Як-54 от Кики Сомензини
Бери крылья и заезжай, примерь мою старую трубу, может она подточилась чутка…
Мои крылья одеваются на рубу внатяг, но без экстрима. А ты, применяй любрикант.
P.S. Сервотестер не забудь взять.
2 John63 - спасибо за ваши комменты, но я без них легко обойдусь
Не обижайтесь, я-ж шучу.😃
Я никогда не обижаюсь, я просто сразу в лоб бью 😃
С трубой вопрос вроде решился - сегодня засунули в токарный станок и долго-долго мелкой-мелкой шкурочкой выводили. Стала одеваться. Внатяг. Нормально.
Заглянули с фонариком в пенал - так и есть - волна на второй нервюре. Выдавило пенал зигзагом.
А к Кики была претензия - что несмотря на то, что собирают самолеты Сунь-Хунь-Вчани, выходной контроль быть обязан. И на модели за такие деньги это крыдло (смешная опечатка 😃, исправлять не стал) с таким пеналом должно было уйти в брак.
Антох, не понял, вроде сервотестер у тебя. Не забыть его у тебя взять??
Антох, не понял, вроде сервотестер у тебя. Не забыть его у тебя взять??
Именно.
Засунули? Хорошо, а сколько пришлось снять диаметра?
И на модели за такие деньги это крыдло (смешная опечатка , исправлять не стал) с таким пеналом должно было уйти в брак.
Про цену, хочу заметить, что модели Себы, собираемые тем же заводом, стоят в полтора раза дороже при том же размере и говенной пленке. Может у них контроль на выходе?
Глазом снятие диаметра незаметно. Меньше миллиметра. Вечерком штангелем померю.
А про цены Себы и Кики с одного завода - это, Антох, уже маркетинх 😃
Сегодня устанавливал машинку газа. То как это рекомендуется в инструкции, мне не понравилось. Еще на предыдущем самолете, мне показалось, что самолет рассчитан на карбюратор повернутый на 180 градусов. Там на левом борту моторного короба квадратное отверстие, явно для доступа к иглам регулировки. Однако в инструкции показана установка карбюратора иголками направо. Пришлось от инструкции отступить, но кажется получилось не плохо.
Картинки чуть позже.
Выканючил у меня кусок драгоценной бальзы и из него изваял. И парил мне мозг по поводу пилотажки.
“Убей его, Шилов!” (с) 😃
самолет рассчитан на карбюратор повернутый на 180 градусов.
На 3W, к примеру, карб разворачивать нельзя. На дезерте можно?
Можно. Там отбор пульсации из картера залинкован с карбюратором шлангочкой.
Можно. Там отбор пульсации из картера залинкован с карбюратором шлангочкой.
А вот и хрен, там такая маленькая дырочка в картере совпадает с маленькой дырдочкой в черной проставке между карбом и картером, по ей тоже давление струячит. Я не в курсе через какой канал насос работает, но перевернув карб вместе с вставкой (по другому нельзя), перекрыл эту дырку и получил неработающий (ненастраиваемый) мотор. Долго соображал потом что к чему.
но перевернув карб вместе с вставкой (по другому нельзя)
Почему нельзя? Мы Лехе так и сделали, все работало хорошо.
Переворачивали только карб? Блин, мотор продан, не посмотреть.
У меня не работало, хоть что делай, пока взад не перевернул. Дело конкретно в этой дырке было, она и через прокладку идет.
😂 Други, вы про какой мотор спорите?!
DA-50R
DA-50R
А, тады ой. 😊 Мне показалось Лёха про ТриВэ говорит…
Про него и говорю т.к. именно в его разрезе была речь про инверт карба.
Леха - человек-загадка, но кажись все же про дезерт…
Сегодня устанавливал машинку газа. То как это рекомендуется в инструкции, мне не понравилось. Еще на предыдущем самолете, мне показалось, что самолет рассчитан на карбюратор повернутый на 180 градусов.
У меня изначально ( мотор покупался со вторых рук, потом прошел через сервис службу ДА ) карбюратор был повернут на 180 град. И все работает. Поэтому я на свой Сомензини его устанавливал как есть. И иглы регулирую слева по ходу самолета.
Мотор DA-50.
А…вот теперь вкурил, Алешо мене не возражал, а отвечал на вапрос. Пойду закусывать.
там такая маленькая дырочка в картере совпадает с маленькой дырдочкой в черной проставке между карбом и картером, по ей тоже давление струячит
со стороны карбюратора в проставке две дырочки, крути-верти в любую сторону работает одинаково