ICON A5 1800 EPO
Вертлявенькая штучка. За 5 минут полёта при -15 я вспотел. Мотор 42-50, винт 12х6, акки 4х2200.
Подскажите, где на оригинале может стоять мигающий белый? Или на маленьких самолетах его не ставят?
Правила весьма объёмны, но если в двух словах, то:
огни предупреждения столкновений (проблесковые) могут быть (белыми и/или красными), устанавливаются снизу на фюзеляже и сверху на фюзеляже и киле. Белые проблесковые могут также устанавливаться на законцовках крыльев, при условии что их свет не препятствует восприятию аэронавигационных огней.
Подскажите, где на оригинале может стоять мигающий белый? Или на маленьких самолетах его не ставят?
Спасибо, вчера там был, продали его уже(((
Есть на Братиславке ,я его там щупал и спрашивал сколько единиц в наличии, сказали еще несколько на складе, но все равно заказал с Хоббикинга. Пришло за неделю, в комплекте двигатель, 4 сервы, но к мотору нету крепления для пропеллера.
Сервы проверил на чувствительность к видеосигналу 1.2ГГц - буквально касался подключенными сервами антены 1Вт Лавмейта - ведут себя отлично. Сервотестер тоже косяков не выявил.
Квадратный профиль в крыле похоже под трубу 12мм диаметром, в комплекте тонкостенная алюминиевая 11мм - буду менять…
Вопрос к имеющим эту модель - в стабилизаторе есть усилитель? У меня визуально на стабилизаторе есть отметки как будто усилитель должен быть, но его забыли положить при формовке… И вытекающее - нужен ли там усилитель?
Вопрос к имеющим эту модель - в стабилизаторе есть усилитель?
Есть.
Есть.
А можно подробностей? Материал? Длина? Потому как если там такой же короб из металла, то хорошо что мне его не положили 😉
Там при формовке вкладывают карбон 5 мм где то пруток и все.
Посмотрите не просвет.
Посмотрев стаб на просвет, я не обнаружил там признаков усилителя. Основной причиной нестабильности в полёте считаю “резиновый” хвост. Думаю, куда всадить карбон для жёсткости.
В том и фокус, с того и вопросы начал задавать что на просвет в стабилизаторе у меня ничего нету. Хотя по формовке есть следы для держателей закладной детали - как в крыле сделано. Но в крыле профиль, а в стабе ничего…
Думаю, куда всадить карбон для жёсткости.
Там те самые две дырки-прорези-щели не на всю глубину ИМХО как раз должны держать штатный усилитель при формовке стаба - ориентируясь на них как на указатели и надо вклеить свой усилитель.
Или как усиливается крыло того же ЗУУМа - сверху и снизу вдоль делаем прорези и в них вклеиваем тонкие (2мм) карбоновые или стеклопластиковые стержни.
По-моему, нехватка жёсткости вовсе не в стабе, а в хвостовой балке. Пояснение на видео скачиваем здесь narod.ru/disk/12662703001/Без имени.wmv.html
У моего А5 хвост вверх-вниз не гуляет - там идет внутри короб металлический (точно такой же как в крыльях) и такой же короб идет внутри РН (а в коробе проложен провод для РМ РВ), хотя какая-то хлипкость в скручивании имеется, видимо короб не “прилип” к ЕПО, в одном из крыльев короб выдвигался на 2см, т.е. шевелился свободно туда-обратно.
Штатную трубку алюминиевую крепления крыльев заменил на карбоновую большего размера - явно какой-то косяк производителя (попалась тема на рсгрупп как в полете блинчиком эта люминдевая трубка сложилась).
У меня такой же короб, но жёсткости это не даёт.
Попробовал хвост своего А5 - или ты слишком сильно его напрягаешь или все же у меня там склеено получше - так не гуляет.
Надеюсь в эти выходные (погода) облетать без лишней нагрузки.
В стабилизатор вклеил стеклопластиковый стержень 3мм на всю его длину.
Хвост я свой усилил. Сегодня взлетал. Стабильность улучшилась. Но в полёте показывает признаки задней центровки. Батареи уже смещать вперёд некуда. Уже думаю 6 штук ставить, а не 4.
Вчера лопатил буржуинские отзывы - все пишут что машет хвостом и тоже усиливают… Но у всех их на разных фото нет такой массы акб в носу.
Сколько у тебя получился полетный вес? Какая машинка на стабилизаторе, из набора?
В стабе лёгкая машинка www.pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_10/RC5744/
Вес уже перевалил за 3 кг. Центровка 4 см от передней кромки (возле фюза). Чуть назад - срывной и неустойчивый. Вперёд - хоть свинец уже в нос заливай. Мотор www.eflyone.ru/catalog/detail.php?ELEMENT_ID=56963…
Винт 12х10.
Буржуи пишут про центровку 75мм, а у тебя выходит 40мм и поведение как с задней центровкой? Может что с углами установки крыльев/стаба? Трубку соединения крыльев ты оставил штатную? У меня она люфтит в коробах крыльев и я заменил ее на карбоновую входящую в крылья без люфта.
Машинку в РВ я вклеил ПЖ-05 - она чуть тяжелее при кардинально большей надежности шестеренок…
Трубка штатная. Всё сидит очень плотно. Люфтов нет. Может мотор поменьше посадить, а то тяги тройной запас.
Штатный мотор весит 185гр, я ставлю SK3548-900 весом 171гр(без учета проводов и крепежа, так все 200), так что твой мотор не слишком тяжел…
Вчерашний краш всё расставил по местам. При морковке (из-за ошибки пилотирования) сломалась хвостовая балка. Оказалось, что внутренний профиль в месте изгиба просто прерывался. Это видно на фото. Проклеил весь хвост заново и усилил наружные растяжки. Самолёт стал стабилен.