Pilotage trainer V.2 стоит ли восстанавливать?
Хорошего ремонта не получится.
Ну как получиться. Жалко модельку выбрасывать.
За сегодня снял пленку с остатков фюзеляжа, разобрал РН и РВ благо они двумя болтами были стянуты, если честно то я думал что все хуже будет. Ну и зачистил от старой пленки и “заскотчил” руль направления. Время не поджимает, все-равно ждать пока регулятор приедет, так что не спеша буду дальше ваять. Мотораму и отсек под электронику решил делать новый, потому-что из старого бесполезно что-то делать, все в масле. Да уж, если бы я был в Питере, то у меня и половины вопросов не возникло бы 😃
Эта модель пережила четыре краша за два года. Родного осталось гаргрот, руль направления без киля, фонарь, крылья так сяк. Летает превосходно. Ремонт при цене тушки в 7500 обходится примерно в 2500. Весь материал приобретался в местном модельном магазине.
Снимаю шляпу перед проделанной работой. Но рассудите сами. По затратам на материал что у Вашей модели, что у моей сумма будет примерно одинаковой, но начальная стоимость моделей очень сильно различается. Можно конечно как и говорил Влад Жандецкий вбухать в тушку стоимостью 1500-2000 рублей те-же самые 2000, но нужно ли? Как мне кажется, можно и из “подножного” материала провести ремонт.
Кстати на фото попытался обклеить РВ скотчем, после чего усадил его над газовой плитой, а контакты с бальсой проутюжил. Если честно удивился. Очень похоже на лавсановое покрытие, только стыки между полосками скотча смущают.
Далеко не факт. На модели была полная перетяжка. Пленка вытянула на 1200. Менялись петли на 350. Фанера + бальза в районе 1000. но фюз здесь гораздо сложнее, чем в тренере. Подручные материалы не грех использовать. Для тренера пойдет. Если порыть на строительных рынках, можно и фанеру тройку найти. Лист 175*175 рублей на 300 потянет, зато на всю оставшуюся жизнь хватит. Ремонтировать модели надо. Во первых пока опыта в полетах не много, падать они будут с завидной регулярностью. Во вторых не вижу смысла покупать новые если ремонт обходится хотя бы в половину дешевле. Ну и в третьих ремонт дает бесценный опыт не только в восстановлении модели, но и в понимании ее конструкции, аэродинамики, и т.д. В любом случае ремонт неизбежен будь вы хоть новичок хоть профи. Есть правда категория людей которым проще купить, чем восстановить. Но тут уж дело вкуса и кошелька, а может дело в руках и лени. Самое сложное в ремонте это его начать. Зато когда начинает что то вырисовываться уже не остановишься. Небольшой совет. Обтягивать плоскости нужно вдоль, а не поперек. В этом случае скотч даст дополнительную прочность на излом в продольной плоскости. Пардон за тафталогию.
Полностью с Вами согласен. Мне кажется модель восстановленная своими руками быстрее “поставит на крыло”, свой труд бить об землю намного жальче чем собранный кем-то.
Хочу добавить, что после ремонта модель становится в разы прочнее. Кстати модель за 2000 даже с Хобби Кинга выйдет минимум в два раза дороже. https://www.hobbyking.com/hobbyking/…50mm_ARF_.html. Вот эта вышла на 165 американских рублей.
Время не поджимает
Как мне кажется, можно и из “подножного” материала провести ремонт.
только стыки между полосками скотча смущают
не обращай внимания
конверсировал в электро. Хлопот меньше.
для него, очень удачный вариант
Если кому интересно постараюсь пофоткать процесс.
Конечно интересно.
Фанера для него пойдёт;из старых шкафов, выдвижных ящиков, старые посылки, сам его ремонтировал, получил кучу удовлетворения.
