 2.3вата ток будет 33А по законам ома , никаких 190А не получается никаким способом
191А будет при тепловыделении одним фетом = 72вата
их в регах мамба и торо 12шт *72=864вата
У мамб в5 4901 у них в отличии от 4833 2момами и 4108 с 2.2м омами
уже 1.5-1.8м ом ток до 35-40А , так что в 5 полюбому мощнее и тор ихобикингов и хобивингов .
На заборе тоже пишут всякое
Там есть в даташите конкретная инфа
при максимальном тепловыделении в 2.3вата ток будет 33А по законам ома , никаких 190А не получается никаким способом
191А будет при тепловыделении одним фетом = 72вата
их в регах мамба и торо 12шт *72=864ватаУ мамб в5 4901 у них в отличии от 4833 2момами и 4108 с 2.2м омами
уже 1.5-1.8м ом ток до 35-40А , так что в 5 полюбому мощнее и тор ихобикингов и хобивингов .
спасибо за пояснения
Есть 2 новости - плохая и хорошая.
- Регуль сгорел.
- Мотор отличный.
По регулю, однако, скорее всего мой косяк - наверное недогерметил. Он полыхнул, когда оттаял в помещении. Выключатель был выключен, а провода соединены. Пока не разбирал, но всё было эффектно, воняло знатно (ещё воняет), спасибо Косте - он быстро “вырвал провода”. По докачке аккумов - за 5-6 минут скушал многовато - 2700.
Потом ехал на МГМе.
Пока впечатления по 2-м заездам на комбике, пока он был цел - очень бешено рвёт. Конечно там был кругом лёд, я диффера не перезалил как надо и резина экспериментальная - очень много косячил. Но ехать даже в пол-газа было практически нереально, те круги, когда косяков меньше и траектория ещё более-менее - газ даже до половины не открывал, очень тяжело контролировать на таких оборотах. Когда поставил МГМ, по ощущению, обороты упали поцентов на 20 (может конечно и не так сильно, точно сказать трудно, но колёса совсем не так раздувались, на слух и т.п.), хотя в обоих случаях тайминг был запрограммирован в 0. - Это вообще странно, но я и раньше замечал, что МГМ “крутит” поменьше других. Но с данным мотором это было к лучшему - контролировать стало проще линейность побольше и всё в том же духе. Покатался в перерыве на разных колёсах и т.п. - мотор работал отлично, скорости хватало в любой момент - при желании можно было “поддать” для обгона.
и вот не пойму, хорошо это или плохо
Это не плохо
Рег сгорел от влаги, тут любой бы сгорел
есть вопрос - можно ли использовать этот набор на 2S-3S , в целях снижения KV, для машины весом 5кг. ?
Можно.
А как вы количество оборотов двигателя снижать собираетесь?
Или вы нагрузку на мотор хотите снизить?
А как вы количество оборотов двигателя снижать собираетесь?
Ну тут скорее человек неправильно выразился… KV то никак не изменить, если только перематывать не собрались 😃
Скорее всего имелись в виду итоговые макс. обороты мотора. Да, они уменьшатся.
Но чтобы оставить прежнюю максималку надо будет менять передаточное отношение, что повлечет скорее всего перегруз мотора.
Меньше вольт больше ток
4липо 100А =1480ватт тепловыделение рега не менее 6ватт + потери мотора от 40ватт
3липо 133А =1480ватт тепловыделение уже не менее 10ватт + потери мотора 68ватт
ток возрос на 30% а потери рега и мотора в 2 раза это без учёта потерь на переключение фетов и мегнитизм мотора и нагрева от торможения
- добавлю, что возрастет ток через преобразователь бека => излишняя нагрузка на него. Эксплуатировать можно, но подальше от регламентированного максимума