Krill Extra 31% 2,3m
Нещитаю целесообразно на этот самалёт ставить лижи. Почему? Именна эта модель наверно всем покупалась как пилотажная модель для виполнения пилотажных фигур. Как толька поставите лыжи она всё будет делать по другому и то много перестанет делать. Лижи для других моделей.
И как садиться на рыхлый снег? Экстремальный 3D я еще не освоил, пока чисто классический пилотаж, поэтому лыжи были бы весьма актуальны.
Ну сморозил Денис глупость, с кем не бывает
Да эТ я так шучу!!! Просто, сразу после вопроса про лыжи, вспомнил Пашка!
Нещитаю целесообразно на этот самалёт ставить лижи. Почему? Именна эта модель наверно всем покупалась как пилотажная модель для виполнения пилотажных фигур. Как толька поставите лыжи она всё будет делать по другому и то много перестанет делать. Лижи для других моделей.
Полностью согласен!
И как садиться на рыхлый снег?
Он и садится так, я только видео посадки с этого дня не нашёл!
На рыхлый снег нет проблем , можна и лапатой пробежатса. Поверте наслова , с лыжами Вам модель придётса занова тримеровать по всей программе (не толька триммером пульта) и то недобётесь результата. Летать конешна можна ну фигури будет делать по своему - тем боле скоростные класичeские.
Доброго всем вечера и с прошедшими праздниками!
Вот немного информации по моей сборке yadi.sk/d/wk_mShfhmmFyc.
С учетом облегчения осей всех плоскостей в хвостовой части и расположения питания и зажигания максимально ближе к морде, алюминиевого кока, центровка получилась примерно 12мм от оси трубы. Вот только с весом пока не ясно, т.к. в процессе сборки когда взвешивал все узлы и детали отдельно, вес получался в районе 9500 кг, а щас полностью собранный правда на других весах почти 10100 весит, вобщем то ли весы брешут, то ли я так модель закирпичил, только чем не понятно, конечно выхлоп вес дает, серво на чек дает еще не много, но дым помпы нет и бака для дыма. Вот интересно, кто на какой вес выходит и с какой компановкой, вроде такую модель много щас кто собирает?
Какой длины использовали тяги? Как крепили ось и одевали колеса в тапках?
Какой длины использовали тяги? Как крепили ось и одевали колеса в тапках?
С осью на колеса вроде все просто, но как на словах обьяснить? Сами оси выточены под колеса, одна часть большего диаметра под резьбу, другая меньшего под колесо. Дальше отверстие в стойке и в тапках в размер резьбы, закладываем колесо в тапку, между колесом и тапкой изнутри гайку с шайбами выставляем. С наружи со стороны стойки вкручивается ось, проходит через тапку, потом через гайку, меньшим диаметром проходит через колесо а большим в него упирается, с другой стороны колесо притягивается через резиновую прокладку чтоб самолет не катился, со стойкой вроде все понятно, там через отверстие ось и гайка, я так делал. На самом деле варианты и не хуже есть как можно сделать. Щас спущусь сфоткаю этот узел, за одно и размер тяг гляну.
Я так понимаю резьба на ф8мм.(какой-то длины), переходит в ось колеса на ф6мм.? Ну примерно!
Я так понимаю резьба на ф8мм.(какой-то длины), переходит в ось колеса на ф6мм.? Ну примерно!
Да все именно так. На фото плохо получилось. С одной стороны колеса кольцо со стопорным винтом, с другой гайка потом тапка стойка и снова гайка.
Ну тапку я фанеркой усилил и шайбу поставил чтоб не промять.
Длина тяг на элероны 84мм, на руль высоты 78мм, это полностью вместе с линками.
А у Вас тяги алюминивые,пустотелые?
А у Вас тяги алюминивые,пустотелые?
Нет не пустотелые, обычные secraft
Нет не пустотелые, обычные secraft
Возможно единичный случай ,человек потерял крилл 2.6 лопнула тяга,это не Ваш случай .Красиво собрали (излишний вес)
Где брали эти держатели для проводки?
Где брали эти держатели для проводки?
Эти самодельные, режутся вырубкой. Очень удобные и легкие, друг со мной поделился, он всю проводку в самолетах только на них собирает.
Возможно единичный случай ,человек потерял крилл 2.6 лопнула тяга.
И то нада совпадать когда виполняетса очень низкая экстремальная фигура, во всех других случияьх даже на половине РВ самалёт остаётса полностю управляемим. Самому били два случая(Не на этой экстре а на 2,2 Sbach) , один раз цапул ветку и половинка РВ болталас, и другой раз серво откозал(половинка болталась) не клин. В обеих случаях даже не сразу понял почему самалёт странна управляетса. А вот если клинит на большой отклон то 98% креш.
а что за пробка на баке? 
пс. хорошая моделка )))
Кто знает, где сейчас выгоднее всего брать krill?
Напрямую или у нас под заказ ждать?
Пробка похожа на Костину, но видимо не она))
а что за пробка на баке?
Пробку брал как то у одного нашего коллеги по форуму Константина Гальцова.
Пробка эта достаточно надежная и герметичная.
пс. хорошая моделка )))
Это дома в подвале одну комнату небольшую под моделку занял.
Кто знает, где сейчас выгоднее всего брать krill?
Напрямую или у нас под заказ ждать?
На сколько я знаю они шлют через rc models (не реклама). То есть по окраске и мелочам разным крилл готов к диалогу, но оплата и доставка все равно через rc models. Друг у крила брал яка 3 метрового, все вопросы по дизайну он решал на прямую, krill даже ему в процессе сборки фотки периодически высылал для отчета, а остальные вопросы на прямую видимо никак.
А вобще “выгоднее” к нынешнему курсу слово трудно применимое, хотя сам думаю Яка 33% взять.
(излишний вес)
С весом действительно как не странно пролет получился конкретный, хотя ничем лишним самолет не грузил, если не учитывать серво на чек (это порядка 35гр вместе с площадкой и проводами) и усиление фанерой мотокороба (37гр), но все это практически на самой морде висит, да и провода еще от батарей длиннее т.к с морды до выключателя проложены (это еще 25-30гр),а если по другому то ц.т. на зад уедет. ну пусть все вместе 100-120гр от силы, а в остальном все самое стандартное стоит, не каких излишек, даже дым системы нет!
Возможно еще вот думаю на чем сэкономить:
1.Замена некоторого крепежа -15 гр
2.Не большое изменение кронштейна под трубы -15гр
3.Замена осей на элеронах - 20 гр примерно
4.Замена кока на угольный -60 гр примерно, (если центровка позволит)
5.Замена шайб секрафтовских -19гр
6.Замена штатных стоек -100гр
В этоге не больше 230 гр, но уже что то. Ну можно еще пойти по стопам Улдиса:) Наверное сначала так облетаю, а там видно будет.
Хотелось еще поинтересоваться, кто с дымом летает, предположим модель 9500 это сухой вес, если еще + жижа, это уже за 10кг (топливо ясно в любом случае заправлено). Чувствуется ли вобще на практике разница по пилотированию когда самолет летит с дымжижей и без?
Вопрос: какую серву поставить на газ и на чек? Из наличия имеются JR NX 8925, или это кощунство? Хочу поставить, но только из JR !