Пенолеты 1\12-1\10.
Нет. Экструдированный полистирол. По-моему так. Утеплитель, цветной, плиты размером 1200х600мм.
Прошелся “теням” по швам.
Теперь ещё переднюю раму кабины подправить. 😉
Да, было несоответствие. мяхко говоря. 😉 От напоролся на знатока мессеров! 😉😉 Кстати, ты не упомянул о продольной ветке переплета в заднем неподвижном сегменте. Теперь одно срезал, другое доклеил. Вуаля!
Свастику рисовать не буду.
Знакомый поулыбался… “Пелота-то забетонировали в кабине!..” А что делать? Летать-то надо… Хоть шеф-пелот и криворукий, но куда денесся из забетонированной кабины?.. 😉
Полный полетный вес 680г. нагрузка 43г\кв.дм.
Нет. Экструдированный полистирол
Ну у нас его и называют пеноплекс. Вы его распускаете по толщине пенорезкой?
“Термины мы оспаривать не будем”(с) Как его только не называют. 😉
да, кусок дсп, кусок нихромовой проволоки, подкладки для нужной толщины реза.
Слетал сегодня на мустанге. Недооборудован, по весу еще грамм 200 не хватает. Главное что прояснил, положение ЦТ. Сейчас по корню - 55мм. Многовато. Аккуратно вести можно даже почти парашютирование. Еще один вывод. 3530 1100Кв с винтом 9х6 - мало скорости, 9х7 или 9х8 бы, но таких винтов на хс не нашел. Как вариант 10х7 обрезать.
Пока отвлекся от спитфайра. Привлек меня емв-612 эмбраер тукано. Ничего особенного, но красив , подлец! 😉
Чертежей нет, делаю по иллюстрации с аирвар и фото. После пробы думаю поставить на него винт 8х8. Погонять на скорости. Смотрел на День авиации полеты наших гоночников. Фигасе их мотает! Вот думаю на тукане попробвать полетать немного быстрее обычного.
Кстати, в тот же день сделал 6-7 вылетов на мессере, на бис, так сказать. А может народ глумился и думал, что после “неофициальной части” я таки его разобью(а возлияния были обильными)… Не, не получилось. Привез целеньким. Зато полетал с шасси. Сделал вывод, что посадку, как маневр, на мессере надо выполнять правильно. Из всех полетов правильно посадил только раз, остальные разы ставил на нос. Шасси убираются и выпускаются, особой разницы конечно по скорости не может быть, но сам факт, что оно работает - радует.
Придумать бы вариант замедления отработки… Очень уж шустро отрабатывает. Ну есть вариант, врезаться в провод идущий к мотору со своей схемой и ШИМ, но очень это неаккуратненько…
Эмбраэр получается 1150мм размахом. Вид несколько мультяшный, эдакий пузатик.
К облёту готов.
Без “кабинета”, без шасси.
Полётный вес - 630г. Со всеми “делами” расчитываю на 700г. Площадь крыла 16кв.дм.
Вчера немного полетали.
Третий полет закончился на дереве. Глазомер подкачал. Удалось снять с дерева. Поломки практически исправлены.
“Рельсовый” самоль. По всем осям рулится как тренер. При потере скорости и РН на себя уходит в спираль, но после 1.5-2 витков приостанавливается в горизонтальном положении. Что это? Намек на возможность плоского штопора? Дожидаться на стал, дал газку и полетел дальше.
Зачётный полет и хороший ролик. Так держать!
Очень ровно летающий самолёт, как по линеечке летит 😃. А на счёт дерева это и у нас такое происходит довольно таки часто, недавно Сушку 31ю на дерево посадили, фюз в порядке а крылья в минусах, размах 1400мм. Так что как то так.
В крыле 3 выбоины, моторка с мотошпантом и оперение вывернуло. Залет в дерево был на пол-скорости. 😉
Такое себе видео с полетов моего ФВ190а в Балаклее.
😃
😃
😃
Ушел в обдумывание: Спитфайр или И-185? В 1\8.
Валера! Спита у тебя еще небыло, а летает он хорошо 😉 Кстати и кобры тоже нет
Таки Спитфайр. Под имеющийся 3542 и винты 11х7 или 8, носовая часть гораздо дружелюбней. Как обычно, “по мотивам”. Детализация - для узнаваемости. Шасси - да, щитки - подумаю. Материалы - смесь. Фюз скорее всего - утеплитель, во всех вариантах, консоли, оперение - смешанное, бальза-утеплитель. Ну может что-то сделаю из стекла.
Тема будет отдельной, всё-таки в 1\8.
Спит пока в задумке.
Снял со шкафа Дору 1\8, провел предполетную доделку. Докрасил, подклеил. Опробовал движок с новым винтом 11х7.
Спит пока в задумке.
Валера! А кaк насчет еще одного двухмоторника? У меня есть один на заметке 😉 Если тебе не понравиться - сам сделаю 😃
Bristol Blenheim MK1 www.airwar.ru/enc/bww2/blenh.html