Sbach от Циклона
по сИкрету, переход на лепездричество решит много проблем )))))) замечание очень дружелюбно. У меня был бензин. Вот смотрю на фото бензинок (внутренности), смотрю на своего (электричество), проводов и работы по установки раза в два меньше у электрических вариантов. ИМХО всё ))))))
по сИкрету, переход на лепездричество решит много проблем )))))) замечание очень дружелюбно. У меня был бензин. Вот смотрю на фото бензинок (внутренности), смотрю на своего (электричество), проводов и работы по установки раза в два меньше у электрических вариантов. ИМХО всё ))))))
Нууу… С липездричества вобСчет начинают,когда навыков ни каких. А так что б на оборот… Не знаю… В моём глубоком убеждении,корни которого пошли с далёкого детства, настоящий пилотажный RC самолёт, просто обязан быть с ДВС ! Без него ни какого кайфа! А что б вобще никаких проблем не было, можно и вобще даже на поле не выезжать,а посидеть за компом в симе😁…
Кажется нашел проблему. При установке тяги чека наращивал качалку. Для этого просверливал еще одно отверстие в маленькой штатной качалочке и случайно просверлил карб рядом с осью качалки. Когда увидел-долго матерился. Метал мягкий и не заметил, как сверло провалилось .Видать был подсос воздуха и движка при закрытом чеке не схватывала. Залеплю холодной сваркой-проверю сегодня. Не карб же менять.
Кстати электричество тож люблю, но в ДВСах есть что-то особенное
Нууу… С липездричества вобСчет начинают,когда навыков ни каких. А так что б на оборот… Не знаю… В моём глубоком убеждении,корни которого пошли с далёкого детства, настоящий пилотажный RC самолёт, просто обязан быть с ДВС ! Без него ни какого кайфа! А что б вобще никаких проблем не было, можно и вобще даже на поле не выезжать,а посидеть за компом в симе😁…
вот тема rcopen.com/forum/f36/topic245814 как пример обратного. при нынешней стоимости на акки, зарядки и моторы, лепездричество отличная альтернатива. Естественно, звук бензина, это что то. Нов условиях города, это практически не реально. На пенсии обязательно куплю большую бензинку, а пока… Всё опять ИМХО. 😉))
Сегодня завел мотор, сделал пару вылетов. Проблема была не в отверстии, как выяснилось, а в чеке-не до конца закрывался
Это как пример. Что такое не везет и как с этим бороться…
Это как пример. Что такое не везет и как с этим бороться…
А что явилось первопричиной? Самолет упал из-за порванной крестовины, или он сначала упал…?
Крестовина была первой))))
А что случилось с самолетом? 17-18 го мы проводили фестиваль. Брал уже 2 свои любимые модели, неплохо полетали. что то фотки не вставляются
Вот они 2 друга, где то в полете есть фотки
красота!!! а с самолетом случилось, не выдержала крестовина… самолет жив, а капот едет ((((
Никто не собирается заказывать самолет Сбач 30сс на СДС ?
Народ кто какую температуру привозит за полет на 50сс?
Всё зависит от серв и аккумуляторов, мои сервы на -18 уже начинали тупить, если сервы и батарейки держат, то и -25 можно но самому холодно…
Только причем тут Sbach?
Всё зависит от серв и аккумуляторов, мои сервы на -18 уже начинали тупить, если сервы и батарейки держат, то и -25 можно но самому холодно…
Только причем тут Sbach?
Я про температуру дрыгателя,на своем 342 сделал хороший вырез в низу капота,и два овала в фюзе под канистру,так вот после активного10 минутного 3D полета дачик фиксирует 142 ,вот и хотелось услышать у кого как?
после активного10 минутного 3D полета дачик фиксирует 142 ,вот и хотелось услышать у кого как?
Не пойму откуда такая температура, может у Вас в Фаренгейтах мереет:)? Ещё где-то тут читал, у кого-то вобще 180(!)… У меня 85-95 в полёте… Один раз после длительной регулировке на земле показал 106:) … На обоих моих 3W-шных моторах так.
Дачик выставлен на С и крепится на задней части цилиндра на втором ребре где меньше всего обдув,поставить с боку картина будет другая.Я скажу более наши пилоты с полета привозят не меньши 120,если замер производить инфокрасным, так там да 80-90.
Я думаю если замерять как у меня,то140с это не критически(гдето читал)
Поэтому и хотел узнать у кого как.На моем Яке аналогично❓
Нет,не инфракрасный, крепится петлёй - обхватывает весь целиндр, датчик примерно над выхлопным окном. На втором ребре от верха?
Не знаю, с разу после посадки нагрев целиндра рука почти свободно терпет. Конешно понятно,что пока он на холостых долетит - успевает не много охладится, но всё же не со 140 наверно…
Я думаю если замерять как у меня,то140с это не критически
Да как не критически?! Когда на рёбрах слюна шипит - уже не нормально, а это всего лишь около 100! При ста с лишним, уже калённым металлом начинает попахивать… На каком мотоцикле или на авто, температура выше 95 в штатном режиме поднимается?!)))
А кто делал выкос вправо? У меня на затяжной вертикали уводит влево.
Или у всех ровно?
У меня на ноже уводит в сторону шасси ,делаю поправку отключаемым миксом руль направления на руль высоты-включаю его только на этой фигуре,на остальных мешает.
датчик примерно над выхлопным окном. На втором ребре от верха?
Юрий я думаю если мне поставить как у Вас,то результаты могут быть похожи, у Сбаха это очень хорошо продуваемая зона,не смотря что над выхлопом.
На каком мотоцикле или на авто, температура выше 95 в штатном режиме поднимается?!)))
Дополнительным датчиком не мерил, но датчик срабатывания вентилятора на AUDI 100 в 44-ом кузове, стоит на отметке 110 градусов (по мануалу)…
Дополнительным датчиком не мерил, но датчик срабатывания вентилятора на AUDI 100 в 44-ом кузове, стоит на отметке 110 градусов (по мануалу)…
Ну ладно,правельно, вода или тосол,в замкнутом пространстве кипеть начинает при более высокой температуре - с этим согласен, но не 140 же! Да и по любому, это уже критично.
А кто делал выкос вправо? У меня на затяжной вертикали уводит влево.
А какой кстати выкос изначально? Я на своей экстре до трёх с половиной довёл, а так то же уводило и не хило!