м.ВДНХ / Ростокино / Миллионный мост
Покатался сегодня с “мягкие тапочки” узнал что саважик оказывается неплохо гребет по льду 😃
кстати всем миллионникам трям 😃
Привет! Давно не видно.
Покатались и напрыгались просто супер, трамплин комунальщики нагребли зачетный.
Да у меня много дел было… не было возможности кататся.
Ну зато вот вроде разгребаю и время таки появилось
А по-русски как звучит?
Это часть цитаты из фильма “Карты деньги два ствола” - полный пипец.
и время таки появилось
Ну тогда приходитя!
Покатался сегодня с “мягкие тапочки” узнал что саважик оказывается неплохо гребет по льду 😃
кстати всем миллионникам трям 😃
А во сколько вы там были, как-то мы разминулись.
Мы тоже не плохо покатались, правда чуту-чуть поламались.
В конце видео немного засняли:
Добрый день! Я так по видео понял достаточно мало снега там то есть есть смысл на шоссейке(аля раллийной) подъехать, вы не против? )
Добрый день! Я так по видео понял достаточно мало снега там то есть есть смысл на шоссейке(аля раллийной) подъехать, вы не против? )
Да пожалуйста! Только имейте в виду, что комунальщики не всегда заглядывают, чтобы прибраться.
Да руки я себе сгодня отморозил!!, Без монстрика 😃
А во сколько вы там были, как-то мы разминулись.
Мы в другом месте катали - на Черкизовском пруде. Случайно встретились, слово за слово… 😃
хорошо, если что просто посмотрю на маши агрегаты может тоже чтото монструозное прикуплю)) вы тут отписываетесь перед тем как ехать?
Сегодня решил покататся немного, и настроить корбюратор, и поломался, так что незнаю буду я в воскресенье, я свернул резбу, куда свечка вкручивается:)…
😮 SAVAGE в подгузниках 😅
😮 SAVAGE в подгузниках 😅
Ну типо того!!😃, Да чтоб соль не попадала…
Сегодня решил покататся немного, и настроить корбюратор, и поломался, так что незнаю буду я в воскресенье, я свернул резбу, куда свечка вкручивается:)…
Что-то дыма из трубы не видно совсем, опесненько так для двигателя.
Что-то дыма из трубы не видно совсем, опесненько так для двигателя.
<Бедная смесь!?..
<Бедная смесь!?..
Похоже.
Хотя присмотрелся, вроде что-то там есть…
Да все равно пока не понятно!!! На багатой смеси двигатель греется, до 150-160с, Подумал из за свеци ГОРЯЧЕЙ! Решил поменять на теплую, свернул резбу…
По звуку, что то мне кажется, смесь очень бедная, двигатель аж звенит… Так не должно быть… На богатой он бы захлебывался… А по видео, возникает ощущение, что он даже не тянет… И дыма очень мало, для холодной погоды и богатой смеси… На сколько оборотов, откручен главный винт?
На багатой смеси двигатель греется, до 150-160с, Подумал из за свеци ГОРЯЧЕЙ! Решил поменять на теплую, свернул резбу…
На богатой смеси он греться не может.
Вот почитай немного про двигатель.
И вот ещё немного о свечах, где скачал не помню:
Эта статья была впервые напечатана
в первом выпуске RC Nitro.
Radio Control Nitro - By Steve PondЭтот номер больше недоступен.
Свеча обычно идентифицируется кодом, который указывает её эффективную рабочую температуру; вовсе не рабочую температуру двигателя или окружающего воздуха, но относительную температуру спирали свечи. Каждый производитель поддерживает собственную систему температурного ранжирования и обычно предоставляет общие рекомендации по использованию для того чтобы привести пользователя к правильному выбору требуемой ему свечи. Процесс может быть однако затруднен т.к. не существует единой системы ранжирования. Например, O.S. R5 совсем не то же самое, что McCoy MC-9, хотя обе свечи относятся к “холодным” свечам. Руководства произодителей свечей могут удовлетворить моделистов, которым достаточно, чтобы их модель двигалась; гонщикам и поклонникам мощности, однако, не удасться выжать максимум из своих двигателей без небольшого эксперимента. Итак, что мы хотим от замены свечи?
Некоторые общие правила насчет свечей исходят из размера двигателя и типа используемого топлива. Двигатели меньшего размера обычно требуют более горячие свечи, в то время как бОльшие двигатели предпочитают свечи похолоднее. Двигатели, работающие на топливе с высоким содержанием нитрометана, также предпочитают холодные свечи, тогда как те, которые работаеют с меньшим количеством нитрометана, требуют более горячие свечи (содержание нитрометана в топливе для авто обычно от 10 до 40%). Например, маленькому .12 (2.1 сс) двигателю работающему на топливе с высоким содержанием нитрометана больше подойдет теплая свеча из средне-температурного диапазона (маленький двигатель = горячая свеча ; много нитрометана = холодная свеча). Та же свеча может подойти для .21 (3.5сс) двигателя, работающего на топливе с низким процентом нитрометана (большой двигатель = холодная свеча ; мало нитрометана = горячая свеча).Размер двигателя и тип топлива достаточно просто определить, посему эти рекомендации могут указать вам правильное направление. Для тех, кто хочет выжать из двигателя максимум, однако, есть еще один элемент, не так легко определяемый, который нужно принять в рассмотрение. Это степень сжатия. Степень сжатия двигателя – еще один фактор в выборе нужной свечи. Двигатели с высокой степенью сжатия требуют более холодных свечей, тогда как двигатели с низкой степенью сжатия предпочитают горячие свечи. Производители двигателей редко указывают степень сжатия, поэтому может быть достаточно сложно воспользоваться этим правилом для выбора свечи, если вы не знаете как вычислить степень сжатия или как ее измерить прибором.