Удачи
Александр,
Александр,
Я Вас не отговаривал делать ремонт, а лишь советовал как ускорить процес обучения не теряя времни. Но это с моей колокольни, Вам виднее. Я при ремонте перидерживаюсь правила - после ремонта модель (если была АРФ) должна в 2-3 раза быть лучше (вид и надёжность) чем до ремонта. Ведь все без исключения АРФ сделаны конвеерно, то есть тяп-ляп. Расцветка, стыковка элементов, проклейка, крепление шасси итп. Конечно если это тренер - то интереса эта модель для меня не вызывала, поэтому я и посоветовал купить этих уродцев (но летающих уродцев) с Х-Кинга. Если желание есть делать ремонт то, как тут всеми и подмечено, это в 10 раз полезнее купли нового АРФ, хоть тренера хоть копии. Вот тут два моих самолёта до и после кап ремонта всех элементов, добавлена дым система. Ремонт занял всю зиму. Примерно 30мин на каздый день зимы. Денег не считал
Успеха в ремонте!
Успеха в ремонте!
Спасибо.
На текущий момент РВ и РН обновил, проклеил петли на всякий случай, хотел взяться за ремонт крыла. Тут появилось несколько вопросов. Во первых состояние ужасное - нервюры из бальсы почти все сломаны, бальсовая обшивка в нескольких местах порвана. И если снимать пленку, а ее придется снимать скорее всего, то для обклейки нужно заказывать новую, а это опять около 1000 с доставкой 😦 Просто если сделать новое крыло со старыми шпангоутами (как не странно они все целые), новыми нервюрами из бальсовой обшивки, и затянуть все это потолочкой со скотчем? Вес должен остаться тот-же, просто не уверен что обшивка выдержит топливо.
Хотя форуме встречал несколько тем по ДВС моделям из потолочки, и как мне кажется такой ремонт будет вполне нормальным.
Не торопись. Если нервюры сломаны, но все части имеются в наличии, просто склей их суперклеем. Тоже самое с обшивкой крыла. Естественно останутся дефекты в видк сколов нехватки частей и т.д. Силовые детали типа лонжеронов надо восстановить тщательно. Если есть перелом, то усиль это место накладками. А мелкие дефекты заклей хоть потолочкой. Главное чтобы плотность ремонтной детали не превышала плотность родной. Так как при вышкуривании может сточиться оригинал, а не ремонтный кусок. Твоя задача воссоздать в объеме то что было. Вот и создавай используя все подручное. Подбери шпатлевку. И подшпатлюй дефекты. Вышкуривай очень аккуратно. Не задевая оригинальные детали. Маленький совет. Перед тем как шкурить заклей малярным скотчем то, что шкурить нельзя. По поводу пленки попробуй пленку для цветов. Сам не пробовал но говорят, что можно. Только места прилегания нужно смазать разбавленным резиновым клеем, допустим моментом. И еще, чтобы не думалось, Выдели для себя силовые детали, и все остальное. Например нервюра не силовой элемент, она лишь поддерживает обшивку, посему нет смысла делать ее суперкрепкой. А вот лобик, лонжерон, законцовка, это детали силовые, они несут основную нагрузку. И их надо восстанавливать с этим учетом.
Вот тут два моих самолёта до и после кап ремонта всех элементов
Лобовое стекло по моему новое. Как делал?
Спасибо за советы, учту. Только вот пленка для цветов она же прозрачная, или почти прозрачная, что в результате получиться?
По поводу пленки попробуй пленку для цветов.
Есть ещё самоклейки лавсановые.Тонкие,в стройхозтоварах продаются.
rcopen.com/files/000000000000000000000000
rcopen.com/files/000000000000000000000000
Вот такой результат.Цвета есть различные,только плёнка металлолизированная.
Спасибо за советы, учту. Только вот пленка для цветов она же прозрачная, или почти прозрачная, что в результате получиться?
