Search in topic
Бабочки для автомодели из композита

Мне проще резать после. К тому же алюминий режется фрезой по алюминию, а карбон - фрезой Kyocera High precition FRP tool, которой резать алюминий - я даже не знаю, как.

Суть - сделать конструкцию одинаково хорошо сохраняющую форму и при этом жесткую. На морозе карбоновые детали становятся очень уж хрупкими.

Дык у них настолько разный коэффициент расширения…Выдержит ли такой композит да еще такой формы перепады температур?

Насколько разный?

Ну раза в 2-3 если мне память не изменяет…от того, что у меня было. Но карбон бывает разный…надо смотреть конкретный экземпляр
У меня отрывало нафиг некоторые элементы на ровном месте по этой причине, хотя при склейке проверяли, не оторвать и нагрузками, превышающими в десятки раз…
Еще там какие то напряги с коррозией. Мне было не актуально, а при одностороннем варианте не знаю, может и будет проблемой

Как вариант, слышал карбон приклеивают к алюминию через какие то промежуточные слои. Вроде как проблемы снимаются. Но слой не предельно тонкий(как под гнетом) и требует нагрева для полимеризации.

Сегодня положу в морозилку на ночь и проверю - результаты напишу.

Проверил. Деталь осталась целой. При попытки сильного сгиба клеевой шов разошелся, но это только потому, что не было винтов, крепящих бабочку к корпусу дифференциала и к верхним узлам крепления амортизаторов.

При их наличии все остается целым.

Идея довольно таки интересная. Но я бы попробовал между карбоновых бабочек металлическую сетку проложить, проармировать так сказать.
И склеивать не струбциной и болтами, а полноценно зажать между досок в тисках.

C сеткой - идея интересная, вот только я думаю не металлическую, а стеклотканевую.

А вот зажать между досок - лучший способ искривить конструкцию. Ну, ничего - у меня есть шлифованная слесарная плита, я воспользуюсь ей.
Но мне было интересно предложить способ, подходящий большинству коллег, не имеющих в хозяйстве таких эксклюзивов…

Стеклоткань это да)) Прям в точку. И сразу обработка острых краёв отпадёт.