Экстра 300S с магнетным Zenoah 26
легко оТделался (именно с Т, не с Б 😃 ), поздравляю. даже если бы ты умел летать без проблем, этому самику было не летать. слишком тяжёл.
с таким весом на 26сс полетит только что-то типа пайпера, крыло больше, нагрузка меньше.
Совсем забыл написать про капот! Без него никак нельзя! При первом облете на 45 бензине не мог поймать самолет.С капотом было гораздо легче летать ,но это был все равно летающий танк!
Думайте только о калилке!!!Не пожалеете!
Вот читаю и не могу понять откуда такой вес получился.
У меня был такой самолёт и неплохо летал с мотором ROTO25 и винтом MENZ 18x10. Мотор крутил порядка 7150 об\мин. При этом взлётный вес был 6500гр. и тяга тоже 6500-6600гр. Сами дрова и фурнитура, если не ошибаюсь, 4200-4300гр. Походу начинка что-ль очень тяжёлая?
Кстати, только что глянул, в моём блоге про него написано. Думал накрылось при переезде на новую версию форума, ан нет.
А пока,как появится возможность,постараюсь полетать на шнурке с опытным инструктором.На его же,правильном самолёте-пилотажке.
К стати Я знаю такого инструктора , рядом с тобой живёт , в Белоомуте. И шнурок у него есть и самоль правильный и берёт не дорого.😍
[quote=san.@@;1192549
По фото видно, что взвешивает без крыльев. С крыльями-кирпич однозначно.😃[/quote]
Ну любит у нас русский народ наступать на чужие, грабли!😃 И думает, что он умнее и мудрее законов физики и динамики, а если научился бальзу клеить с фанерой в несколько слоёв, то всё-супер! Поэтому, правильно выше был дан совет AVI- огурцы выращивать и продавать- не небо окучивать!
Без обид конечно, но Вам предсказывали результат, а Вы не верили!!!😂
К стати Я знаю такого инструктора , рядом с тобой живёт , в Белоомуте. И шнурок у него есть и самоль правильный и берёт не дорого.😍
Ага,только вот едет он ко мне уже полгода.пять км.преоделеть никак не может.И откудова у него шнурок на мультиплекс?А у меня и взлётка своя,и лыжи,и прочая…
Без обид конечно, но Вам предсказывали результат, а Вы не верили!!!😂
Что значит не верил?Я особых ожиданий на этот самолёт и не возлогал.Просто торопился,типа “сегодня или никогда”.Твёрдому снегу осталось от силы неделю лежать,дальше потекут реки.Опять год ждать оказии.Ведь какое благо гонять самик на лыжах по бесконечному полю и поднимать его где вздумается.И сажать так же.А летом буду ограничен полосой,от и до.И кроме экстры у меня есть на чём летать.проверенный и уверенный самолёт. Задача была проверить,насколько эффективно и оправдано будет установка зеноха 26 на пилотажку 1850мм размаха.Вот и результат.А экстра в общем то цела.Не дал я ей разбиться.Есть навыки пилотирования.Причины нелетучести осознал.Потому особо и не огорчён.😉
Вот читаю и не могу понять откуда такой вес получился.
Экстра после краша была переделана и усилена.Т.е.передние шпангоуты и коробка по толщине увеличились вдвое.Бока фюза зашили бальзой.Повторяю,с zdz40 самолёт взлетал уверенно,летел ровно.Просто Аппа была не для пилотажек.хайтек 6.ни расходов,ни экспонент.Ни опыта.
Ни опыта.[/quote]
Но вот, уже похоже на правду😁😅
AVI дал совет поставить увеличенные крылья.А насколько увеличенные?А то что мотор вернуть 40сс, это и так понятно.
AVI дал совет поставить увеличенные крылья.А насколько увеличенные?А то что мотор вернуть 40сс, это и так понятно.
Крыло уважаемый , у Вас же не биплан ? Фюзеляж то-же увеличеный поставь , глядиш и самолёт новый нарисуется?😁
И смех и грех.Ладно,чувствую что со скоростной экстрой мне ещё рановато.
Но и тренер с симметричным крылом тоже вот вот надоест.выжал из него все возможности.Всё равно пилотажку хотца.Время пришло.Но для начала не такую угорелую по скорости,и максимально несрывную.Можа есть в природе переходные модели?А если нет,то что можно выбрать из тех немногих основных пилотажных моделей:Як,Эдж,Жилес,Катана,Велокс.Бипланы не рассматриваю.
Критерии-минимальная вертлявость,приемлимая планируемость,низкая взлётно-посадачная и крейсерская скорость.Минимальный вес.Фюз можно композит.И размер под тот же зенох26.Цена…плевать на цену.
Мужики,прошу дать только объективное сравнение-выбор,без дурацких шуток.
В общем "полетал"я сегодня на зенохе 26.
Лыжи у Вас полюбому стояли в раскоряку, потому самолет и не летел.
www.hobbyforyou.ru/catalog/662-32651.html
я бы френзи попробовал, с бензинкой должен хорошо летать. по ссылке получился 3700, только капот не надо ставить.
www.rcuniverse.com/forum/m_6029327/…/tm.htm#682270…
Искать Катану с правильным профилем - постоянным по толщине на весь размах. Либо строить самому… Чертежи на сайте есть.
А так, все эти эджи, экстры, яки, сушки из китайских наборов - все равно будут слишком срывными на малых скоростях.
