Search in topic

Посоветуете бензиновый мотор

Думаю не выйдет 3D с бензином… на 26сс масса будет таже что и на калилке примерно, может чуть больше, тяги с такого двига можно снять до 6 кг. С китайца и того меньше, ну может 3W даст побольше но все равно не так критично. Под 3D в любом случае не пойдет я думаю, не зря все таки говорят, бензин начинается с 50 кубов.

Ну есть еще всякие 40сс моторчики с тягой до 10кг. У нас в Руднево на 1700 эджике летали с spe40 - вобщем-то зверь вышел. Я своего диаблотина до 1900 удлинил и с 50сс зверь вышел (вес ~6300, тяга ~11кг).

Что касаемо 26сс - то с почти любого нормального китайца 6кг с правильным винтом(17х6) - легко. Мой dzy26(вес моторки 1кг ровно) выдает ровно 6кг по безмену за хвост. SV кстати тоже почти 6. Но для 3Д все таки 40сс и размах 1800

…тяги с такого двига можно снять до 6 кг. С китайца и того меньше, ну может 3W даст побольше но все равно не так критично…

3w-28i с винтом 18x8 легко даст больше 8.5 кило, думаете это “не так критично”?

Ну тогда конечно конечно. Согласен.
Если тяга от 8,5 будет то наверное.
А то что 26е выдают 6 кило, ну так что с того? Человек про 3D спрашивал.
Поэтому думаю что китайцы то вряд ли 26е пойдут, 50сс уже очень тяжелые, получается можно только на брендовые до 40сс смотреть.

Полностью согласен с Alex самолет и вправду тяжелый.У меня Фунтана140 с 3W-28 и родной канистрой весит с полным баком 4.9 кг это при размере 2х2 метра.Висит в пол газа,на харриере крыльями не качает,садится как пушинка.А 90-ую лучше оставить в калильном варианте,подобрав полегче двигатель или подумать о другом 2-х метровом под 50 куб. бензолете.

Чевой то я не пойму, чего все так “носятся” с этим 3W-28. Ну да , в сравнении с 26 китайцами он мощнее, но он и 28 кубиков.
А если взять в расмотрение его массу. Он с канистрой ( с которой и дает тягу 8,5 кг) весит под 1700 гр. А с такой массой китайские дижки 40кубов ( они даже немного легче) дают тягу 8-9 кг., а 50 кубовый DL50 c полной массой 1600гр- дает тягу в 12-13 кг. И при этом они стоят в два-три раза дешевле.
Какая разница сколько кубов, важно - масса и тяга

Вам вес 3W-28 приснился или имеете реальный опыт взвешивания.Двигатель весит 1211 гр.(возможно меньше) вместе с зажиганием.Неужели “канистра” в 500 гр. выплывает,поясните пожалуйста?И не надо сравнивать телегу с Мерседесом.

А есче есть электромотор 😃 Например, AXI 5330 с 10ти баночным ЛиПо и винтом 20Х10 выдает больше 8,7кг в легкую, обороты при этом чуть больше 7200, модель весом под 5кг таскает на ура.
Сам когда-то воротил нос от электро, тер прочухал, пользую, доволен, подумываю об электроустановке на самолет размахом 2,6м.

А звук?.. Лежит у меня весьма мощная электричка 1600 размахом… Да, пуляет будь здоров… но не втыкает… то ли дело на бензине потарахтеть.

Звук с большим винтом уже приличный, тише конечно чем у бензинки, но чес гря уже немного оглох от рева, мот до весны соскучаюсь 😃

3w-28i с винтом 18x8 легко даст больше 8.5 кило, думаете это “не так критично”?

Замечу это еще даже не красноголовый, а самый, что ни на есть обычный…

А если взять в расмотрение его массу. Он с канистрой ( с которой и дает тягу 8,5 кг) весит под 1700 гр. А с такой массой китайские дижки 40кубов ( они даже немного легче) дают тягу 8-9 кг., а 50 кубовый DL50 c полной массой 1600гр- дает тягу в 12-13 кг. И при этом они стоят в два-три раза дешевле.

