Строю тренера, попытка N2
Еще где то на форуме то же читал что идеальный самолет это не тот который неубиваем и прочен, а тот который при оттченой технологии автором делается за очень короткое время.
Идеальный самолет тот, который способен хорошо взлететь и хорошо сесть.
Это для начинающего моделиста.
Для опытного моделиста, идеальных самолетов не бывает.
Обязательно читайте форумы, но и анализируйте все публикуемые в них высказывания.
Андрей. Понимаете какая штука.Дело то совсем не в том, из чего делать самолет. А в том, КАК делать самолет. Почитайе статьи Юрия Александрова по постройку его Темпеста www.rcdesign.ru/articles/avia/hawker_tempest_mk5#e… тот момент он был далеко не гуру в авиамоделизме, но насколько продуманный самолет. И какой конечный результат. Простите , но Ваши действия, с моей точки зрения говорят о непродуманности самолета. Строительство идет примерно так - как придумал сейчас, так мастерю, а потом… потом и решим.
Про себя могу сказать, что начал занятия авиамоделизмом с начала 70-х, были перерывы. Но когда решил вернуться, да еще и в RC, то помятуя прежние уроки, не стал изобретать велосипед, а пошел по уже протоптанному другими пути. И в результате -минимум затрат и максимум эффекта.
Почитайе статьи Юрия Александрова по постройку его Темпеста…
И получилась у него, в конечном итоге, ни “палка дрофф”, а очень хороший самолет…
Андрей, а я тебя поддержу: нормально ты все делаешь! К совету укрепить фюзеляж - прислушайся, заделай, хоть чем, бока. От первого шпангоута и до середины крыла можно просто нашей знаменитой фанерой. Думаю будет нормально.
Ты очень сильно следишь за весом - это хорошо. От него зависит скорость полета, качество планирования…
Но и учитывай что облегчая все до минимума прочность модели теряется.
Вообщем не бойся сделать попрочнее. Я не знаю ни одной перетяжеленной модели, которая бы не полетела - а кружковцы иногда такие кирпичи делали… Да, планирует не очень, но планирует! 😃 тут вопрос скорости 😃
На счет материала - подход “из бальзы” он стандартен. Когда строишь из ели и сосны, да фанеры - там другой, по другому конструкция складывается. В том плане что когда строишь из бальзы - ты вынужден однообразные элементы, например нервюры повторять много раз. С точки зрения моего подхода - это нецелесообразно: на твоем размахе я использовал всего 8 нервюр из фанеры - на 1.1 м. Всего, причем две из них задают центроплан. Лонжерона вообще нет. Его роль играет передняя кромка, сделанная потолще, она же и задает крылу профиль…
И крыло это не бьется в принципе - вот не удалось, а вогнал ту же кордовую …ну раз 50 в землю минимум 😃
Когда у родителей бываю, все фотик забываю - сфоткать хочу модели, до сих пор живы - как три построил…
Вообщем используя такие материалы подход меняется, и получишь прочнее, более упругое и сопостовимое по весу.
А… знаешь, строй из чего удобнее - для первого раза лишь бы построил, экономить потом будешь 😉
Сам очень хочу приступить к постройке большой модели… Но пока не могу, поэтому с удовольствием наблюдаю за твоей стройкой. Мы тут все за тебя болеем 😉
Мы тут все за тебя болеем
Спасибо 😃
Вчера заклеил фанерой переднюю часть фезюляжа и доделал хвостовую часть фезюляжа. Сегодня утром когда эпоксидка высохла попробовал на кручение фезюляж, так вот не на грудус не гнется. Вес пока 130г, но еще прибавится , за счет еще пары панелей. Сразу возник вопрос, что с крылом? Дело в том что оно допускает крутку хоть и с усилием, от края до края ну наверно градусов 10. Это нужно исправлять? Может это исправит зашивка лобика бальзой 1,5мм?
