ДВС тренер с пенопласта
и короб внутренний и с наружи до крыла фанеру 1,5 мм чтоб стянуть стенки
Имелось ввиду стрингеры от коробки внутри, чтоб к коробке привязать их…
ну день это я конечно загнул
ну за три , но ни как не за две недели
День на окончательную доводку и покраску
ну тратить день на покраску того что через час возможно придется делать заново …
Ну и пара выходных для отдыха
каждому свое
тудым , сюдым крыло должно быть готово от субботы до субботы
фюзеляж новый за два дня
а главное , дешево и сердито , вот основная задача
поверьте , я могу купить готовый хороший тренер , уже облетаный и настроеный
впрочем что я и сделал ранее , летаю с инструктором
но я хочу свое , вот такое какое хочу
раззвиздячится так и будет , но построю я его заново за неделю
вот к чему я иду
Не построите вы его за неделю.Даже кит набор вы за неделю не соберёте (я подчёркиваю правильно соберёте.)Тут бывает целый день сидишь и думаешь как тебе ту же машинку поставить чтоб и удобно было и не мешало ничему. Оно так кажетя там чуть сдлал тут чуть сделал и готов самолёт. Такого не бывает. Ну а если топором рубать то впринципе можно. Но как известно всем - красивый самолёт и летает хорошо и наоборот. От качества изготовления напрямую зависит качество полёта и его время. В таком деле как авиамоделизм спешиь не надо. Вы думаете один такой который хочет как можно быстрее построить и в небо. Я так тоже хотел раньше. А теперь уже понятно что быстро тока кошки родятся. Я если хочу быстро то покупаю. А для себя строю на совесть.
Это у вас я так понимаю первая сборка модели, а я их уже достаточно собрал и никогда за неделю ни получались, даже при наличии циакринов и быстросохнущих смол (которым я меньше доверяю чем обычным. А цена их раз в 10 выше обычной смолы (но только не рыночной, она полная лажа. Есть нормальные, но их нужно найти)
Вы думаете один такой который хочет как можно быстрее построить и в небо
у меня стоит вопрос - из чего строить !
вот что главное
ни бальза , ни цианокрины , ни супер смолы
это все наживное , да где-то и их применить придется
собственно я просил советы по укреплению силовой части и по материалам
вопрос времени мы оставим на совесть собирающих
вопрос стоит , собрать , взлететь , разбить (рано или поздно) , собрать заново и опять в воздух
и все это из подручных материалов , быстро и дешево
а не собирая планки бальзы из пилотажа по 2.уе за “штапик”
===========
я купил три самолета
и могу позволить себе бить их каждые выходные (хотя этого еще не было)
потом неделю работать и заплатить за востановление тому кто этим занимается(мне так проще)
но я хочу постоить подобие сам , из того что я могу просто купить , быстро и надежно
вот и все
я хочу просто услышать предложения по усилению и доводке конструкции из этих материалов
поверьте , видео первого полета я обязательно выложу
я просто говорю что не нужно торопиться. За неделю всё равно не соберёте. Ну есть и другие места где есть бальза и по меньше 2 у.е за лист 3х10х1000. Не всё ж клином сошлось на пилотаже. Я и сам нелюбитель с денежками расставаться, но уже если делать то нормальную. Я вам говорил по своему опыту постройки, а вы делайте как считаете нужным для вас. Но за вес и прочность тут главная борьба. А такие вещи как пенопласт, прочность и вес помойму вместе не дружат совсем. Есть пилотага построенная по пенопластовой технологии, полностью, и крылья и хвостовое и фюзеляж - так у неё вес ни приведи господь (кирпич одним словом) вот и летает как кирпич.
У меня сейчас вот ремонтируется тренер с пенопластовым крылом. Много мата уже сказано на пенопласт. Но собрать получилось. Так вот сегодня тупо целый день потратил на изготовление шаблона из металла для изготовления наборного бальзового крыла. Все пальцы болят от надфиля.
блин , не понятно
можно и нервюры с этого пенопласта нарезать
чтоб профиль наборного крыла не уродовало все равно на них 1см полоски шпона клеят вдоль
другие места где есть бальза и по меньше 2 у.е за лист 3х10х1000
не смешно
с листа плотного пенопласта можно сотню нервюр нарезать
один черт или летать или в землю носом
кстати да хороший вариант, есть кордовая пилотага с таким набором крыла. нормальный вес, почему по такому пути не пойдёте (пусть немного дольше но по весу отлично выйдет.
так у неё вес ни приведи господь (кирпич одним словом) вот и летает как кирпич.
Интересно, сколько в граммах. И фото, если можно.
модель на кружке. Но перевес обалденный. Вот фото
да какой кирпич
я смотрю что уже вес в 2 кило не влажу со всем обмундированием
точно придется мотор легче покупать
но это не вопрос
главное чтоб двигатель не улетел сам по себе
boroda_de
3 мм фанеры хватит для внутренней коробки и рама из 10 мм фанеры ?
а что не похоже на кирпич?
В “моделист-конструкторе” за кажется примерно 1987-й год(жаль,точно не помню год,но точно,что январь или февраль) был такого типа самолет,под КМД(дизель,2,5куб.см),и вот именно из пенопласта!На самом деле конструкция-классика самая что ни на есть!Фюз - 4 рейки,шпангоуты из фанеры,борта забраны пенопластом.Крыло - ПК,ЗК,лонжероны - сосна.Нервюры,зашивки - пена.Он еще был под 2 канала радио и без шасси.
То есть де-факто пеной заменяли дефицитную бальзу.Да че греха-то как говорится,таить.В те годы я и сам был не прочь полезть на стройку через забор, перекинуть пару листов строительного пенопласта(шарикового), потом струной вырезать крыло (или только лобик) , обклеить на ПВА это дело бумагой - милиметровкой, покрасить его краской из баллончика,купленного в хозмаге(цвета как правило светло-голубой,или песочный😁), и потом гонять сее произведение на корде.
3 мм фанеры хватит для внутренней коробки и рама из 10 мм фанеры ?
3-4mm в зависимости от качества. 10мм не представляю, куда такую втыкать.
На каком этапе сейчас находится строительство? Тоже думаю чем бальзу заменять… дорого…
Я посторил из потолочки. Моторама фанера, в фюзе удочка китайская, в крыле удочка… Бальзы нет.
Os Max 46. Размах 1,6 метра. вес полетный 1900. Облетал пару полетов. Обкатываю мотор. Еще не красил.
Настройки закончу… выложу все в отдельном топике…
То есть построить из потолочки без бальзы можно.
Уважаемый DUO стройте и не ломайте себе голову в прошлом году я строил себе тренера из потолочки вот тема: rcopen.com/forum/f1/topic143578 модель получилась хорошая, пережила такие краши, что от бальсового одна пыль бы осталась, летает в 1\3 газа, планирует хорошо, что не раз меня выручало, когда в небе глох двигатель. В настоящее время модель в целостном состоянии, построен из потолочки и 3 мм фанеры. Сейчас достраиваю вот такой : rcopen.com/forum/f1/topic175860 Удачи Вам.
Для тренера потолочка прекрасный материал. Дешевизна,простота работы,отличная ремонтоспособность. Ну а что касаемо веса, то бесспорно с бальзой конкурировать ей тяжело. Но уменьшить нагрузку на крыло можно банальным увеличением площади крыла.Хотя в 50-55 гр./дм.кв. влезть можно легко. А если постараться, то и меньше. Вот насчет крашеустойчивочти, я думаю, что если хорошо приложить модель (тем паче двс), то ей все равно бальза, потолочка… Да хоть цельнофанерная. Результат будет одинаковый. Правда стоимость результата будет разная.
Для тренера потолочка прекрасный материал. Дешевизна,простота работы,отличная ремонтоспособность. Ну а что касаемо веса, то бесспорно с бальзой конкурировать ей тяжело. Но уменьшить нагрузку на крыло можно банальным увеличением площади крыла.Хотя в 50-55 гр./дм.кв. влезть можно легко. А если постараться, то и меньше. Вот насчет крашеустойчивочти, я думаю, что если хорошо приложить модель (тем паче двс), то ей все равно бальза, потолочка… Да хоть цельнофанерная. Результат будет одинаковый. Правда стоимость результата будет разная.
Полностью с Вами согласен.
А вот хорошо забытое старое из “Моделиста-Конструктора”
hobbyport.ru/…/8301_uchebnaya_dlya_asov.htm
и ещё о технологии
www.avmodels.ru/models/useful/index.html
У меня бензиныч из пенопласта есть.
Тренер-верхнеплан размах 2 метра, вес - 5.400 г. Двигатель - косилка. Стоят стандартные сервы. На фотке ещё без капота. Крыло вырезал термоструной из пенопласта( экструзивного - так кажется называется) по шаблону и усилил лонжероном из текстолита по передней кромке и сверху-снизу. Задняя кромка ничем не усиливалась. Обтянуто крыло обычной самоклейкой из магазина обоев - тяжеленная сволочь - 800 г. плёнки ушло на весь самолёт. Фюзеляж из строительной фанеры с окнами облегчения - обшит рыжим пеноизолоном и той-же самоклейкой.
Это не первая модель - были до этого под калилку (МДС-6.5) и нижнепланчик под бензин - ресурс модели 15-25 полётов, потом она “мнётся” или её “растрясает”. но мне модель наскучивает раньше…
3 мм фанеры хватит для внутренней коробки и рама из 10 мм фанеры ?
Хватит.
Проклеивайте хорошо.
Есть самый главный вопрос? Как Вы планируете защитить пенопласт от масла?
Передо мной стоит вопрос, из чего делать беспилотник. Можно из бальзы, можно из липы (в Вашем случае из тополя), можно из пены. Двигатель ДВС. Но как защитить пену от масла. Пленкой? Эпоксидкой? Отводом выхлопа удлинительной трубой? Планер этого беспилотника пока только обкатка схемы. Экспериментировать на дорогих материалах не хочется. Выхлоп из двигателя летит в разные стороны и самолет от попадания на него масла не обезопасить. Не защищенная пена нахватает масло мгновенно. Как защитить?
По поводу крыла из оранжевой (желтой, синей) пены.
На летающих крыльях, под электро, даже усиления делать не надо. Жесткости хватает за глаза. А вот под ДВС, я думаю, надо врезать лонжероны, переднюю кромку (это все из сосны ~5х5мм), и усиливать заднюю кромку. Кроме того, в законцовки и центроплан (если крыло разъемное) врезать нервюры либо из шпона, либо из тонкой фанеры.
У меня на одном экспериментальном наборном, по классической схеме крыле (размах около метра), задняя кромка между двумя слоями потолочки, проклеена полосой китайского шторного капрона на “Титане”. Прочность выше чем деревянная рейка, жесткости тоже хватает. Но в конечном итоге, крыло вес набрало не меньше чем из традиционных материалов. Но всеравно пытаюсь экспериментировать с пенопластом. Окна облегчения в крыле делать не хочу. Тогда надо будет обтягивать крыло пленкой. Крыло беспилотника тоже планирую делать из оранжевого пенопласта с теми усилениями что писал выше. А вот элероны надо делать по наборной схеме из пластин или реек. Все таки, пенопласт слабоват на кручение. Это показала практика.
Обтяжку крыла хочу попробовать сделать целлофаном с малым количеством эпоксидки. Целлофан эпоксидкой клеится очень хорошо, в отличие от лавсана и полипропилена. Эти вообще не клеятся эпоксидкой. Но вес, вес, и вес. Просто хочу попытаться выработать для себя оптимальную технологию.
Я это все к чему. Возможно что то поможет Вам в строительстве самолета.
А силовую часть обязательно надо делать из фанеры. Возможно применить где то окна облегчения, но потом зашить их пленкой. Но жесткость силовой части как то обеспечить надо. И может быть моторамы хватит и 6 мм? Все таки .46 это не .60.
И вот опыт Константина (imported_Семён Семёныч) очень даже интересен. Надо обязательно его попытать, что бы подробней рассказал о своих самолетах. Тем более с таким размахом. Как Вы на это смотрите, Константин? И про двигатель расскажите, пожалуйста, подробней. Ну интересно, блин, до не могу. А может новую тему по этому самолету откроете?