Питание зажигания и борта от одного АКБ.
сам летаю , друзья летают, на 40ковке, а на 2.4 сам бог велел, тока стабилизатор нужен не импульсный, 😃
А сколько Ваш самолёт в сборе стоит ? 😃
А что может в принципе произойти? Почему все так стращают? Очень похоже на те же страхи когда появилась ап-ра на 2.4, так же все опытные убеждали всех что не стоит рисковать и переходить, что надежней 40 просто не бывает. И что мы имеем сейчас…
На килсвитчах есть схема подключения от одной батареи, значит и производители об этом думали. Помехи на 2.4 вроде не проходят. А по поводу одной батареи, дополнительная нагрузка 0.6 А для батареи не важна, а если откажет бортовая
батарея, то какая разница, будет работать зажигание или нет.
Были ли у кого случаи чтоб заклинило зажигалку и это убило батарею? Вроде на форуме еще такого не встречал.
А POWER BOX наверно для лохов делают 😃
И кто его придумал …
его придумали давно, когда не было ни 2.4, ни современных приемником с возможностью питания от двух батарей и кучей прибамбасов. Да и придумывали его не для 50СС и тем более не для питания зажигалки…
Вообще не понял причем тут POWER BOX
Вы правы …
Вот, как вариант - даже у производителя “килсвитча” есть такой вариант подключения и тоже от одного акб.
А как насчет такой штучки www.troybuiltmodels.com/items/WRCIBEFION.html
что думаете?
Одно не понятно, какая цель преследуется у сторонников питания борта и зажигалки от одной АКБ? Экономия средств, веса или еще чего? Поясните, а.
А по моему все это должно быть интересно на маленьких моделях, где каждый грамм на счету. Например появился двигатель бензиновый Саито 14. Ставят его вроде вместо 82 саиты, типа того самолеты, вот туда такая приблуда возможно и хорошо, а на самолет 2+ метра, ну 100 грамм тоже хлеб конечно, но уже не такой. Туда уже и два акб на борт не стыдно поставить. ИМХО.
Именнно для маленьких моделей, которые с бензиновым движком просто не вписать в нужный вес ( пока не большие модели проектируются для калилок, в лучше случае можно найти что нибудь под 26СС, и то в вес не вписаться).
А целей много - вес, стоимость, простота (в монтаже и обслуживании), удобство ( заряжать нужно только один ак-р) и т.д.
Зачем два? если достаточно одной таблэтки…
Экономия средств, веса или еще чего? Поясните, а.
Так просто проще Слав. Флайтлог никаго криминала не кажет. У меня на двух 50-кубовиках дублированное питание, на втором просто не стал ставить акк на зажигалку. Никаких целей (съэкономить) не было. Просто схалявил и всё.
Да и объяснения, почему так делать низзя (в моем случае), меня не впечатлили.
По мне лучше дубль на борт, чем раздельное питание. Да и потребление энергии зажигалки минимально.
И заряжать проще - у меня один простенький зарядник.
Одно не понятно, какая цель преследуется у сторонников питания борта и зажигалки от одной АКБ? Экономия средств, веса или еще чего? Поясните, а.
А я вес экономил, у меня F3A с бензинкой, взлетный вес с полным баком 4850 получился.
Точно!!! Отдельная питалка- как опендицит, накер не нужна, а вырезать страшно😁
А я вес экономил, у меня F3A с бензинкой, взлетный вес с полным баком 4850 получился.
Ну, это понятно - вес, в Ф3А нужно укладываться в 5кг.
Но есть же кто на 100 кубовые самолеты так делает, вот это не пойму…
Не нет никого.
И не будет на 100 кубовых. Наоборот стараются лишний раз подстраховаться и убрать лишние риски. Самолет стоит как чугунный мост.
Да и честно говоря, я как электронщик всегда старался развязывать именно гальванически разные системы управления. Это просто этика построения. Но другое дело, если очень хочется или не возможно по каким-то соображениям. Ну, тогда другое дело.
Сейчас и самолеты строят с небольшим ресурсом. Экономия в весе но и прочность слабая. Два сезона у Вячеслава и петли и туба и сервы все хлам.
Мотор облегчают до опупения, а он весь реактивный момент на каждом такте в фюзеляж направляет вот по этому трясет бедный самолет страшно смотреть.
Михаил.
Точно!!! Отдельная питалка- как опендицит, накер не нужна, а вырезать страшно😁
Да ладно тебе про опендицит. Он нужен так же как воздух, понятия нет у людей вот и режут.
Как в жизни, так и в электронике. Культура нужна.
Ночной горшок тоже сосуд, но пить из него без культурно.
Приемник в самолете это нежное создание и кормить его нужно из ложечки (примерно как голова).
Сервы это уже исполнительный механизм и не так подвержены колебаниям по питанию (опять же как руки у человека). Пилот сам немного довернет, если что.
А зажигание ну это вообще. Лишь бы поджечь. И ему плевать на всех. Самый большой источник возмущения колебаний по питанию.
И вы хотите посадить их всех в один горшок. Ну давай те хлебайте из одного ночного горшка.
Раздельное питание это не подвиг и не хвастовство деньгами. Это норма.
А в один горшок и из него это духовное без культурие и нищета. Но на этом форуме нищих я не встретил.
Нашим бы Шведам такие условия и такой темперамент как у Росейских. Они завидуют ВАМ.
С уважением Михаил.
+100
В который раз возникает та же тема. Три года летаю на 106 см3 на Композитовской Экстре без акк. зажигания. Скоро юбилей 1000 полетов. Прикладывал но по собственной вине. За все время ни разу не дернулась. По статистике нужно в собственную башку дополнительный аккумулятор ставить. Я уже как-то напоминал слова одного не глупого человека: “Критерий истины - практика”, а там как угодно можно и на свечку презерватив одевать…
Может оно и так… А аппаратура какого диапазона?
И какой приемник?
Если вопрос ко мне, то JR-9 40 мгц, приемник JR сканерный на 10 каналов, борт стандартный: Повер Бкс, 2 пары А123, от одной пары через отдельный выкл. запитано зажигание. Правда JR азиатская (с мощным выходом). Еще раз повторю ,на практике: дальность на земле с убранной антенной и работающим двигателем прим. 70 м, в воздухе надежно управляется без каких-либо заиканий на дальности максимальной видимости. По мне так гораздо страшнее использовать LiPo - крайне нежные, не надежные и пожароопасные. В общем сейчас подготавливаю смену этой Экстре и никаких мыслей насчет 3-го акка не возникает. Теории которые разводят на этом форуме и красивые термины - это все больше для иллюстрации эрудиции ( слишком много мудрых пескарей размазало свои аппараты с тремя и более акками ровным слоем). Всем удачи не глядя на число аккумуляторов.