Search in topic
Ан-70 из потолочки,размах 1,2 м, 2 мотора.

Прочнист:

Фюзеляж будет наполняться гелием. Нафига ему лонжерон???😵😵😵

Речь идет о лонжероне в крыле, а не о стрингерах в фюзеляже.

VVS2:

Где лонжерон в крыле?

Molotov:

стрингерах в фюзеляже.

Вы че, прикалываетесь?😃

EVIL:

Вы че, прикалываетесь?😃

Поясните!

Потерпите, понаблюдайте за темой и сами все увидите.
------------------------------------------------------------------------------------------

Продолжение работы с шасси. Коробас для передней стойки

Molotov:

Поясните!

Есть такое понятие в авиастроении: “работающая обшивка”…

Andrey_70:

авиастроении: “работающая обшивка”…

Ей не обошто работать обшивке этой. Упереться не во что. Промнется сверху между нервюрами и вуаля. Нужен продольный элемент удерживающий обшивку на сдвиг и сжатие. Тогда можно зашить крыло бумагой и это будет работать. Какой у вас полетный вес планируется? Профиль тонкий, злой.
Вот для примера структура крыла. Полетный вес 700 грамм. В центре до 30% размаха, нормальный лонжерон с деревянными полками и распорками, наполненный пеной, снаружи обшивка + бумага. Размах 1100. И этого хватает в притык! Правда на пилотаже. rcopen.com/forum/f81/topic306482

Вес планируется грамм 700-800. Лонжерон крыла будет, только пока не решил из чего и по какой схеме я его сделаю.

Угольных трубок теперь только напихивать…

А так типовое… полки бальза а в центре пена. Близко к центроплану тоже бальза объединяющая полки как минимум до 30% размаха. Наполнитель лонжерона работает на сдвиг-сжатие, полки на сжатие-растяжение. Чтобы оставить что-то работающей обшивке, наполнитель после 30-40% размаха можно делать потолочным. Для полетов блинчиком хватит.
Если хочется крепче, сверху и снизу по обшивке над лонжероном бумагу… Или весь лобик крыла бумагой до лонжерона. Будет надежно и даже пилотажно:)
Хорошо клеит бумагу клей “Мартин класс”, пену зашкурить нулеввкой. Накатывать бумагу резиновым роликом, выкатывать излишки клея, который надо лить в изобилии, чтобы не было непроклеев. Лишнее удалять тряпкой(скатывается шариками). Но закатать лобик без пузырей многократно сложнее чем накатить полоски по лонжерону.

VVS2:

полки бальза а в центре пена.

А можно я сам подумаю как сделать? Сопромат я хорошо знаю, не тратьте время.

Хорошо хорошо, я спокоен.😃
Только поясните как все это в крыло монтироваться будет? Мне слегка не понятно.
В моем варианте пришлось к лонжерону в стык кусочки нервюр ставить, а здесь нервюры уже на месте и обшивка на месте. Вырубать квадрат под лонжерон?

VVS2:

Вырубать квадрат под лонжерон?

Я делал несколько оригинальным способом, гляньте вот в этой теме: rcopen.com/forum/f131/topic260563/161 пост 171, должен заметить, что прочности хватало даже на легкие столкновения с землей.

Да. Потолочка, бальза и бумага в умелых руках вполне хороший стройматериал. Ваши самолеты отличный тому пример. Именно после вашей темы я решил строить спарка и попытаться изготовить обшивку из панелей двойной кривизны. Результат мне нравится. А еще мне нравится как на нее акрил ложится, почти не добавляя веса…
Сейчас смотрю в сторону создания пенорезки струной и попытки изготовить планер либо слопер размахом чуть больше 2 метров.

VVS2:

Сейчас смотрю в сторону создания пенорезки струной и попытки изготовить планер либо слопер размахом чуть больше 2 метров.

Собрал из того что было за 1 час как пример ИМХО

Немного позанимался коробами для шасси. По началу хотел сделать пружинный амортизатор на основные стойки, а потом подумал, что это будет сложно, а значит будет сомнительная надежность данного решения. Я только за повышенную надежность. По итогу просто оклеил ниши основного шасси бальзой Т=1,5мм, приколбасил туда кубики к которым будет крепиться рычаг. Сам амортизатор будет из микропористой резины. Просто и надежно.

Передняя стойка будет крепиться на съемный металлический кронштейн. Как показывает практика, передняя стойка часто гнется или ломается в жестких условиях эксплуатации, поэтому желательно чтобы она была съемной для замены или техобслуживания.
Закладная деталь под кронштейн: