Як-54 от Кики Сомензини
Глазом снятие диаметра незаметно. Меньше миллиметра. Вечерком штангелем померю.
А про цены Себы и Кики с одного завода - это, Антох, уже маркетинх 😃
Сегодня устанавливал машинку газа. То как это рекомендуется в инструкции, мне не понравилось. Еще на предыдущем самолете, мне показалось, что самолет рассчитан на карбюратор повернутый на 180 градусов. Там на левом борту моторного короба квадратное отверстие, явно для доступа к иглам регулировки. Однако в инструкции показана установка карбюратора иголками направо. Пришлось от инструкции отступить, но кажется получилось не плохо.
Картинки чуть позже.
Выканючил у меня кусок драгоценной бальзы и из него изваял. И парил мне мозг по поводу пилотажки.
“Убей его, Шилов!” (с) 😃
самолет рассчитан на карбюратор повернутый на 180 градусов.
На 3W, к примеру, карб разворачивать нельзя. На дезерте можно?
Можно. Там отбор пульсации из картера залинкован с карбюратором шлангочкой.
Можно. Там отбор пульсации из картера залинкован с карбюратором шлангочкой.
А вот и хрен, там такая маленькая дырочка в картере совпадает с маленькой дырдочкой в черной проставке между карбом и картером, по ей тоже давление струячит. Я не в курсе через какой канал насос работает, но перевернув карб вместе с вставкой (по другому нельзя), перекрыл эту дырку и получил неработающий (ненастраиваемый) мотор. Долго соображал потом что к чему.
но перевернув карб вместе с вставкой (по другому нельзя)
Почему нельзя? Мы Лехе так и сделали, все работало хорошо.
Переворачивали только карб? Блин, мотор продан, не посмотреть.
У меня не работало, хоть что делай, пока взад не перевернул. Дело конкретно в этой дырке было, она и через прокладку идет.
😂 Други, вы про какой мотор спорите?!
DA-50R
DA-50R
А, тады ой. 😊 Мне показалось Лёха про ТриВэ говорит…
Про него и говорю т.к. именно в его разрезе была речь про инверт карба.
Леха - человек-загадка, но кажись все же про дезерт…
Сегодня устанавливал машинку газа. То как это рекомендуется в инструкции, мне не понравилось. Еще на предыдущем самолете, мне показалось, что самолет рассчитан на карбюратор повернутый на 180 градусов.
У меня изначально ( мотор покупался со вторых рук, потом прошел через сервис службу ДА ) карбюратор был повернут на 180 град. И все работает. Поэтому я на свой Сомензини его устанавливал как есть. И иглы регулирую слева по ходу самолета.
Мотор DA-50.
А…вот теперь вкурил, Алешо мене не возражал, а отвечал на вапрос. Пойду закусывать.
там такая маленькая дырочка в картере совпадает с маленькой дырдочкой в черной проставке между карбом и картером, по ей тоже давление струячит
со стороны карбюратора в проставке две дырочки, крути-верти в любую сторону работает одинаково
Да разобрались ужо, я им про 3в они про Да.
Предвкушая получение… задаю вопросы.
В мануале видно, что топливная магистраль (не вентиляция) имеет тройник прям около двигателя и заправочный клапан болтаеца (ничем не закреплен). Это нормально?
И еще, у Hobbi на фотке видны магистрали из металла, мне немного не понятно, как глушится заправочное отверстие…
И чем главней металл?
И еще, многие написали - проклеть всё. Парни, поясните (про мотокоропку понятно), что клеится то?
Володь, для КиКи и его компании, 50 кубовый самолет, то же самое, что для тебя пенолет, соответственно и отношение такое же, ничего лишнего, в том числе простота топливной магистрали, то что болтается, нормально, у меня на 100 кубовых самолетах так сделано.
Слава, спасибо. Сам понимаешь, опыт то приходит потом…
А пока лучше спросить.
Скоро вероятно буду просить народ помогать советами в восстановлении первого самолетика. Пока руки не доходят, одуванчики дергаю.