Aeroworks 60cc Freestyle Extra 260 QB-L
А я на своей практике ну некак немог перемешением датчика добитса изменение оборотов больше 100 - 150
На нормальном, сбалансированном двигателе наверное так и должно быть. Мой же RCGF - отдельная песня. Дело в том, что у него практически отсутствует компрессия. При запуске у него отсутствует компрессионный отскок. Я даже не понимаю, как он запускается, и выходит на обороты, превышающие паспортные. Поэтому он очень чувствителен к оптимальному моменту зажигания. Условно скажем так: +0.5-0.7 - оптимально, +1.0 - уже полное г…
Чудо не повторилось:) Но Denso мне все равно больше нравятся как работаютB-)
Мой же RCGF - отдельная песня. Дело в том, что у него практически отсутствует компрессия.
Скажите, это у него с рождения или он стал таким?
Скажите, это у него с рождения или он стал таким?
С рождения. Самое интересное, что при этом работает, как часы, правда гадит немеряно и довольно прожорлив.
Попробую полечить присадками(хотя вряд ли помогут), не получится, буду менять, а этот оставлю, как резервный.
Артур, лучше сразу меняй - мотор без компрессии нормально работать не будет никогда, его можно даже не обкатывать. Не помогут ни присадки, не обкатка, вообще ничего… дымить будет, гадить будет, даже винт крутить будет, но без мощности…
может просто кольца поменять ?
Если геометрия косая, кольцо не поможет никак…
У каждого мотора есть свой моторесурс.И уж если пошло на то что бы как то появилась компрессия нужно хотябы поменять поршневую группу.А так конечно нечего мудрить из мухи слона городить.
Сегодня вылез полетать снова,ради интереса замерил сразу на Денсо
По мере прогрева обороты падают,что закономерно.
Пассажир:)
Игорь,хотел спросить… если лопухи которые в крыльях снять,скотчем щели обязательно заклеивать? Чет я сегодня очканул с щелями летать,скотч не взял,с лопухами оччень не комфортно при боковом ветре было сажать,но терпимо…
У себя заклеил из эстетических соображений, но думаю, что и со щелями ничего страшного не произойдет ИМХО
Летаю со щелями(когда плавники забываю взять). Ноу проблем. Какие страхи могут быть, с чем связанные? Если бы конструкция не была рассчитана на полеты без плавников, было бы предупреждение производителя. Это вам не совок.
Наверно,но по идее должна упасть подьемная сила крыла. Да к тому же у меня там пленка утежком не проглажена,ушами в щели заправляется,задрало бы…
Если геометрия косая, кольцо не поможет никак…
В том то и беда. По спецификации первые двигатели шли с двойным кольцом. Потом одно убрали, а тепловой зазор кольца оставили прежним. Он около 0.7-0.8мм. На мой взгляд очень много. С учетом того, что цилиндр расширяется сильнее поршня, зазор увеличивается, по сему его нужно было делать значительно меньше.
А почему на холодном не чувствуется компрессии? Замерить не пробовали,маслеца потом в свечное и снова на замер…
Не на холодном, Артем. А в принципе. Она появляется только при резкой прокрутке вала, пока давление из камеры стравиться не успевает.
Мне так било на Mintor 55 после какое то время пропала компресия(она и в начале нечуствовалась нормальной , ну думал прикатаетса) , вроде неперегревал, ну холодный если мделенна крутить то можна било 360 прокрутить вобше нечуствивая где находитса поршень. Заводилса толька очень резкими толчками ну заводилса нормальна, как толька прогрелса , появилась и мошность. Снаял кальцо а онон мягкое. Уже непомню от какой пилы подобрал кальцо. Компресия сразу появилась, всё стало на месте.
Снаял кальцо а онон мягкое. Уже непомню от какой пилы подобрал кальцо. Компресия сразу появилась, всё стало на месте.
вот и о чём, всё равно терять нечего, хуже не станет.
Тем более, поменять совсем не трудно.
Геометрию проверить тоже не сложно. Думаю с ней все нормально. Если что мерить, то зазор цилиндр - поршень.
Снаял кальцо а онон мягкое
Кольца проверял, в порядке. Другие кольца тоже ставил, правда не запускал, зазор такой же. Скорее всего все же геометрия цилиндра. Но все же запустить на других кольцах попробую.
Парни, нас всего трое владельцев этого самолета на всю страну. Как, летаете?
У меня возникла мысль (налет уже чуть больше 200 полетов) - свинцом пригрузить самолет, так 500-800 гр навскидку. В штиль летит классно, все устраивает, просто супер. (плавники с законцовок давно выкинул, на крыле и стабилизаторе отростки оставил, с ними лучше). Как ветер, особенно порывистый и боковой - самолет летит в принципе, но дерганый какой то. Позавчера точно проверил - ветер под 90 град к полосе, примерно 8-9 м/с, ну очень сложно летать на самолете, все время его куда то несет и дергает. После него сразу взлетаю на старом добром Эдже 540 120 сс, ну чувствуется ветер конечно, но летать вполне можно.
Нагрузку точно не считал, но на вскидку, площадь крыльев довольно большая., а сам самолет легкий. И по ощущениям очень похоже на слишком маленькую нагрузку на крыле. Его специально под штиль создали, что ли…
Парни, нас всего трое владельцев этого самолета на всю страну
ЭТО ТОЧНО, на тао нет ,будут только в следующем году. Взял себе с тао, вот такого красавца www.aviatrix.ru/catalogue/aeroworks/…/2-2-m;/, получил только вчера. Но это уже другая тема…