журнал "собери kyosho AMG Mercedes"
пробую
вот спасибо большое)))
вот спасибо большое)))
Справа есть такая кнопочка “Спасибо”
Недавно была проблема с пулстартером, пружинка отвечающая за нажатие на штырек сжалась и мне пришлось разобрать и её растянуть, и все снова заработало. Но как я понимаю это повторится рано или поздно. В связи с этим вопрос а её можно будет где нибуть достать или надо будет подбирать из подручных средств.
пробую
вот спасибо большое)))
Привет! Очень сильно закручена игла высоких оборотов!
Недавно была проблема с пулстартером, пружинка отвечающая за нажатие на штырек сжалась и мне пришлось разобрать и её растянуть, и все снова заработало. Но как я понимаю это повторится рано или поздно. В связи с этим вопрос а её можно будет где нибуть достать или надо будет подбирать из подручных средств.
- Пулстартер подойдет любой от аналогичного 3-х кубового хоббийного движка
- Есть две ситуации, когда не срабатывает пулстарт. Когда он не наматывается обратно, тогда достаточно провернуть по часовой стрелке маховик пока пулстарт не смотается обратно. И бывает, когда штифт коленвала застревает внутри коленвала в своем посадочном месте и муфта не цепляет и не крутит коленвал, при этом пулстарт работает, но крутит в холостую. Тут может помочь только частичный разбор двигателя.
- Какая температура двигателя при таких настройках игл?
или надо будет подбирать из подручных средств
Подходит пружинка от зажигалки.
Тут такое дело, у меня нечем мерить никак не куплю. Но могу сказать точно, что после 2-3минут он сильно нагревается и глохнет и потом приходится ждать пока остынет.
Тут такое дело, у меня нечем мерить никак не куплю. Но могу сказать точно, что после 2-3минут он сильно нагревается и глохнет и потом приходится ждать пока остынет.
Ну еще бы, двигатель работает ОЧЕНЬ бедно и не фига не смазывается и не охлаждается. Конечно он будет глохнуть! Он у тебя наверное на полном газу еще и визжит как резаный на очень высоких частотах! А двигатель должен петь!
Открути иглы высоких и низких оборотов полностью так, чтобы винты сравнялись с краями своих штуцеров, типа как под “западло”. После этого закрути ТОЛЬКО ИГЛУ ВЫСОКИХ оборотов на ОДНУ ЧЕТВЕРТЬ полного оборота. Иглу низких оборотов вообще не трогай! Холостой ход настрой так, чтобы машина стояла на месте и как бы “вот-вот сейчас сама поедет, но не едет”. Обязательно купить термотер для двигла и во время настройки, после отжигов, постоянно проверяй температуру. Теперь потихонечку закручивай иглу высоких обротов не более чем на ОДИН ЧАС и проверяй как машина едет. Закручивай иглу попеременно на один час до тех пор, пока машина не почуствуешь что машина едет достойно и реагирует на газ четко, при этом температура двигателя не более 135 градусов на полном газу. Если резко сбросишь газ то двигатель должен на холостом ходу сам быстро сбросить температуру до 100-110 градусов. Это означает, что он нормально смазывается, а значит и охлаждается. Как добьешься стабильной работы, хорошей производительности и нормальной устойчевой температуры, можно уже не париться с замерами. Еще раз: старайся настроить иглу высоких оборотов так, чтобы температура двигателя не была выше 120-135 градусов цельсия.
И еще, обязательно купи НОВУЮ ГОРЯЧУЮ ИЛИ ОЧЕНЬ ГОРЯЧУЮ свечу! Установи ее после настройки! Всегда следи за состоянием свечи.
Вот тебе еще раз пояснения какая игла у карбюратора какая:
Иглу низких оборотов я вообще нетрогал. Она заподлицо со своим корпусом.
Иглу низких оборотов я вообще нетрогал. Она заподлицо со своим корпусом.
Отлично!
Холостой ход я регулировал как в жернале(зазор 1-1,5мм), в журнале написано *выставить иглу высоких оборотов, завернув её до упора и затем ослабить её ровно на 3 оборота… а потом затягивать на 1/8 оборота.
Если я отверну иглу высоких оборотов и сделаю её заподлицо то у меня топливо будет лететь живьем и без накала свечи он работать не будет(тоесть когда накал свечи отключить то он сразу глохнет).
Холостой ход я регулировал как в жернале(зазор 1-1,5мм), в журнале написано *выставить иглу высоких оборотов, завернув её до упора и затем ослабить её ровно на 3 оборота… а потом затягивать на 1/8 оборота.
Если я отверну иглу высоких оборотов и сделаю её заподлицо то у меня топливо будет лететь живьем и без накала свечи он работать не будет(тоесть когда накал свечи отключить то он сразу глохнет).
Это скорее всего свеча и очень маленький зазор холостого хода. Холостой ход нельзя так однозначно выставить. Все зависит от температуры воздуха и погоды. Карбюратор постоянно надо подрегулировать. Просто попробуй сделать как я написал.
Те рекомендации, что даны в журнале ерунда! Сделай как я написал, только внимательно прочти и следуй моей рекомендации! Мой мерс при такой методике настройки до 100 км разгоняется по прямой - замеряли вместе с ментом. При этом не греется, не глохнет и ровно работает на холостых.
Хорошо сейчас пойду пробывать.
Хорошо сейчас пойду пробывать.
Главное, помни, когда заподлицо выставишь иглу, а потом закрутишь на четверть, начинай смотреть как ездит модель и как она заводится. Прибавь холостого хода побольше и продолжай закручивать иглу по одному часу! Не больше! Следи за тем как машина начинает ехать и как себя ведет! В сумме не закручивай иглу высоких оборот более чем на полтора полных оборота от положения “заподлицо”!
