Миг-29 УБ из теплона
Давно хотел заняться радиоавиамоделями, но то денег нет, то времени… И всё же купил 3 месяца назад арт-теховскую Су-27 с двумя коллекторными импеллерами для начала лётной карьеры… Мне в магазине сказали, что для первого самолёта это очень плохой выбор))) Но я не хотел классику, т.к. с детства её не долюбливаю. Вопреки предсказаниям продовца, я упсешно поднял сушку, предварительно налетав около 2-х часов на симуляторе FMS и минут 15-ти на “торике”, который мне предоставил знакомый) Сушку пришлось немного доработать и она стала отлично летать: взлет с просёлочной колеи через 5-7 метров, уверенный полёт, посадка, петли, восьмёрки, колоколы, бочки… В процессе эксплуатации и изучении мат. части по EDF я понял, что с таким движетелем трудно сделать дешёвый самолёт выходного дня с отличными характеристиками, который мне так хотелось. После некоторых раздумий, я решил делать “плосколёт” с толкающим винтом. Прототип выбрал сразу - это Миг-29 УБ, т.к. он с детства мой любимый самолёт!
Итак, делаем Миг-29 УБ по схеме “плосколёт с пушером”!
В процессе поиска материала (искал гладкую потолочку) нашёл в сети магазинов OBI теплон. Теплон - это утеплитель, очень похож на потолочку, только плотнее и приятнее в обработке. Он у них двух видов: 3мм, 5мм. Листы в пачках по 10 шт, размер листа 50х100 см. Купил пачку 5мм (350руб.), уху пор, рейку 100х10х3, рейку 100хR3 и цветного скотча (чёрный, красный, синий)
Глядя на листы подобрал масштаб))) где-то 1:13… Дина 116, размах 82
Начинаем чертить и отрезать)))
Центроплан из двух половинок и в два слоя, в роли лонжерона рейка 60х10х3 - ставится ребром)
Фюзеляж из двух таких половинок, ширина общая 30 мм… Крыло и наплыв слегка профилируем…
Детали обтягиваем скотчем перед сборкой, а то потом будет трудно подгонять рисунок… Рисунок взял по типу рекламного Миг-29 УБ завода “Сокол” (это у нас в Нижнем) Вот и планер готов! Вес пустого около 200 гр.
Вот он теперь с начинкой! Вес 620-640 грамм… Три сервы (9гр), рег 30А, приёмник от сушки, акк 1300 20С, двигло turnigy 28 36 1200, винт APC 9х6… Тяга около 1100 грамм)))
А теперь в полёт!!!
Самолёт без проблем унёсся в небо и с самого начла недоставлял никаких проблем с пилотированием… Это как раз тот самолёт, который я хотел!!!
Видео одного из полётов, первые 3-4 круга тримирование, затем уже “демонстрационный” полёт)))
www.youtube.com/watch?v=QtxiiHRXVO4
P.S. Сейчас я делаю уже другой… По схеме утка с ОВТ…
У меня вот такой тоже из теплона,только из двойного 3мм.
Ну не совсем такой))) У тебя почти с ОВТ!))) Рули в обдуве… Они замикшированы с элеронами?
Так я и не настаивал что у меня с ОВТ,просто заострил внимание на теплоне,многие его стремаются.Рули работают вместе с элеронами.
Для “плосколётов”, по-моему, теплон самое то)
rcopen.com/forum/f81/topic162036
вот мой)
Я делал ф22 с управляемым вектором - впечатлений масса, вот плохо что на маленькой скорости управляемость по крену - никакая…
Как будите вектор двигать? Хвататет ли элеронов. Вообще самик красивый! Удачи!
Самолёт я уже сделал, тут сейчас идут испытания, доводки… Самолёт собственной конструкции, промежуточный вариант (шаг к более сложному аппарату, тоже своего изобретения)… АС утка, ОВТ пока только по тангажу… На управляемость по крену надежда на площадь элеронов, так как двигатель один и расположен не в центре планера, а с сзади - “типа” я хочу чтобы максимально приближенно было к реалиям))) (в первом полёие недостатка по крену не наблюдалось, но зато было много других проблем)… Как только будет что-то ясно, я открою тему по этому проекту… Может кому будет интересно)
Вот пока фото с первых испытнаий:
Индекс получил С-45, но это пробы на пути к моему первому СЕАЛ-1… Так что сколько будет ещё разных “С” пока трудно сказать)))
Вообще самик красивый! Удачи!
Спасибо!)))
А Вы как делали ОВТ у F-22? Двигатель отклонялся? В каких плоскостях?
Да, двигатель отклонялся вверх-вниз отдельной сервой, микшированной с РВ.
Вот так отклонялся мотор на миг29.
rutube.ru/tracks/1615897.html?v=6af843bd2917671011…
Где-то так летал “раптор”.
По 29-му понятно, а почему у 22-го не было управляемости по крену, рули не микшиованы с элеронами?
У меня аппаратура от сушки, там ничего не микшируется - просто 4 канала)
Сегодня наконец-то завершил доводку С-45 и совершил 2 полёта в “полноценном” режиме… Это что-тто!!! СУПЕР!!! УТКА - жжот!!! Рулится по тангажу цельноповоротными ПГО и ОВТ (отклоняется двигатель), по крену элеронами, по курсу рулями направления на килях))) Планирует шикарно! И вообще слов НЕТ!!!)))
P.S. По крену, на скоростях близких к нулю, управляемость стремится соответственно туда же)))
Элеронов как таковых просто не было. Управлялись только половины цельноповоротного стабилизатора.
Ну так ведь они в обдуве находятся!.. Почему их нехватало? Может при маневре по крену нужно добавлять обороты, но так, чтобы не словить момент от винта и не придавать значительного ускорения? Вы разрабатывали технику пилотирования для этого самика? Такого рода аппараты требуют нестандартного подхода к пилотированию, просто так, как классика, они не будут рулиться и все преимущества АС (аэродинамическая схема), ОВТ и т.п. проявляются в некоторых режимах (как правило “крайних”) полёта на малых скоростях, при этом очень многое зависит от работы оборотами (это пилот), так как на малых скоростях только двигатель даёт управляемость плюс элементы в “струе” обдува от него, и способности а.схемы держать большие углы атаки (это разработка планера)… При нормальной скорости почти все самолёты будут рулиться похоже, в зависимости от расходов, центровки и нагрузки на несущую площадь…
Особо технику не прорабатывал. При разряде акка, падали обороты и самик переставал рулиться, может сильно сказывалась задняя центровка, при полной потере скорости самик парашютировал, т.е. поднабрать скорость для улучшения эффективности рулей было невозможно. Вот это оставило нехороший осадок, пару раз просто чудом удалось избежать пдания на машины, но лежит на балконе, может покрашу, теперь есть аэрограф, можно будет еще раз попробовать, но уже с пониманием процесса. Хочу мигасика сделать, но объёмного, с пушером, но менять направление тяги в двух плоскостях.
пару раз просто чудом удалось избежать падания на машины
Для подстраховки я таймер ставлю (на сотике)… Как пропикал, заход на посадку, зная, что у меня есть 2-3 попытки, если что-то помешает зайдти с первого раза… Я так стал делать после того, как пришлось купаться в совсем непристойном месте да ещё в конце сентября)))
P.S. На следующем “С” (будет С-47) тяга будет работать тоже в двух плоскостях), + по крену тоже что-нибудь придумаю, причём с одним двигателем)))
Про “С” можно узнать здесь!