Sbach от Циклона
Это как пример. Что такое не везет и как с этим бороться…
А что явилось первопричиной? Самолет упал из-за порванной крестовины, или он сначала упал…?
Крестовина была первой))))
А что случилось с самолетом? 17-18 го мы проводили фестиваль. Брал уже 2 свои любимые модели, неплохо полетали. что то фотки не вставляются
Вот они 2 друга, где то в полете есть фотки
красота!!! а с самолетом случилось, не выдержала крестовина… самолет жив, а капот едет ((((
Никто не собирается заказывать самолет Сбач 30сс на СДС ?
Народ кто какую температуру привозит за полет на 50сс?
Всё зависит от серв и аккумуляторов, мои сервы на -18 уже начинали тупить, если сервы и батарейки держат, то и -25 можно но самому холодно…
Только причем тут Sbach?
Всё зависит от серв и аккумуляторов, мои сервы на -18 уже начинали тупить, если сервы и батарейки держат, то и -25 можно но самому холодно…
Только причем тут Sbach?
Я про температуру дрыгателя,на своем 342 сделал хороший вырез в низу капота,и два овала в фюзе под канистру,так вот после активного10 минутного 3D полета дачик фиксирует 142 ,вот и хотелось услышать у кого как?
после активного10 минутного 3D полета дачик фиксирует 142 ,вот и хотелось услышать у кого как?
Не пойму откуда такая температура, может у Вас в Фаренгейтах мереет:)? Ещё где-то тут читал, у кого-то вобще 180(!)… У меня 85-95 в полёте… Один раз после длительной регулировке на земле показал 106:) … На обоих моих 3W-шных моторах так.
Дачик выставлен на С и крепится на задней части цилиндра на втором ребре где меньше всего обдув,поставить с боку картина будет другая.Я скажу более наши пилоты с полета привозят не меньши 120,если замер производить инфокрасным, так там да 80-90.
Я думаю если замерять как у меня,то140с это не критически(гдето читал)
Поэтому и хотел узнать у кого как.На моем Яке аналогично❓
Нет,не инфракрасный, крепится петлёй - обхватывает весь целиндр, датчик примерно над выхлопным окном. На втором ребре от верха?
Не знаю, с разу после посадки нагрев целиндра рука почти свободно терпет. Конешно понятно,что пока он на холостых долетит - успевает не много охладится, но всё же не со 140 наверно…
Я думаю если замерять как у меня,то140с это не критически
Да как не критически?! Когда на рёбрах слюна шипит - уже не нормально, а это всего лишь около 100! При ста с лишним, уже калённым металлом начинает попахивать… На каком мотоцикле или на авто, температура выше 95 в штатном режиме поднимается?!)))
А кто делал выкос вправо? У меня на затяжной вертикали уводит влево.
Или у всех ровно?
У меня на ноже уводит в сторону шасси ,делаю поправку отключаемым миксом руль направления на руль высоты-включаю его только на этой фигуре,на остальных мешает.
датчик примерно над выхлопным окном. На втором ребре от верха?
Юрий я думаю если мне поставить как у Вас,то результаты могут быть похожи, у Сбаха это очень хорошо продуваемая зона,не смотря что над выхлопом.
На каком мотоцикле или на авто, температура выше 95 в штатном режиме поднимается?!)))
Дополнительным датчиком не мерил, но датчик срабатывания вентилятора на AUDI 100 в 44-ом кузове, стоит на отметке 110 градусов (по мануалу)…
Дополнительным датчиком не мерил, но датчик срабатывания вентилятора на AUDI 100 в 44-ом кузове, стоит на отметке 110 градусов (по мануалу)…
Ну ладно,правельно, вода или тосол,в замкнутом пространстве кипеть начинает при более высокой температуре - с этим согласен, но не 140 же! Да и по любому, это уже критично.
А кто делал выкос вправо? У меня на затяжной вертикали уводит влево.
А какой кстати выкос изначально? Я на своей экстре до трёх с половиной довёл, а так то же уводило и не хило!
А какой кстати выкос изначально?
Я с этим пока не заморачивался,задача стояла облетать, настроить, подготовить к следующему сезону самолет. Сделал полетов 15,есть над чем поработать.
Хе! Я свой с июля по щас ещё довожу! А на каких фигурах мешает микс РН-РВ ? В принципе этот микс должен быть не отключаемым - у меня так.
Особенно на висении,ходит по всей полосе.
Ну это тогда значит очень сильно отклоняется… У меня только 3% - висеть не мешает. А в прямом полёте при повороте одним РН, наоборот помогает…
Ну это тогда значит очень сильно отклоняется…
В следующем сезоне планирую на модель вживить ДАшку 60, а там и настроить под свои руки.
Темку оживил, что бы народ высказал кто что делал.
Нет,не инфракрасный, крепится петлёй - обхватывает весь целиндр, датчик примерно над выхлопным окном. На втором ребре от верха?
Не знаю, с разу после посадки нагрев целиндра рука почти свободно терпет. Конешно понятно,что пока он на холостых долетит - успевает не много охладится, но всё же не со 140 наверно…Да как не критически?! Когда на рёбрах слюна шипит - уже не нормально, а это всего лишь около 100! При ста с лишним, уже калённым металлом начинает попахивать… На каком мотоцикле или на авто, температура выше 95 в штатном режиме поднимается?!)))
на двигателе М-14 ,а это все наши спортивные Як и Су, нормальная Т160-180 С, мах доп.210С, если Т ниже 140С руд перемещать на увеличение плавно , двиг считаеться холодным, на формуле1 105-107. На жигулях и всяких мерсах и т.п. двигателях жидкосного охлаждения, двигатели с малой удельной мощностью" следовательно и большим ресурсом Т93-97С, а для модельного движка думаю что побольше 120С , надо бы выяснить у производителя