3DHS 87" Extra 300 SHP
Нарекания про отсутствие клея небезосновательны, шпиньки просто вынул… руками.
Везде, где позволяет достать рука прошёл по швам внутри фюза тонким слоем ПВА. На сочленениях - тонкий ЦА (ну, это уже давно КЛАССИКА, со времён первых видео по сборке IPSmotors).
Гайки стоек шасси на разного рода твёрдых клеях держаться плохо, поэтому “закрыл” их Гориллой (однокомпонентный полиуретан).
Просто без КЛЕЯ собирать быстрее и для бизнеса большой плюс
Просто без КЛЕЯ собирать быстрее и для бизнеса большой плюс…
Спору нет! 😃
Я у Вас про Слик спрашивал, самолёт-то жив?
Несмотря на вполне приличные длины качалок достигнуть рекомендованных 70(!) градусов отклонения РВ у меня не получилось, максимум ~60.
А зачем используете качалки большей длины, чем кабанчики? Вроде, из-за этого и нелинейность кинематики возникает и из-за уменьшения расходов сервы падает ее разрешение?
При качалках меньшей длины получить максимальное отклонение в обе стороны невозможно. Это проверено на практике и вызвано конструктивом установки сервы РВ. Вообще, надо отметить, что если в перечне допоборудования у 3DHS указана двух дюймовая качалка на РВ - ставьте не задумываясь. Опять же, на практике уже нескольких моделей убедился, что рекомендуют они (3DHS) правильно.
Спору нет! 😃
Я у Вас про Слик спрашивал, самолёт-то жив?
НЕТ ОДИН ЭЛЕРОН С МАШИНКОЙ 8711 ИЩЕМ ДОСИХ ПОР
Ну, вот и финишная прямая. Начинаю прикидывать центровку и раскладывать по фюзу электронику, которой будет немало, с учётом телеметрии…
Датчик температуры двигателя:
Аналогичный датчик будет в батарейном отсеке.
P.S. Не могли в 3DHS сразу нормально указать центровку в виде расстояния от переднего края крыла на законцовках?! Так ведь нет же - указали в области корневой нервюры, очень удобно её анализировать на самолёте размахом 2.2… индейцы блин…
А ты попробуй полностью снаряженный самолет за законцовки поподнимать, много хрустов услышишь. А на размахе от 2,5 метров так вообще почти без шансов.
Вырезаешь фальшнервюру, чтобы она стыклвалась по всем отверстиям с корнем крыла. Делаешь на ней проушины под веревку в точке ЦТ. Надеваешь ее на трубу и штыри, надеваешь крылья на самолет, подвешиваешь на веревку за проушины. Подбираешь вес.
А ты попробуй полностью снаряженный самолет за законцовки поподнимать, много хрустов услышишь. А на размахе от 2,5 метров так вообще почти без шансов.
Пробовал - вроде всё Ок - не хрустит, да и на 104-м Слике они указали уже расстояние на законцовках… , но про фальш-нервюру в жизни бы не подумал. Спасибо за грамотную мыслЮ! 😃
Aerovorks такую приблуду сразу в комплект вкладывает, не вероятно удобно!
Сделал первую пробную сборку, прикинул вес и Ц.Т.
На законцовках рекомендуемый Ц.Т. : 105-125мм. Батарейки легли аккурат куда надо, это при условии тяжёлой ВМГ. Полётный вес - ~8300г.
Недавно взвешивал в моделке такой же товарищу с ДА 60 - 7434
Это взлетеый?
Ребят, вот верите, совершенно не парит вес ! 😃 В сборке я не делал ничего лишнего и “монументального”, что могло бы хоть сколь-нибудь существенно увеличить вес этого пепелаца и, следовательно, плюс-немного-минус с такими батареями и мотором вес будет у всех одинаков.
Некоторые детали:
- батареи ходовые + борт = 1800г (6S6000 TURNIGY - специально взяты с большим весом)
- консоли в сборе 680г. и 690г. соответственно.
Очень порадовало, что не надо возиться с подбором Ц.Т. (речь о рекомендованном 170-190мм у корневой нервюры) Тем, кто будет собирать бензо-вариант, скорее всего борт придётся ставить даааалеко в нос.
P.S. Взвешивал подручными мелко-весами всех видов, поэтому за точность не обессудьте…, но на правду похоже.
Дмитирий, на сколько я помню, у Вас целая куча 6S от 3500 до 5000. зачем 6000?
у Вас целая куча 6S от 3500 до 5000. зачем 6000?
Нет-нет, целой кучи давно нет! 😃 Я летал только на 6S 5000 - 6000 TURNIGY (Костя, откуда 3500, может имелись ввиду 4S?), теперь перешёл на GENS Ace 5000 - 5300. Turnigy увы токов не отдают, а лететь хочется уверенно, с GENS-ами пока (три-тьфу) всё Ок.
Большую батарею взял специально, чтобы понимать масштаб “бедствия”. Понятно, что с годами батареи мощнее, легче и дешевле - отсюда и такой подход.
Сегодня наложил 3 слоя стеклышка, посмотрим что получится когда подсохнет, мобыть еще нужно будет…
Фотка сравнения стабильники от Экстры с крылом от Яшки )))
что это за биплан на последнем фото?
Сегодня наложил 3 слоя стеклышка…
Серёг, люди опытные советуют забыть про ЭДП, говоря, что даже 30 минутная смола и то гораздо лучше. Хотя… у самого в загашнике стоит ЭДП 😃 .
что это за биплан на последнем фото?
Это ЯК от от рцФактори и стабильник от Экстры, в общем да - Биплан!
люди опытные советуют забыть про ЭДП
Там проблема не столько в смоле сколько в отвердителе, идущем в комплекте, к тому же эффективнее наклеить кусок текстолита чем накидывать ткань.
…эффективнее наклеить кусок текстолита чем накидывать ткань.
Эт понятно, на площадке стойки шасси я так и сделал, а вот тапок штука фигурная (сц$ко такие нежные эти тапки 😦 ) и там только ткань, увы.
Я вот в раздумьях про замок фонаря. Есть разные решения, но что-то мне подсказывает, что наверное лучше не морочиться и оставить стандартные винты, так как зимой все эти лексановые фонари идут таким бананом, что запросто повылетают из всех этих хитроумных замков.
Офигенна смола, перед использованием проверил. Мне папик тоже говорил, что попадалась бракованная. Там нужно было нарастить “мяса” на переходе от площадки крепления к телу самого обтекателя, поэтому только стеклышко.