GoldWing Edge-540 26cc (1780mm) Первый бензиновый
Всем спасибо. примерно понял по потреблению.
А как еще центровку править?-))))
А вот это, кстати, мысль! Что то про это я забыл. Акк буду брать последним. Если в ЦТ попаду без него-минимальный, полетов на 5 чтобы хватало. Иначе-по весу, чтоб центровку править
Вопрос по выключателю борта.
На сколько он нужен на модели при условии, что мне совсем не лень снять фонарь разомкнуть разъем аккумулятора? Или без него совсем не правильно? (Почему?)
Думаю заменить стандартное крепление фонаря(на винтах) на защелки. Кто-нибудь так уже делал? Какие есть подводные камни?
мне совсем не лень
У меня самодельный электронный. В статике 50А.
Он позволяет от одного аккумулятора (писал выше) сделать 5 полетов вместо 4-х, добавляет к весу 30 гр. На первых порах вполне можно без него. С ним элементарно удобнее.
Какие есть подводные камни?
На болтах дольше собирать. Лениво… Однако конструкция становится жестче. Пока придерживаюсь болтов.
Вопрос по выключателю борта.
На сколько он нужен на модели при условии, что мне совсем не лень снять фонарь разомкнуть разъем аккумулятора? Или без него совсем не правильно? (Почему?)
Думаю заменить стандартное крепление фонаря(на винтах) на защелки. Кто-нибудь так уже делал? Какие есть подводные камни?
многие видел без выключателей летают. У меня фонарь на защёлке и плюс болты
Думаю заменить стандартное крепление фонаря(на винтах) на защелки. Кто-нибудь так уже делал? Какие есть подводные камни?
На ДВС частенько наоборот, защелки и магниты на болты переделывают(я например:)), защелка может отстегнуться от вибрации, было пару раз такое. Подводный камень тут один - в полете можно фонарь потерять, а на таком самолете побитый или потерянный фонарь - это тот еще гемор.
Вопрос по выключателю борта.
… Или без него совсем не правильно?
Как удобнее, так и правильно! Если точнее, то лучше соединять напрямую, чем летать с кривым выключателем. На бензинку нужен ИМХО либо очень надежный и дорогой электронный выключатель известных производителей, или просто без него. Компромиссы обычно кончаются не здорово… Применительно к нашему времени и курсу валют есть смысл сначала соединить напрямик, а там война план покажет. Так как хороший выключатель стоит денег…
С защелками на фонарях в бензинках подводные камни совсем с другой стороны - вибрация разносит со временем и все винтовые соединения фонаря, не то что защелки. Если расчитывать летать интенсивно, винтовому креплению нужно внимание уделить, включая направляющие фонаря спереди…
Да пусть парень сперва полетает чуток, а потом уж апгрейд делает! Да и то -весь апгрейд на первых моделях сводится к усилению площадки шасси!-)))))
сводится к усилению площадки шасси!
если он купил новую версию, то голдвинг уже ставит два аллюминиевых уголка на площадке шасси ! по крайней мере у 30сс и 50сс это уже сделано!
С защелками на фонарях в бензинках подводные камни совсем с другой стороны - вибрация разносит со временем и все винтовые соединения фонаря, не то что защелки. Если расчитывать летать интенсивно, винтовому креплению нужно внимание уделить, включая направляющие фонаря спереди…
Как лучше подготовить данные узлы к эксплуатации, чтобы после меньше проблем было?
Как лучше подготовить данные узлы к эксплуатации, чтобы после меньше проблем было?
Сколько полетов в год Вы на нем планируете выполнить?
Сложный вопрос. От трех десятков и больше
Компромиссы обычно кончаются не здорово… ак хороший выключатель стоит денег…
во! это про мой. безкомпромиссный и дорогой!
Да пусть парень сперва полетает чуток
о чем речь? это затяжная ветка-копилка… до начала лета…
Сначала перетереть все терки, затем перейдем к выбору эджу масла…
Вааще ничего не переделывайте… С такой интенсивностью полетов ему вибрация не страшна!))
во! это про мой. безкомпромиссный и дорогой!
Прошу прощения, не совсем понял Вас. Не поделитесь ссылкой на то, как у Вас организовано?
это затяжная ветка-копилка… до начала лета…
В общем, так, но я постараюсь не утомлять общественность глупыми вопросами долго. Уже сейчас картина вырисовывается довольно ясная. Про топливо и масло написано много, читаю, стараюсь вникнуть. Это действительно будет, возможно, но ближе к весне(хотя, с такой погодой в Москве, может и раньше обкатку начну)
Вааще ничего не переделывайте… С такой интенсивностью полетов ему вибрация не страшна!))
Хорошо, так и поступлю)
до начала лета…
Про топливо и масло написано много, читаю, стараюсь вникнуть. Это действительно будет, возможно, но ближе к весне
😂 😂 😂 блин, что-то я не удержался… 😁
без обид!
Если в ЦТ попаду
Для первых полетов на 5-10 мм вперед сдвиньте .
блин, что-то я не удержался… без обид!
А на что обижаться? Я действительно в этом не разбираюсь. Сколько обсуждений на эту тему было? И каждый что то свое говорит, хотя чаще всего все завершается тем что “в каждой местности есть “левые” и “правые” заправки, и такие же масла”
Болты капота и фонаря поменять под шестигранник , шайба кузовная плюс шайба из резины \ камера велосипеда \ Фонарь , когда спереди раздолбает ставим мебельные деревянные штыри , рядом с родными .
Всеволод , вы хоть что-то собрали ? фотку киньте .
Всеволод , вы хоть что-то собрали ? фотку киньте .
Нет, не начинал еще. Не хотелось бы накосячить.
К тому же, не все детали встают на свои места.
Самое явное, что меня беспокоит-ответстие в корневой нервюре под трубу не соосно с трубой в консоли. придется, видимо, “дорабатывать напильником”
Погодите, напильником еще успеется. Дайте фотку, что у вас не так. У Голдвинга таких косяков не было.