СУ 29 Seb ART 2,6 m
Привет Вячеслав.
Ну, уж кто бы говорил только не ты!!!
Я теперь и не знаю где тебя искать на форуме. Толи в реактивных со вторыми местами на пьедестале толи в Чехии с Криловскими Сушками. Что б я тоже так пожил.
Ты хоть где вообще-то?
Я как видишь комплектую потихонечку следующий размер. В отпуск сорвусь на сборку.
По выходным летаю на ульталегких вперемежку с RC моделями. Но погода портится с каждым днем. Руки чешутся.
Михаил.
Да в Москве я, регулярно летаю в Шебанцево, помните были там, телефон старый остался.
Вот и мотор стокубовый пригодился. Самолет должен отличным получиться.
Насчет веса думаю можно не заморачиваться, тут его сравнивают с крилловской Су-29, но ведь Себина Сушка немного крупнее, вот и и вес побольше получается, с каждой новой моделью размеры все больше увеличиваются, вспомните фольксваген гольф 70х годов и какой он сейчас раздутый.
Интересный самолет, буду внимательно следить за ходом сборки и полетами, очень интересен в этом плане шведский опыт!
Да коншно отпишу все, что знаю.
Даааа, каждому самолету свой гараж-контейнер, что б я так жил…😁
А мне, не хотелось бы, так жить! 😁
Михаил , пожалуста процесс сборки , по возможности , опишите подробней и если не трудно с фотками !!! Зимой буду собирать такую же модель - поэтому хочется знать больше. Спасибо ❗
Чесно говоря еще не приступил. Все фото сборки сделаю и конечно выложу.
Михаил.
Спасибо Михаил , буду ждать .
Внесу свои “пять копеек” в тему. После долгого вертолетного прошлого решил полетать на самолетах. Выбор первого самолета наверняка далеко не однозначен 😃, но, я думаю под чутким руководством товарищей как-нибудь прорвемся.😁
По комплектации электроники пока определенность только по power box. Это мой горячо любимый на протяжении последних 4 лет Emcotec. С вертолетными регуляторами на борт не было ни единого отказа за это время, надеюсь, что и тут он не подкачает. Сервы пока еще не решил, что буду ставить. Как вариант Futaba BLS152, посмотрим. С движком не особенно думал. Взял то, что было “под рукой” 😃 - Mintor 110. Будем пытать его. Поставил сразу апгрейдные карбоновые стойки шасси. По мере сборки буду стараться тоже выкладывать фотки.
Внесу свои “пять копеек” в тему. После долгого вертолетного прошлого решил полетать на самолетах. Выбор первого самолета наверняка далеко не однозначен 😃, но, я думаю под чутким руководством товарищей как-нибудь прорвемся.😁
По комплектации электроники пока определенность только по power box. Это мой горячо любимый на протяжении последних 4 лет Emcotec. С вертолетными регуляторами на борт не было ни единого отказа за это время, надеюсь, что и тут он не подкачает. Сервы пока еще не решил, что буду ставить. Как вариант Futaba BLS152, посмотрим. С движком не особенно думал. Взял то, что было “под рукой” 😃 - Mintor 110. Будем пытать его. Поставил сразу апгрейдные карбоновые стойки шасси. По мере сборки буду стараться тоже выкладывать фотки.
Игорь, то , что ты решил летать на самолетах я знаю, и самолет выбрал классный (и не страшно, что это твой первый самолет - с твоим вертолетным прошлым…)
Но я не понял ты , что решил завязать с вертолетами?😵
Вертолеты - это первая любовь, дальше не продолжаю 😃
Внесу свои “пять копеек” в тему. После долгого вертолетного прошлого решил полетать на самолетах. Выбор первого самолета наверняка далеко не однозначен 😃, но, я думаю под чутким руководством товарищей как-нибудь прорвемся.😁
По комплектации электроники пока определенность только по power box. Это мой горячо любимый на протяжении последних 4 лет Emcotec. С вертолетными регуляторами на борт не было ни единого отказа за это время, надеюсь, что и тут он не подкачает. Сервы пока еще не решил, что буду ставить. Как вариант Futaba BLS152, посмотрим. С движком не особенно думал. Взял то, что было “под рукой” 😃 - Mintor 110. Будем пытать его. Поставил сразу апгрейдные карбоновые стойки шасси. По мере сборки буду стараться тоже выкладывать фотки.
Ежели не секрет, а “где водятся” эти самые “апгрейдные карбоновые стойки шасси”? И какова их высота от опорной площадки до центра осей?
Буду признателен за ответ - родная, криловская почти 600Г весит! - грустно.😦
Ежели не секрет, а “где водятся” эти самые “апгрейдные карбоновые стойки шасси”? И какова их высота от опорной площадки до центра осей?
Буду признателен за ответ - родная, криловская почти 600Г весит! - грустно.😦
вот здесь http://www.sebart.ru
Завтра сниму размеры.
Основные работы по механике потихоньку закончил. Теперь осталась электроника. Сервы буду ставить Futaba BLS. Power Box и kill switch от Emcotec.
Так, как продолжение будет ? ,полет уже был ?
Основные работы по механике потихоньку закончил. Теперь осталась электроника. Сервы буду ставить Futaba BLS. Power Box и kill switch от Emcotec.
Самолёт супер!!! По доброму завидую, но вот с BLSками засада. Из-за очень строгого нуля трясутся они как за растрату! Я их поснимал и с катаны и с экстры, достал этот мандраж постоянный.😦 А пилот судя по всему от экстримфлайтовской экстры? Да ещё оч. интересуют отзывы о моторке
Пилот от Себы, а вот место рождения обоих может быть и одно. 😃
А можно вопрос с небольшим отклонением, от темы? такая конструкция моторамы, что либо дает? Или все таки ничего, кроме потери прочности, как мне кажется?
и какой диаметр капота?
Молодой человек, вы вообще о чем? О какой потери прочности? И зачем вам диаметр капота?
Интересен конструктивный вариант, что, зачем, почему? А про диаметр капота - хочется.