Наши бензиновые модели
Фалсейв не был настроен, пожалуй это моя самая большая ошибка. А причину пока не нашел, пробуем с друзьями разобраться и считать логи с приемника. Это второй аналогичный отказ в той же комплектации, полная потеря управления, пока есть два предположения. Первое, это глюк в приемнике. Второе, попадание в луч между двумя сотовыми вышками. Косяки в сборке можно точно исключить.
. Это второй аналогичный отказ в той же комплектации, полная потеря управления, .
интересно было бы знать марку и модель аппы…не статистики ради а осторожности для…
чёрный ящик в студию!
Второе, попадание в луч между двумя сотовыми вышками. Косяки в сборке можно точно исключить.
Все время летаю в пределах видимости сотовых вышек . Сроду никаких помех замечено небыло.
интересно было бы знать марку и модель аппы
Мультиплекс 2.4 м-линк. Приемник большой, питание от двух липолек через мультиплексовский модуль. Короче, все по взрослому.
Да, серьезная запитка… Что остается? “потух” от сотового передатчика? 😃
Неск раз летал около сотовой вышки. Расстояние от 70м до 5. Ощущал частые, но короткие потери сигнала. Самый долгий не больше 1 сек, а обычно в неск раз меньше. И что интересно, в разные дни потери сигнала были разные. За 5 полетов по 6 минут от 1-2 до 20 и больше… 😦
Мультиплекс 2.4 м-линк
Дима, через мультимэйт считайте код ошибки и спросите у немцев, такое ощущение что просто пропало питание ! У мультика когда пропадает сигнал, двиг гохнет, а серво в каких положениях стояли так и будут стоять при наличии питания без настроенного файлсэйфа!
А вот мой пепелац. Размах 2500, вес 6,5, мотор 26СС.
Вчера Тула.
Пилота в цвет самолёта специально покрасил?
Самоделка 1.85м. ДЛE35 . Взлётный 6кг.
Собрались на суботник , почистили взлётку, появилса в наших рядах и джет!
ультимат 10-100.размах-1630 вес 7кг.
в догонку.самодел размах1800 вес 8кг
BEAVER от HANGAR9 размах 2800 мотор 35СС вес (по ощущениям) около 8.
может глупость спрашиваю - BEAVER = это разновидность як12?
de Havilland Canada DHC-2 Beaver — одномоторный лёгкий многоцелевой самолёт короткого взлёта и посадки, предназначенный для эксплуатации в сложных условиях неосвоенных районов. Используется для грузопассажирских перевозок, авиахимических работ, в экспедициях, поисково-спасательных операциях, в ВВС различных стран как лёгкий универсальный транспорт. Более 1,600 самолётов было построено до окончания производства в 1967, и даже в настоящее время спрос на эти самолёты довольно высок. Справедливо считается одним из самых удачных в мире самолётов для эксплуатации на неосвоенных территориях. Эксплуатировался более чем в 50 странах мира. Первый полёт машины выполнил пилот Russell Bannock 16 августа 1947 года в Downsview, Ontario.
Тип- транспортный самолёт
короткого взлёта и посадки Разработчик de Havilland Canada Производитель de Havilland Canada Главный конструктор Фред Баллер
Р. Д. «Дик» Хискокс Первый полёт 16 августа 1947 Начало эксплуатации 1948 Статус- эксплуатируется Основные эксплуатанты -Гражданский воздушный патруль -Армия США-
Кенмор Эйр
Годы производства-1947-1967 Единиц произведено 1 657
Вряд-ли он имеет отношение к Як12
Юрий55 спасибо за подсказку. Я порыл тоже информацию = Як12 просто внешне схож и по эксплуатации. Он меньше по размерам и грузоподъёмности. Выпущено много тысяч в разных странах и модификациях.
Як-12 (по кодификации НАТО: Creek — «Ручей») — лёгкий многоцелевой транспортный самолёт. Был разработан КБ под руководством Александра Сергеевича Яковлева. В 1946 году новый самолёт прошёл испытания. Почти сразу же было начато серийное производство . Основной вариант Як-12 обладает хорошими для своего класса машин летными данными. Самолёт оснащался радиостанцией и приборами, обеспечивающими возможность полётов ночью и в сложных метеоусловиях, длина разбега 120 м, пробега − 150 м. Модифицированный Як-12М выпускался в Польше под обозначением PZL-101 Gawron. Большое число этих самолётов остается в эксплуатации и по сей день, многие из них переданы летным школам или используются в гражданской авиации.
Экстра 300 самодел. Размах 1650. Вес 3300 г. взлётный. Сервы хайтек. Двигатель ДЛЕ - 20.
После неудачной посадки слегка подломило площадку по шасси. Но все восстановлено и самолет готов и настраивается на участие в соревнованиях
Кирилл, какие впечатления от самолета, сколько налетал на нем?
Игорь честно сказать налет маленький…так скажем ОЧЕНЬ маленький. Всего 3-5 полетов. Времени вообще нет.
По впечатлениям: Винтика по твоему совету 28х10 межлик EVO LF просто пипец как хватает. Свечкой уходит в небо.
Очень послушный и летит ОЧЕНЬ ровно. Посадки просто сказка…кроме последнего раза. Ну и после краша понял что сделано добротно. Есть конечно несколько не понятных поведений самолета, но это скорее всего мои руки и малый налет.
Кстати…последний полет. Сделал стенку так скажем с хорошей скоростью после снижения с высоты, так услышали ТАКОЙ хруст, как будто основная труба треснула и пол крыла разволилось. Быстрая посадка и осмотр…Искал два дня так и не нашел хрустнуло.