Может это исправит зашивка лобика бальзой 1,5мм
Лобик и центроплан зашивать по любому. Хватит и миллиметровой бальзы. Вопрос. Как Вы планируете крепить крыло к фюзеляжу? Что резиками это понятно, вопрос - как?. И еще. Где планируется ставить машинку на РВ? Шпангоут то глухой. Тяги или провода как думаете прокладывать?
Хватит и миллиметровой бальзы.
Резинки продавят её нафиг.
Как Вы планируете крепить крыло к фюзеляжу? Что резиками это понятно, вопрос - как?. И еще. Где планируется ставить машинку на РВ? Шпангоут то глухой. Тяги или провода как думаете прокладывать?
Ну вобщем вы правы по поводу того что четкого плана у меня нет, делаю как получится.
По поводу крепежа крыла вроде опять изменил решение, наверно сделаю посадосную площадку крыла с плоским дном, а крыло буду крепить на пластиковые болты к верхней панели фезюляжа. В верхней обшивке в месте крепежа будет усиление. И там по ходу уже выберу центровку, когда двиг будет уже установлен , ну и вобще когда дело к концу пойдет.
На элероны поставлю по одной серве, машинку на РВ пока не знаю где поставлю, если найду длинные тяги, то под крылом.
делаю как получится.
Можно не делать. Уже понятно как получится.
буду крепить на пластиковые болты к верхней панели фезюляжа.
А фюзеляж обмотать синей изолентой, чтобы верхняя панель, (кстати, чё это такое?) не отпала от стрингеров вместе с крылом…
Когда крыло обтянешь оно не должно так сильно идти на кручение, но обшивать бальзой или чем планируешь всё ровно придётся!
Я сделал тяги из велосипедных спиц(не лучший вариант, но работал нормально). Площадка под крыло должна быть профилирована(как профиль крыла, в смысле его нижняя часть). Пластиковый болт у меня был один М6. Крыло держал прочно.
Я сделал тяги из велосипедных спиц(не лучший вариант, но работал нормально).
Да почему же не лучший!? Я тоже из спиц делаю.
А вот и площадка под крыло: Не очень хорошо видно…
В очередной раз пересмотрел вариант крепления крыла, теперь окончательно решил выбрать резинки.
Ну вот сделал ту самую площадку с плоским дном для крепления крыла к фезюляжу
крыло посажено в пазы для кромок и лонжерона, далее приклеено на эпоксидку
Ну и зашил центральную часть бальзой
Так же усилил лонжерон крыла, теперь сделан коробом. Этим добавил 20г, но по моему мнению, результат не стоял того, все равно крутка присутствует, ну немного меньше.
Так же усилил лонжерон крыла, теперь сделан коробом.
Абалдеть.
крутка присутствует
Какая, нафиг, крутка при необтянутом крыле???!!!
Какая, нафиг, крутка при необтянутом крыле???!!!
Так вот поясните. Я же спрашивал. Фезюляж как стальной,а крыло на скручивание немного крутится, запариваться за это или нет в данный момент?
крыло на скручивание немного крутится
Это неабсолютная жёсткость, а крутка - это суть перекос. Готовое крыло на моделях подобного типа либо вовсе делают ровным, либо оно имеет небольшую отрицательную крутку.
Сергей!
Сейчас говорить об отрицательной крутке очень опасно!!!
Кабы чего не вышло…
Андрей!
Не задумывайтесь сейчас о жесткости крыла.
Лобик когда усиливать будете?
У Вас эта операция давно пропущена.
И как планируете зашивать лобик. Сначала расскажите, потом делайте.
Андрей имеет ввиду что крыло гнется, на скрутку, под воздействием нагрузки. Обтянешь пленкой - будет прочнее.
Кстати когда будешь обтягивать - можно будет за счет пленки некоторые перекосы у крыла убрать.
Ну вроде понял. Лобик будет зашит бальзой,но сначала поставлю машинки.
Сделайте посадочные места для машинок.
Машинки делайте съемными.
Сделайте посадочные места для машинок.
Машинки делайте съемными.
Да, так и собираюсь делать. Вот вибираю между двумя машинками:
avionix.ru/catalog/detail.php?SECTION_ID=8368&ELEM…
www.rcural.ru/product/212934/