Корпуса из Композитных материалов вместо Лексана
сделанный не по технологии хрупок… мне все разжевали что и почему. был такого же мнения.
Странно, примерно пять лет назад был еще хрупок (велорама, крыло на мотоцикл). Возможно с тех пор что-то поменяли. Гуглится пока только это: “Появились и, так называемые, термопласты, в которых углеродные нити скрепляются
термопластичным материалом. Такие конструкции несколько менее хрупкие, чем
эпоксидные”
Если бы манагеры продавали женщин, то с такой же уверенностью они бы рассказывали, что моногрудь это норма, а то, что вы до этого видели только бигрудых это нарушение технологии или оптический обман 😃
Убить можно и иголкой.
Точно, долой ремни безопасности, защитные очки и перила у балконов 😉 Сравнение не корректно
сама углеткань не хрупкая, и похоже самый прочный материал на разрыв, хрупкость появляется из за смолы когда сушится при комнатной температуре. Как мне объяснили Углеткань 60% / Смола 40% и сушка при повышенной температуре - это композитный материал, а другое сложно назвать композитом.
Надо сказать я сам пришел к такому же выводу, когда дома делал небольшие детали.
Потому и решил заказать изготовление на фирме, так как сделать все по уму выйдет еще дороже, из за стоимости инструментов.
напечатали мне наклейки… в след раз лучше будет. а пока так.
А корки-то когда уже напечатают???
только что узнал, в понедельник (24.06) начнут первую, еще раз позвоню в среду. (с понедельника примерно по одной в сутки)
Печально, уже в который раз думал, на выходных с новой коркой быть.
но учтя что одна неделя была с выходным… похоже никто особо не напрягался. как в анекдоте… а выходной как раз средой был.
Ну как, есть новости?
Представил картину, третий день говорят, что не могут начать делать, ты приезжаешь ругаться а там… на зажнем дворе сидят сотрудники и машинки гоняют 😃))
Тут задался вопросом - а если рассмотреть корпус для багги? Там практически нет нагрузок, но (иногда у некоторых) стоит вопрос снижения веса. Я так понимаю, что карбоновый корпус можно сделать заметно легче лексанового, при сохранении прочности?
Ну как, есть новости?
Представил картину, третий день говорят, что не могут начать делать, ты приезжаешь ругаться а там… на зажнем дворе сидят сотрудники и машинки гоняют ))
ну почти, я не ездил, и ругаться не люблю, в среду позвонили, сказали 1н будет готов завтра (в четверг), в четверг получилось так что корпус залип в форме (брак) но сказали что вес изделия получился около 200+ грамм в отличие от того что на фото ~1кг, сегодня узнаю. если готов заберу один, в выходные запишу обзор и в воскресенье постараюсь выложить, и надеюсь что все кто заказывал смогут получить на следующей неделе.
Тут задался вопросом - а если рассмотреть корпус для багги? Там практически нет нагрузок, но (иногда у некоторых) стоит вопрос снижения веса. Я так понимаю, что карбоновый корпус можно сделать заметно легче лексанового, при сохранении прочности?
примерный вес я указал, поищи сколько весит аналогичный корпус из лексана на саваж XL. - будет ответ.
примерный вес я указал, поищи сколько весит аналогичный корпус из лексана на саваж XL. - будет ответ.
Выходит (с учётом того, что на багги такая прочность не нужна - можно делать тоньше) - выгода по весу будет… Интересно, интересно попробовать…
узнал… опять до следующей недели отложили… 😦, а пока займусь установкой сервы 1:5.
ИМХО просто по ушам ездят, а в это время занимаются другим заказом. Пора бы уже и пообшаться с их начальством.
Да стопудняк,в Москве все так работают.
ИМХО просто по ушам ездят, а в это время занимаются другим заказом. Пора бы уже и пообшаться с их начальством.
ясно дело, не один наш заказ, заниматся одним заказом не выгодно и делять заказы по очереди больше времени уйдет и материала, а по поводу общения у меня прямой контакт.
Изображение с ссылкой на фото альбом.
Готов передать первый кузов заказчикам.
Кто свободен и в ближайшие дни сможет провести испытания?
