Наши бензиновые модели
Дабы не плодить новые темы, спрошу тут. Стою перед не легким выбором…
Опыта у вас много - 3 года и я бы посоветовал купить тот что вам нравится и входит ваш бюджет и вот почему.
Самолёт о котором думаешь - “это так, временный для тренеровок и опыта”, то он долго не живёт. Подсознательно вы его уже разбили, дабы освободить место для другого.
Если вам нравится такие как Як-54/Су 26 (мне кстати не нравятся), беритр их - это самые легко управляемые и легко сажаемые модели после чисто тренеров-верхнепланов с длиннейшим фюзеляжем. Как видите большинство в этом в разделе их и делают и в основном по этим же соображениям. Сделайте относительно малые расходы рулевых поверхностей и лучшего тренера никто вам не предложит. Те самолёт будет вам и на вырост тоже. Расходы поменять и всё
Даже не думаю, так как мне нравится.
Так у Вас серьезный самолет то. Плюсую !
Так у Вас серьезный самолет то. Плюсую !
Спасибо. Сейчас я собираю под него дым систему и параллельно “строю” Giant Super Sporster от Great Planes, но это в другой ветке.
Успехов!!!
Опыта у вас много - 3 года
Если пенолетное прошлое считать опытом. Ничего пилотажного не было у меня. Пару раз полетал на шнурке на сбахе 30кубов.
на ноже и в инверте я управляю самолетом. И кадры с гексакоптера тоже мои)))
А это экстра. К сожалению больше нет видео с экстрой.
Если пенолетное прошлое считать опытом.
Моё мнение что опыта у вас достаточно даже для двухмоторника с ретрактами, а не Яка-СБаха-Елстры.
При больших моделях дело не в “ножах, инвертах итп”, а в весе модели и скорости на взлёте/посадке. Те посадить такую модель довольнотаки сложно. Она не простит “плюханий” и “козлов” ну не разобьётся в хлам, но поломается точно. Взлёт тоже, если тапок в пол - опять в самолёт ремонт или на помойку.
Но судя по видео у вас “этих страшных пено-болезней” - тапок в пол и козлов нет. Хотя 1й взлёт С-Баха вроде с тапком, но не чётко, либо мне не видно. Вы даже сажаете на бетон без козла, ведь на траву то в 3-4 раза проще усадить.
Успеха!
Но судя по видео у вас “этих страшных пено-болезней” - тапок в пол и козлов нет. Хотя 1й взлёт С-Баха вроде с тапком, но не чётко, либо мне не видно. Вы даже сажаете на бетон без козла, ведь на траву то в 3-4 раза проще усадить.
Полет был на шнурке. Взлет и посадку совершал не я.
бензомотор 22 кубика.
Дешево и летает fasrshop.ru/model-samoleta-cymodel-katana-v2-70.ht… остальное уже в четыре раза дороже . И горит замечательно , сплошные плюсы .
Як 55М. Собственной разработки, собственного изготовления.
Размах 1850 мм, масса около 4,5 кило.
Двигатель AGM30
Позволю себе наглость показать и свой первый бензиныч - GRUMMAN AMERICAN AA-1C LYNX.
Полностью самодельный.
Размах 2 м, вес 6кг.
Двигатель RCG-26CC
Позволю себе наглость
Да какая тут наглость? Наглость это когда пишут - “чушь городите” и не извиняются. А у вас не наглость, а очень красивый авион, да к тому же самодельный
Летом собрал и облетал очередную модель Carden-aircraft Extra 330S 40%
Ооо, оригинальный карден, да еще в 40-м размере - это серьезно!!
Андрей, у Вас какая, 124-ая или 126-я? Как впечатления от сборки и полета?
Ооо, оригинальный карден, да еще в 40-м размере - это серьезно!!
Андрей, у Вас какая, 124-ая или 126-я? Как впечатления от сборки и полета?
Спасибо, это закончил сборку уже третей модели карден, сар-232 40% и CUDA 3D выложены на первой странице этой темы.
Собирать модели Денниса одно удовольствие! отличная бальза, чертежи и т.п.
Самодельный биплан. Размах 170см, вес 5,5кг ,мотор zenoax26. У модели разборный фезюляж .Время сборки на поле 3 минуты.
Тёзка, прекрасный биплан, как ты его называешь, давно летаешь?
Тёзка, прекрасный биплан, как ты его называешь, давно летаешь?
Летал весь прошлый сезон.Имени пока нет.
у меня такой самик, сейчас подломан лежит ( сорвало кабанчик РВ)
у меня такой самик, сейчас подломан лежит ( сорвало кабанчик РВ)
Вот оно преимущество лёгких на крыло моделей - всего 8кг, а размах под 2.8м. Садится и взлетает как пенолёт.
10 СС . Патриотично ?
3 года назад прикупил я себе китайский плосколет. Называлось это чудо Katana v2 70. Стоило всего 4100 рублей.
Поставил я на него DLE20. Взлетный вес был 3700 гр. и с тягой/массой было все отлично. Но самолет не нравился. Он хорошо висел и летал по горизонту. И все.
Даже на ноже летать было проблематично. Причина - китайцы сделали тупо “треугольный” профиль крыла. причем и на концевых, и на корневых нервюрах. Что, естественно, приводит к срыву потока абсолютно при любых эволюциях.
Самолет висел в моделке 2 года.
И тут захотелось мне что то небольшое, простое. Что бы возить в багажнике, таскать, готовить к полету и ремонтировать было просто и быстро.
Надоело мучаться с 50-60-120 куб моторами и моделями в 8-20 кг. весом.\
И решил я сделать из катаны фан.
В клубе разобрали мы Катану до винтиков. Как снял пленку, вся бальза посыпалась. Она на пленке и держалась. в основном. Модель сделана из такой тяжелой бальзы, что лучше бы они собирали ее из сосны.
Старые крылья пошли в топку. Фюз проклеил эпоксидкой (циакрин такую бальзу даже и не пропитывает).
Зашил “морду лица” модели 2-мм. тополевой фанерой. Сделал новые крылышки (размах - 1600 мм). Площадь крыла получилась где то 64 дм. Полностью перетянул пленку.
Вот что получилось на сегодняшний день.
Модель ( в состоянии, которое на фото) - весит 2670 гр.
Осталось поставить 5 машинок ( 300 гр)
батарею + приемник+ тяги с кабанчиками - пусть еще 300-350 гр.
Т.Е. взлетный вес будет в районе 3300 -3350 гр.
На майские подниму модельку