E-Revo 1:16 (часть 2)
Хочу влиться в ваш коллектив е-ревоводов. Но никак не могу решиться на покупку модели
Рева колекторая - будет служить долго , щас мы катаем в троем на 3х ревах не единой поломки , да скорость не та но и вложений не требует , если любите Трахася ставьте 540 бк систему и будет вам щастье )
ну Саваж xs вне конкуренции .
Сайдвиндер его не переварил, карданы тоже вылетали только в путь.
чего сгорел? Ну вообще-то там мотор на 115А, поэтому рег должен быть как минимум 120А, а сайвиндер вроде как 70А только.
Круто: мощный, 4 полюсный, надёжный и недорогой - чего ещё для счастья нужно. Ну а то что на металл нужно всё менять, то нефиг с пластиком вообще на 540 размер лезть, с пластиком на вазике катать нужно. Как говорится, любишь мощность, люби и металл 😃
Думаю он бы и емакса тягал хорошо. На днях перегрел на максе китаймотор БК нонэйм, собака грелся что кипятильник, а катать то охота. Ну в общем докатал - магнит разорвало магнитным полем на два полюса. Магнит был не как в нормальных дорогих движках два/четыре магнита неодимовых приклеены к ротору, а просто из некой каши с неодимовой крошки слепили магнит вокруг ротора. Ну вот я видимо перегрел за сильно (за 80гр точно было) и его разорвало… мда к чему это я, ну к тому, что не берите говняные китаймоторы нонэйм.
Так вот, поставил я от безысходности свой касл мотор 4600 и понизил напругу до 2s… ну думаю только бы не убить касловский моторчик ведь при весе машины за 5 кило он явно должен был греться капец как. Каково же было моё удивление, когда этот мотор довольно резко разгонял автос! Да, для козления мощи явно мало, резко газануть тоже не получалось и как только акк разряжался больше половины машина требовала пинка чтобы тронуться, но как пнёшь - можно гонять. Так вот издевался я над мотором и был в недоумении - как не старался, нагреть нормально, чтобы горячё руке было не получалось. Вот что значит фирма! Видимо касловские моторы вечны и убить их можно только более высоким напряжением и большой нагрузкой, самитом/ревой с их весом этого сделать точно не получится 😃 не зря мотор 90 баксов стоит.
Да с любым. С 28/50 еще куда ни шло. Но я в основном ездил 28/45 или 32/50
писец… ну теперь понятно чего он сгорел… Димон, ты бы ещё 32/45 поставил блин… я на касловском 4600 на 25/55 катаю и рег с мотором бывают довольно горячие, а тут 28/45 или 32/50… жесть, бедный сайвиндер.
Да, так же, как у тебя -выгорела фаза и судя по эпоксидке темно-коричневого цвета он нефигово перегревался
ну теперь понятно чего он сгорел.
как ни странно, катал его на вот этом регуле, и все норм. Отсечки по температуре может и были, но очень редко, что я не помню…
Думаю он бы и емакса тягал хорошо
так и есть, в вк ветке про реву, кто-то отписывался, что на емаксе его за глаза хватает.
И для тех, кто хочет недорогую сенсорную систему, я порекомендовал бы именно этот регуль с вышеприведенным мотором
ну за глаза не знаю, пришёл мой 120А сенсорник в 1,9 киловата тоже с хобей и я бы сказал его впритык. Такого излишка мощности как у касла 4600 на самите точно нету.
ну за глаза не знаю
видимо у каждого свои “за глаза”)))
пришёл мой 120А сенсорник в 1,9 киловата тоже с хобей и я бы сказал его впритык. Такого излишка мощности как у касла 4600 на самите точно нету
конечно, какой тут излишек может быть, когда он короче, чем стоковый на емаксе.
чтоб был излишек надо мотор от xo-1 или другой более длинный и/или более толстый.
или вот леопардика, который еще больше, чем у xo-1
тут будет реальный big block аналогичный 540/550м моторам на 1/16
или еще бывают 2х моторные моторамы на максов/рев
или еще бывают 2х моторные моторамы на максов/рев
ну на большой коллекторной реве такие стоят вроде, но если две бк воткнуть, это совсем убийца получается…
или скорее самоубийца, т.к. будет убивать собственные запчасти
достроил своего “франкенштейна”, скоро буду тестировать на улице.
достроил своего “франкенштейна”, скоро буду тестировать на улице.
Что то он у вас высокий слишком, боюсь переворачиваться будет постоянно. При приседании вывернутые колеса точно не задевают Тибон?
достроил своего “франкенштейна”
Я так понял рокеры от саммита стоят?
Я так понял рокеры от саммита стоят?
У меня от саммита, но так высоко не ставлю.
У меня от саммита
А как Вы высоту регулируете?
А как Вы высоту регулируете?
Затяжкой пружин, по другому ни как.
Затяжкой пружин
но если прыгать на не затянутых подвеску пробивать должно?
Изза тибона и тяжелого мотора получился большой вес - 2.1кг. Даже фиолетовые пружины на полной затяжке не спасают от пробоя. Рокеры пока от саммита, буду пробовать от ревы рокера. И кстати столкнулся с большим люфтом в интегивских кулаках в вместе крепления тяг - шаровый наконечник болтается даже при полной затяжке
но если прыгать на не затянутых подвеску пробивать должно?