Получится обтяжка прозрачной пленкой. Всегда можно добавить декали из оракала. Скотч в принципе полупрозрачный. Но ведь тебя это не смущает. И вовсе не обязательно повторять оригинальную раскраску. Тут место для фантазии не ограничено. Главное зашить плоскость, чтобы она работала. А декорации на второй план.
Потихоньку собираю крыло, сожалею что не сделал промежуточные фотки, но так получилось. На восстановление нервюр и проклейку обшивки ушло 3 тюбика суперклея, (один кусочек размером 15 на 10 см склеил из 6 кусков 😃 ) стык консолей сверху проклеил серпянкой в несколько слоев и залил клеем. Низ решил не усиливать, как мне кажется, болты и так будут нормально держать, тем более 3D “крутить” на нем не собираюсь. Попутно нашел три фруктовых ящика, разобрал и положил фанеру под пресс подсыхать - будущие части фюзеляжа.
А, чуть не забыл, пытался обтянуть скотчем вдоль крыла, намного сложнее совместить полосы, решил все таки клеить поперек.
Сегодня уронил Ойю. Причину аварии надо еще выяснять, но!!! Модель упала плашмя, скорость была уже небольшая(газ сбросил). Шасси конечно отлетели, и когда шел к модели думал что повреждения фигня(мои самоделки падали и похлеще, но все обходилось небольшим ремонтом). А когда увидел - обалдел. Фюз разломился на три части. Нос, центроплан и хвост. Крыло как новое. Хвостовое оперение тоже целое. Принес домой, осмотрел повреждения и понял, что легче сделать новый фюзеляж, чем пытаться восстановить это дерьмо. Под дерьмом имею ввиду материал из которого сделан фюзеляж. Бальза и фанера не выдерживают никакой критики. Я не знаю где ее брали, но явная халтура. Вот такие дела.
Нуу, в моем случае была конкретная “морква” на полном газу с высоты около 15 метров. Причина - из-за дерева на пару секунд потерял модель из виду, причем выполнял вираж, ну и зарулился. Я когда к модели бежал, думал все, дрова. Оказывается вполне восстановимо.
А в Вашем случае могло “термиком” к земле придавить, поэтому фюзеляж и не выдержал.
А, чуть не забыл, пытался обтянуть скотчем вдоль крыла, намного сложнее совместить полосы, решил все таки клеить поперек.
Александр,все хорошо получается.потом утюжком пройтись с подобранной температурой-и будет как новый.если складочки остануться-паяльничком покружить,а если курите-то угольком покружить над угловыми морщинами.после ремонта модель еще больше понравится и будет как родная.
Бальза и фанера не выдерживают никакой критики. Я не знаю где ее брали, но явная халтура. Вот такие дела.
Я тоже имел такую.ремонтировал много раз.долго держался фюзеляж после дюралюминиевых спиц для вязания.от моторамы по всему центроплану по бортам две штуки 5мм приклеял.
А, чуть не забыл, пытался обтянуть скотчем вдоль крыла, намного сложнее совместить полосы, решил все таки клеить поперек.
…Да, такая обтяжка. не очень хорошо, может тогда лавсаном, из которого делают букеты для цветов.
Потихоньку собираю крыло
Ну вот видишь, глаза боятся, а руки делают.
А декорации на второй план.
Декорациями удобно проплавленные дырки от утюга закрывать 😉
Так что по этой причине внутренние полосы немного смещены 😃
Александр, как вариант на будущее - задумайтесь над новым фюзеляжем. Его не обязательно делать таким же по форме и по конструкции, главное - выдержать размеры и взаимное расположение мотора, крыла и оперения. Нет бальзы - напилите сосну, моторный шпангоут и площадка под шасси могут быть из строительной (хотя лучше мебельной) фанеры. Доски от фруктовых ящиков могут заменить бальзу. В пионерстве мы строили из этого и ничего, получалось 😃 Конкретно этот ероплан спокойно перенесет некоторое утяжеление конструкции Хотя сильно увлекаться весом не стоит 😃)