Это правило наиболее полезно если вы добавляете или удаляете прокладки под головку цилиндра. Более толстая прокладка уменьшает компрессию; более тонкая увеличивает. Запомните: настройка степени сжатия с помощью прокладок может потребовать замену свечи (оставим это для более опытных мотористов).ЧТО СЛУЧИТСЯ ЕСЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕ ТУ СВЕЧУ?
Если вы установили свечу, которая слишком горячая или слишком холодная для вашего случая, это проявится одиним из двух способов. Если свеча слишком горячая, двигатель может начать детонировать, давать ранние вспышки и перегреваться. Детонация случается когда топливная смесь взрывается в цилиндре, вместо того, чтобы сгорать. Это нежелательно, потому что двигатель может быть поврежден. Признаками детонации являются “пропуски” в звуке выхлопа на высоких оборотах и точечная коррозия головки цилиндра вокруг свечи и на донышке поршня. Сильная детонация может вызвать обрыв спирали свечи, что повлечет серьезные повреждения двигателя. Главная причина детонации, однако, чрезмерная компрессия. Простое использование горячей свечи обычно не приводит к детонации, поэтому не бойтесь экспериментировать. Если, используя топливо с высоким содержанием нитроментана, вы увеличили компрессию уменьшением зазора под головкой цилиндра, более горячая свеча может просто пережать двигатель и вызвать повреждения. По крайней мере, чрезмерно горячая свеча вызовет раннее зажигание, при котором топливная смесь начинает гореть задолго до того, как поршень достигает верхней мертвой точки.Использование слишком холодной свечи приводит к потере ускорения и максимальной скорости и ухудшает работу холостого хода. Если свеча значительно холоднее, чем она должна быть, вы возможно заметите избыточное присутствие несгоревшего топлива в выхлопе, но не путайте это с избыточно богатой топливной смесью.
ЧТО ДЕЛАЕТ СВЕЧУ ХОЛОДНЕЕ ИЛИ ГОРЯЧЕЕ?
Множество факторов влияет на температурный диапазон свечи, но основными являются толщина, длина и состав проволоки, использованной для формирования спирали. Невозможно раскопать что-либо о составе проволоки, т.к. большинство изготовителей хранят его в тайне, но сама проволока конечно же может быть обмерена. Другими факторами, влияющими на температуру свечи, являются размер отверстия, в котором установлена спираль, тип покрытия корпуса и материал, из которого он изготовлен.Свеча слева, O.S. F – “горячая” свеча для использования в 4-тактных двигателях. Тонкая проволока спирали и большое количество витков создают большее сопротивление и это приводит к более высокой рабочей температуре. Enya no. 5 справа на одну ступеньку выше, чем самая холодная. Более толстая спираль с меньшим количествов витков уменьшают температуру свечи.
Наилучший способ не запутаться в типах ваших свечей - хранить свечи в оригинальной упаковке; тип свечи напечатан прямо на ней. Осмотр свечи не слишком вам поможет, поскольку некоторые свечи не имеют какой-либо температурной информации, нанесенной на них; вот почему упаковка оказывается полезной.КАКАЯ СВЕЧА САМАЯ ЖИВУЧАЯ?
Если топливная смесь настроена должным образом, большинство свечей продержатся одинаково долго. Когда топливная смесь слишком бедная, горячая свеча имеет больше шансов быть поврежденной как результат того, что ее спираль более тонкая. Качество и прочность материала спирали свечи также влияет на долговечность, что варьируется от одного изготовителя к другому, но может быть выяснено с опытом. Итак, в рамках одного бренда, имеется небольшое преимущество у холодных свечей, но это преимущество не может быть достаточным для выбора в их пользу если ценой окажется ухудшение производительности.Вы можете получить довольно значительный прирост мощности экспериментируя с различными свечами.
По звуку, что то мне кажется, смесь очень бедная, двигатель аж звенит… Так не должно быть… На богатой он бы захлебывался… А по видео, возникает ощущение, что он даже не тянет… И дыма очень мало, для холодной погоды и богатой смеси… На сколько оборотов, откручен главный винт?
Он стоит в завотском положение, На видео и в правду слишком бедная смесь была, потом я открутил ее, до завотского положения, при завотском положения всех игл, двигатель грелся, почитал по поваду свечек, СПСЕвгению, то пахоже уменя Взрывается топливо, есть корозия, и уменя горячая свеча O.S, Если поченюсь, возможно суботу встретится но не обещяю…
А что у тебя за двигатель? Просто еще вариант, ты турбосвечи ставишь, а не обычные… Но это надо знать какой у тебя двигатель, чтобы посмотреть.