PS. Дырки не просверлены, по скольку я столкнулся с проблемой когда получил белый корпус, дырки под стойки были просверлены не в том месте, пришлось их заделывать и сверлить новые. Потому данное действие оставляю за владельцем.
Изображение с ссылкой на фото альбом.
Готов передать первый кузов заказчикам.
Кто свободен и в ближайшие дни сможет провести испытания?PS. Дырки не просверлены, по скольку я столкнулся с проблемой когда получил белый корпус, дырки под стойки были просверлены не в том месте, пришлось их заделывать и сверлить новые. Потому данное действие оставляю за владельцем.
Готов забрать сегодня и потестить завтра 😃
Готов забрать сегодня и потестить завтра
м. Марьина роща., если на машине ориентир на театр Сатирикон
остальным тогда по мере готовности корпуса, м.б. в среду еще заберу.
для саважа XL оснастка 10т+, плюс материал (какую толщину закажешь), и работа, погонный метр углеткани примерно 1600-2000р, на баху 5B оснастка встанет тыщ в 15, на саваж вышло 6т+
Вопрос… А оснастку после возвращают? Скинь плиз контакты конторы. Задумываюсь на 5т узнать сколько встанет.
А оснастку после возвращают? Скинь плиз контакты конторы. Задумываюсь на 5т узнать сколько встанет.
она не вечная, после нескольких изделий приходит в негодность, смысла возвращать нет (ее же не стальную делают)
контакты дам после видео обзора корки, в выходные или на следующей недели.
Лучше всего выложи в тему габариты корки - LxHxW (ДxШxВ), фото рваной корки (если есть), где она рвется, с какой стороны какие бывают нагрузки.
Я думаю это будет интересно всем, в том числе и новичкам, которые хотят укрепить свои лексановые. Свои аналогичные фото постараюсь выложить после выходных.
если что то интересует лучше всего напиши свой E-mail в личку или мне в Skype я отвечу, просто мне не удобно следить за Форумом.
PS. Получил сегодня вторую корку, ткань выложена немного по другому. фото делать пока не буду.
Кстати ждем результатов испытаний от rubilka…
она не вечная, после нескольких изделий приходит в негодность, смысла возвращать нет (ее же не стальную делают)
контакты дам после видео обзора корки, в выходные или на следующей недели.Лучше всего выложи в тему габариты корки - LxHxW (ДxШxВ), фото рваной корки (если есть), где она рвется, с какой стороны какие бывают нагрузки.
Я думаю это будет интересно всем, в том числе и новичкам, которые хотят укрепить свои лексановые. Свои аналогичные фото постараюсь выложить после выходных.
если что то интересует лучше всего напиши свой E-mail в личку или мне в Skype я отвечу, просто мне не удобно следить за Форумом.PS. Получил сегодня вторую корку, ткань выложена немного по другому. фото делать пока не буду.
Кстати ждем результатов испытаний от rubilka…
Буду испытывать только завтра 😦 , зато будет оператор - обещал все заснять 😃 Пока из наклеек лишь фары решил сделать, больно уж мне сам кузовок нравится своей фактурой
На шасси:
Прикольно. чо.
Но за 200 баксов…
Ну так лексановый+ покраска в 100+ баксов выходит.
А тут оригинальнейшее фигуристое,породистое карбоновое произведение искусства.
На шасси:
Расскажи,если не секрет,как отверстия под стойки в нужном месте прорезал?
Ну так лексановый+ покраска в 100+ баксов выходит.
А тут оригинальнейшее фигуристое,породистое карбоновое произведение искусства.Расскажи,если не секрет,как отверстия под стойки в нужном месте прорезал?
Обычным римером:
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDCG6
Много крошки, в отличии от лексана - я делал отверстия в ванной, пока не было жены 😃
Я не про инструменты,а про разметку отверстий в нужных местах.
Не хочется запороть новый кузов отверстиями,которые будут не там где надо…
Я не про инструменты,а про разметку отверстий в нужных местах.
Не хочется запороть новый кузов отверстиями,которые будут не там где надо…
Как всегда - на глаз 😃 задние отверстия немного больше пришлось делать 😦
А вообще - надо бы чем то намазать крепления и изнутри вырезать, имхо…