Обязательно нужна новая горячая свеча! Та что в комплекте идет у меня оч быстро кончилась, сразу после обкатки - не выдержала большого количества топлива и масла при богатых настройках карба.
[QUOTE=Ragnarius;3599848]Главное, помни, когда заподлицо выставишь иглу, а потом закрутишь на четверть, начинай смотреть как ездит модель и как она заводится.
она вообще не заводится.
Когда пережмещь подачу топлива и подергать пул стартером то она заведется и заглохнет.
Кстати лопнула пружина в пул стартере около центра, замучился его делать, еслибы у меня в городе был магазин где я мог бы его купить то я лучшебы его купил чем так переделывать.
[QUOTE=aligatorishe;3600091]
Главное, помни, когда заподлицо выставишь иглу, а потом закрутишь на четверть, начинай смотреть как ездит модель и как она заводится.
она вообще не заводится.
Когда пережмещь подачу топлива и подергать пул стартером то она заведется и заглохнет.
Кстати лопнула пружина в пул стартере около центра, замучился его делать, еслибы у меня в городе был магазин где я мог бы его купить то я лучшебы его купил чем так переделывать.
Не заводится, возможно, из-за разряженного или плохого накала или свеча уже дохлая. Если накал ты покупал от Деагостини, то уверяю тебя, это самый плохой накал который только можно придумать. Смело выкидывай его и покупай нормальный накал, например от Fastrax, Anderson или LRP. Накалы HPI тоже неплохие! Но скорее всего свеча дохлая. Нужна хорошая горячая свеча. И не слушай глупцов, которые говорят, что у нас на разные сезоны надо ставить разные свечи. В нашей стране лето настолько холодное, что в штате Техас, США, такое лето как у нас - у них ЗИМА и они катаются в такую погоду на Супер Горячих свечках. Так что всегда покупай только горячие свечи. Также, двигатель может не заводиться из-за слишком богатой смеси, так как ты выкрутил иглу заподлицо. Как я писал выше, надо обеднять (закручивать) иглу высоких оборотов на один час за раз и снова пробовать заводить и обязательно увеличить зазор дросселя (увеличить холостой ход). Возможно, не заводится из-за не исправного пулстарта. Пулстарт, как я писал в этой теме ранее, подойдет любой от 3 кубового движка. Например, от любой модели HPI с двигателем Nitro Star 3.0.
В любом случае, на улице уже прохладно и двиглу стартовать сложнее, особенно новому. Я бы рекомендовал тебе подогреть двигатель феном градусов до 60-80.
Еще один очень важный нюанс! Все двигатели Super Tigre, что для лодок, что для Машин, очень и очень капризные и всегда нелегко заводятся. У меня двигатель мерса начал нормально и быстро заводиться после долгого простоя, только после того, как был полностью обкатан и уже скушал 2 литра топлива. До тех пор заводить его была не простая задача, особенно когда он холодный, ниже 20 градусов цельсия.
Я грею газовой горелкой все свои спортивные движки пока не обкатаю их, и они не пройдут минимум 2 литра топлива. На соревнованиях на трассе в Крылатском я тоже иногда подогреваю двигатели специальными колпаками на 12 вольт, чтобы не терять время.
В любом случае, не отчаивайся и продолжай заводить свой двигатель пока не запустится, после чего продолжай настройку карбюратора.
Накал я покупал (Цанга для накала с разъемами (разъем - бананы 4 мм)), аккомулятор заряжен хорошо, свеча тоже новая когда я в мазазине покупал то я сказал что топливо 30-е. Когда к свече подсоединяю накал то она становится красная и у нее волосок потолще чем у родной котороя пришла в комплекте. Пулстартер я перебрал и он работает как новый. Ближайший магазин от моего города 70 км. Я только грам 800 откотал.
Иглу закручивал до 1,5 оборота но всеравно не заводится.
Накал я покупал (Цанга для накала с разъемами (разъем - бананы 4 мм)), аккомулятор заряжен хорошо, свеча тоже новая когда я в мазазине покупал то я сказал что топливо 30-е. Когда к свече подсоединяю накал то она становится красная и у нее волосок потолще чем у родной котороя пришла в комплекте. Пулстартер я перебрал и он работает как новый. Ближайший магазин от моего города 70 км. Я только грам 800 откотал.
Иглу закручивал до 1,5 оборота но всеравно не заводится.
Тогда берем фен, греем двигло до 80 градусов и заводим на балконе. Регулируем его на балконе, чтобы он стабильно работал на холостых после чего идем на улицу и продолжаем настройку там.
И еще на фотках мне кажется все-таки игла низких оборот стоит не заподлицо.
И еще на фотках мне кажется все-таки игла низких оборот стоит не заподлицо.
Она стоит заподлицо. Вжурнале было сказано что её лучше не трогать и я не трогал.
А на сколько примерно холостой ход откручивать зазор?
до тех пор пока двигло не заведется и не будет стабильно работать на холостом, но чтобы машина не уезжала сломя голову как только ее отпустишь. Для верности машину лучше упереть в какое то препятствие, например бордюр, тогда точно не уедет.
Вжурнале было сказано что её лучше не трогать и я не трогал.
Когда я достал свой карбюратор из журнала то игла низких оборотов была выкручена где-то на два оборота. Она была не заподлицо. Пришлось закручивать и “ровнять” со штуцером.
У меня игла низких оборотов была заподлицо.
У меня игла низких оборотов была заподлицо.
Тогда моя рекомендация остается прежней. Греем двигло, заводим во что бы то не стало, добиваемся стабильной работы на холостых, ждем пока прогеется и идем дальше настраивать карбюратор на колесах гоняя тачку.