Как же задолбали теоретики-мотористы. Особенно которые сравнивают цыфры как им удобно, да еще взятые не известно откуда. 3w-28i с зажиганием и “канистрой” с патрубком вести 1450 грамм. Сколько весит DL-50 - не знаю, но думаю с глушителем, зажиганием, и стойками (без которых емго не поставить) ни как не меньше 1800-1900 грамм.

Какая разница сколько кубов, важно - масса и тяга

Ну да, для катка важны только эти параметры, а для 3D-самолета есть еще много других не менее важных…

Без комментариев…
Вес с глушителем, зажиганием, стойками и полиэтиленовыми пакетами.

Без комментариев…
Вес с глушителем, зажиганием, стойками и полиэтиленовыми пакетами.

Т.е. плюс 300 грамм, а не минус 100. И еще, 300 грамм на морде, с хорошей вероятностью вынудят привесть еще 100 грамм на жопу в район костыля. И уверяю Вас, что разница поведения самолета весом 5кг и 5.5кг - огромна.

Собрал по чертежам Funtana S90. Вес без двигателя и моторамы (со всем оборудованием) 3.6 кг. Облетывал с калилкой MDS-148. Взлетный вес с топливом получается 5.2 кг. Посоветуте бензиновый мотор под 3D.

Облетывал с винтом 16*8 на самопальном топливе 80*20. Сейчас подлетнул с 18*6 - пошустреее!! Надо попробовать другое топливо с меньшим содержанием масла. Может и нитрухи подлить? Пока оставлю как есть. Двигатель МДС по паспорту 3.11 л.с. при 9000 об. Надо эксперементировать.

Т.е. плюс 300 грамм, а не минус 100. И еще, 300 грамм на морде, с хорошей вероятностью вынудят привесть еще 100 грамм на жопу в район костыля

Иногда достаточно перевесить на хвост серву рудера, если она стоит в центре…

Иногда достаточно перевесить на хвост серву рудера, если она стоит в центре…

Нет, серва весит 50, а не 100 грамм… 300 грамм на морде сервой не перевесить.

***300 грамм на морде сервой не перевесить.

А если по серве на половинку РВ и еще одну на РН ? 😃 и в резерве еще акб останется…

А если по серве на половинку РВ и еще одну на РН ? 😃 и в резерве еще акб останется…

Там обычно и так на руль высоты две сервы и обе стоят в хвосте…

Т.е. плюс 300 грамм, а не минус 100. И еще, 300 грамм на морде, с хорошей вероятностью вынудят привесть еще 100 грамм на жопу в район костыля. И уверяю Вас, что разница поведения самолета весом 5кг и 5.5кг - огромна.

Построенный самолет(Диаблотин) под 26сс моторчик с мотором весом 1062г(мотор+глушак+зажигалка) после переоборудовался под 50сс вариант с мотором МТ50 который весит 1750г в такой же комплектации+ егойные стоечки(которые потом заменились на иной крепеж гораздо более тяжелый но удобный). Вес мотора с крепежом вышел 1880г. Это против 1062г прежнего. На хвост пришлось для даже более задней центровки чем было повесить 205г свинца. Размеры самолета 1650х1650мм для справки.

так что ваши выкладки с граммами в морде и хвосте мягко говоря взяты также от балды.

А может исправить положение укороченная коробка моторамы и укороченные стойки двигателя или полный отказ от них?

на уже упомянутой фунтане50 я просто пилой отпилил морду по носик корневой нервюры, поставил туда новый файрволл. Акки все максимально назад. Центровка сама встала куда надо. Капот не ставил. Пока не ставил.
Летала офигенно, посадка вообще как на тренере. 😃 это я уже про нагрузку на крыло 😃
кстати, пустой - примерно 3500 грамм.