Кстати, как вариант - построить вот по такой схеме…
А что же делать с экстрой?Фюз жалко,крепкий однако вышел,жалко.
А нельзя ль в будущем на него сверху крыло нахлобучить?Т.е.верхнеплан замутить.И подъёмная сила будет ого-го! А?
www.hobbyforyou.ru/catalog/662-32651.html
я бы френзи попробовал, с бензинкой должен хорошо летать. по ссылке получился 3700,
архиинтересный вариант.Чёй то я его раньше в магазине не замечал.Завтра же посмотрю. Кстати, есть у меня Эдж 540Т,размах 1420мм,от вьетнамской фирмы V-mar кажись.Собран но не облётан,под ASP-91.Весь зашитый бальзой,абсолютно весь…даже крылья.
Придётся вынимать и распутывать из микалентной бумаги. Когда то тщательно замотал…
Лыжи у Вас полюбому стояли в раскоряку, потому самолет и не летел.
Да есть такое подозрение,лыжи тормозят.Ещё на Кроссинге-60(пародия биг стика)уже давно заметил,что летать тупо стал.Не тот разгон и всё тут:(AVI предложил на него зенох установить.
Боюсь разорвёт он самолёт.Последний…рабочий. Нет-уверяет,в Руднево кто то на такой сборке летает,в любых режимах.
Мне не нравились посадки на скорости на моем Эйжде 50сс.
Было два варианта решения проблемы :
- Тупо увеличил площадь крыла, нарастив по несколько сантиметров бальзовую доску на элеронах. Площадь крыла сначала рассчитал, то чего я хочу, а потом уже наращивал. https://rcopen.com/forum/f78/topic82080
- Как вариант - увеличить размах крыла, добавив по 12см. на каждую сторону. ( это в моём случае)
Но меня вполне устроил первый вариант - на нем и остановился.
У вас же, летающий кирпич, без кардинального увеличения площади крыла Вы от него ничего не получите.
Можете и не пытаться, с таким то весом.
Можете и не пытаться, с таким то весом.
хорошо.
но на верхнеплан то,в принципе можно расчитывать?взять к примеру да и установить сверху крыло размахом…э-э-э…2400мм.,с внушительным V.Пусть даже и тренер получится.А-ля Пайпер.Просчитать бы не мешало…☕ Может и не бредовая идея вовсе?
А нельзя ль в будущем на него сверху крыло нахлобучить?Т.е.верхнеплан замутить.И подъёмная сила будет ого-го! А?
.
А с какого перепугу Cy(подъемная сила) вдруг увеличится должен?
Если будет другой профиль, угол атаки - почему и нет? Переделывать родное крыло под размах 2400, да еще и на верхнеплан - несурьёзно.
…☕ Может и не бредовая идея вовсе?
Бредовая.
Затратная.
Проше новый, БУ, самолет прикупить.
Или тупо увеличить площадь крыла.
не надо никаких суперкрыльев. сначала выясни откуда такой вес. я понимаю что из этого самолёта 3д невыйдет, но можно попробовать уложить его в разумный вес. взвесь отдельно каджую консоль крыла, трубу, пустой фюз, отдельно шасси, отдельно капот и фонарь. тогда можно подумать.
я думаю надо или вырезать много дерева с фюза, или лучше построить новый. дел фигня, капот есть.
Если будет другой профиль, угол атаки - почему и нет? Переделывать родное крыло под размах 2400, да еще и на верхнеплан - несурьёзно.
Не надо родное крыло! Я имею ввиду совершенно другое крыло,целиковое, от какого нибудь гига -тренера.
я думаю надо или вырезать много дерева с фюза, или лучше построить новый. дел фигня, капот есть.
Тут вот что,в процессе переделки,установили передние шпангоуты в два раза толще родных.И на боковины фюза нашили сплошную бальзу,примерно до конца фонаря.А всё остальное родное.Может боковины высверлить,в разумных пределах?
Чёрт возьми!С zdz 40 экстра взлетала и летела ровно,не зависала.И лыжи были.
Правда при сбросе газа самолёт сразу скисал.Но не до такой же степени как с Зенохом.Сажать можно было,хоть и с опущеным хвостом.
Вижу несколько причин.(Если пропустить перетяжеление)
1.Неотстроенный мотор.При первых попытках запуска на стенде рукой(не получалось)дали совет на полоборота открутить малый винт.Так и осталось.
При даче полного газа мотор захлёбывался,потом подхватывал.
Первый разгон закончился заглохшим мотором.Второй раз газовал не так резко.
Ну ведь своими глазами видел как люди на таком же с 26 мотором летали!
И прекрасно летали,на раз-два легко фигуры делали,
2.ЦТ.Видел же что хвост слегка перевешивает.Три сервы сзади как никак.
Понадеялся что в воздухе успею оттриммировать.
3.Не поставил капот+нет фонаря+Лыжи.В сумме получился нехилый “тормоз”.Т.е.
отняло последнюю обтекаемость.
4.Расход РВ.Как был на тренере,так и остался.100% .Следовало убрать,тоже пронадеялся на авось.В итоге еле-еле отлавливал после горок.
На элеронах как раз расходы и экспонента были в норме.60%
В итоге полёт прошёл в вертолётном стиле.
Единственное что правильно сделал,ушёл подальше в поле от домов,леса и проводов.Радиус полёта вокруг меня составил 200 м.😵