Обмен опытом сборки самолётов 2.6 Composite-ARF
…тем более, что меня слепень (сволочь, во время полета) в палец укусил…
Это ревность.
Оч оригинальное решение, мож кому пригодится😊
Когда час Х 😉.
Выполнил сегодня первый вылет на Экстре😍.
Сухой вес получился 12900, обороты 6500, (пока летаю чуть на богатой смеси).
Сделат 7 полётов - класс!!!, посадки все в идеале, хоть и после долгого перерыва, и учитывая то, что это мой всего 3 самолёт в карьере - остался очень доволен. Продолжаем учиться летать.
Благодарю всех участников темы за советы и поддержку!
Отдельное спасибо команде РУСДЖЕТа!
Всем мягких посадок!
Благодарю всех участников темы за советы и поддержку!
Хотел поблагодарить LEVA за кучу классных картинок, но куда-то исчезла кнопка, так что благодарю по-старинке. Спасибо.
P.S. Это только у меня такое безобразие или эта кнопка исчезла для всех?
Для всех.
У меня чё-та и помидора нет😈!
У меня чё-та и помидора нет😈!
МОЛОДЦА!!! Плохо цветов нет😊. Поднял без кипеша и муторных советов.
Настоящий авиамоделист и ПИЛОТ!!!😉
У меня чё-та и помидора нет!
Вы, LEVA - неблагодарный пользователь, Вас нельзя благодарить! На всех Ваших сообщениях, нет специальных кнопок!
Вопрос, что такое на этой картинке? Что за затычка?
Антоха, это я таким образом закрываю (закручиваю) дренажный выход бака.
Запаха поменьше, самолёт в комнате стоит иногда.
А “флажок”-чтоб перед полётами не забыть выкрутить, чтоб бак в обьёме не разнесло;)!
Я однажды забыл вытащить затычку, слетал, сел. Смотрю, а бак сжался до невероятно маленького размера. 😁
Антоха, это я таким образом закрываю (закручиваю) дренажный выход бака.
Запаха поменьше, самолёт в комнате стоит иногда.
А “флажок”-чтоб перед полётами не забыть выкрутить, чтоб бак в обьёме не разнесло;)!
Да…, у Сереги за что бы он не брался - всегда и во всем все красиво делается. Культур-мультур понимаешь…😃
Серёга, поздравляю с облётом, твой путь был труден и долог, надеюсь, результат стоит всех усилий.😉
Антоха, это я таким образом закрываю (закручиваю) дренажный выход бака.
Что ж такое, тебе прям нельзя спасибов насказать, подленько!
Еще вопрос, ты усилил фуз от прогибаний в районе крепления крыла угольными трубами крест-на-крест. Выглядит так, что ты не связывал их друг с другом. Почему? Можно подробную картинку места крепления трубки к борту?
По - поводу карбоновых труб, я их не связал по личному умыслу (возможно ошибочному)!!!
Моё мнение трубки должны “играть”, (как удочка на рыбалке) брать прегрузку и вибрацию на себя и возвращаться плавно в исходное состояние, а жесткая схема не даёт возможности компенсации вибронагрузки и может привести к быстрому вылому места крепления трубки к фюзу.
Место крепления - фанерка с пазом ( не сквозным), и трубки подрезаны под соответствующий угол посадки в паз.
Скажите на этих моделях возможна регулировка установочного угла стабилизатора и крыла или нет?
Не предусмотрена, но возможна. По крайней мере для стабилизатора.
Сколько груза всандалил?
По 20 грамм в каждую плоскость РВ.
По 20 грамм в каждую плоскость РВ.
И ЦТ сместился за ось качания?
Антоха извини, сразу не ответил.
В выходные ездили в Форесту на фестиваль - rcopen.com/forum/f22/topic149799/14
А щас слёг, с температурой.
Честно говоря я не мерял смещение ЦТ, тупо вклеил груз в половинки РВ следуя инструкции, + по рекомендации Павла Лапшова, и исходя из практики, у нашего Георга на Экстре наблюдался флатер, но вот после вклейки ентого самого груза он и пропал!
но вот после вклейки ентого самого груза он и пропал!
Ну, могу объяснить. Суть груза - сместить ЦТ руля за ось качания. Т.е. руль при отсоединенной тяге не опускается вниз, а наоборот поднимается вверх. Хотя для устранения флаттера, возможно достаточно просто сместить ЦТ поближе к оси.
P.S. Давай выздоравливай, нечего летом болеть, есть же зима для этого…
После наблюдения за площадкой машинок руля направления, (при его максимальных отклонениях) - заметил неприятное продольное рыскание задней кромки площадки серв.
Сегодня сделал небольшую доработку - усилил площадку серв руля направления, вклеив в торец карбоновую трубку. Очень помогло!
Вопрос к опытным пилотам?
В месте прилегания торца крыла к центроплану в процессе эксплуатации появляется “выедание” торцом крыла фюзеляжа.
Кто и что предпринимал для устранения проблемки???