народ, подвеску пробивает от жидкого масла, а не от того как пружины затянуты! Задача пружин всего навсего поднимать машину в верхнее положение. Когда масло нужной вязкости, ничего не пробивает и подвеска работает как надо:
У меня есть масла следующей вязкости 50-60-70-80-90. Сейчас залил 70 - в руке показались довольно тугими. Попробую 90. А какой у вас вес саммита?
И кстати не соглашуь про пробои и амортизаторы
И кстати не соглашуь про пробои и амортизаторы
наше дело поделится опытом, а согласитесь вы или сделаете по-своему, это уже ваше дело.
А какой у вас вес саммита?
взвесить не на чем к сожалению. Но т.к. у меня тоже полный тибон с вилибаром и 540 мотор, думаю столько же как и у вас…хотя у меня ещё вся коробка металл и спур и центр диф стальной, так что у меня тяжелее должна быть.
Сейчас залил 70 - в руке показались довольно тугими.
тугие в руках это не показатель, в машинке аморты работают от рычага, не на прямую как у саважа, поэтому то что кажется тугим, на машине будет жидковато скорее всего.
Парни дайте совет. Сегодня активно погонял по песку. Под кузов страшно заглядывать. Шась вроде ветер пруф, серва гермечена. Можно ли ее в душ, естественно без ака, и что потом необходимо будет смазать?
За ранее спасибо.
Парни дайте совет. Сегодня активно погонял по песку. Под кузов страшно заглядывать. Шась вроде ветер пруф, серва гермечена. Можно ли ее в душ, естественно без ака, и что потом необходимо будет смазать?
За ранее спасибо.
Я всегда мою под душем, после сразу продуваю феном и все.
что потом необходимо будет смазать
В душ, потом продуть по возможности. Я бы поскидывал колеса и посмотрел подшипники колесные как минимум. Да, если много песка - хорошо посмотреть амморты, если много налезло - снять и почистить как надо (по 2 болтика). Это проще чем потом ремонтировать…
столкнулся с большим люфтом в интегивских кулаках в вместе крепления тяг - шаровый наконечник болтается даже при полной затяжке
как именно болтается? вдоль болта? т.е. именно кулак виноват - прорезь большая?
или на болте болтается? так это нормально. болт же чуть тоньше, чем наконечник.
если именно кулак, то можно подложить шайб:
www.hot-racing.com/index.cgi?partnumber=W2X;c=455
www.hot-racing.com/index.cgi?partnumber=W3X;c=455
Можно ли ее в душ, естественно без ака, и что потом необходимо будет смазать?
да хоть с аком, ему ничего не будет. Песок не грязь, высохнет сам, а вы просто метёлочкой сметёте и всё. Я так вообще не мою пока в грязь не залезу, тогда в душ и под батарею. Ничего не смазываю т.к. задолбёшься каждый раз разбирать 8 подшей и мазать, да и чистая вода им не враг если они смазаны изначально.
Сегодня менял хаб на левом колесе, подши при вращении практически не шелестят, все тихо и гладко. Песка поверх амортов много. Завтра по утру разберу и промою. Кстати вопрос, на днях придет остаток тюна, шась буду разбирать полностью, в чем лучше промыть дифы и аморты перед наполнением силиконом?
ЗЫ: после замены левого переднего хаба и верхнего левого рычага, откатал минут 20 и потом на ровном участке зацепил правым колесом небольшой камешек, после этого шасть остановилась, как результат правый верхний рычаг пополам. Замена заняла по времени минут 10. Еще раз убедился - стоковый пластик очень ломучий. В процессе катания почему-то вырвало передний держатель боди и соответственно был утерян винтик, который крепит держатель к шасси 😦 Но винтик пол беды, а вот разбитое отверстие - беда 😦 Что делать? Скорее бы уже ТиБон приехал…
И еще вопросик, сегодня первый раз с таким нюансом столкнулся.
Откатал минут 20 после замены ака и шась остановилась, подумал что ак сел, померил - напруга 11.6 вольта, шась стоит как вкопанная, индикатор на регуле не светится. После 10 минутного простоя шась начала реагировать на пульт, индикатор не светится, еще минут через 5 индикатор загорелся зеленым. Температура рега была 76, температура двига - 82 (термометр китайский погрешность ± 1 градус) После шась поехала в штатном режиме. Вопрос, что это было? Отсечка по температуре?
Температура рега была 76, температура двига - 82
так вам батенька и до новой силовой не далеко 😃 При 80 и выше у мотора могут отклеится магниты, за 100 - магниты теряют свои св-ва и мотор мощность. Поэтому моторы лучше больше 70 не греть и пофиг что пишут в характеристиках невероятные цифры допустимых температур в 120-150 гр. Я так угробил 2 движка, один торо у которого в ттх написано 150 гр. и нонэйм с 8 масштаба, хотя там сотки градусов точно не было.
Вопрос, что это было? Отсечка по температуре?
она родимая !
Еще раз убедился - стоковый пластик очень ломучий.
когда на улице от +20 его сложно сломать, а вот в мороз на ровном месте можно сломать.