Super Zoom 4D
в район носовой части вставил небольшой кусочек (~10см) трубы
Т.е. от метровой трубы по всей длине отказались ?
Заметил что мои гнутся, хотя карбоновые полоски вклеены.
Я на своих зумах такого не замечал. Первый мой зум вообще некоторое время летал с батарейкой 2100 (!!!), при этом в крыльях сидели алюминиевые прутки. У нынешнего зума в крыльях квадратные карбоновые прутки 1,2 мм, если не ошибаюсь по всему размаху. Какой либо видимой деформации крыльев не наблюдал. Даже на самых резких маневрах - например квадратная петля на полном газу. Может правда плохо смотрел… А уж отломать зумово крыло в воздухе при маневрировании - unreal по-моему…
предпочитаю просто пройтись по скотчу утюжком. Всё. Держит мёртво без всяких циакринов и прочих клеев.
По своему опыту могу сказать, что походу скотч скотчу рознь. Утюжил обычный скотч (типа упаковочного, 50 мм шириной, прозрачный или цветной), действительно здорово ламинирует пенопластовую деталь, даже складки убираются (главное температуру утюга подобрать). А вот с армированным что то у меня не получилось. Начинаю греть утюгом - он ползет, расслаивается, клеевой слой в сопли превращается…Поэтому отказался пока от утюга и леплю армскотч на клеевой грунт. Или на циакрин (что как выяснилось, хуже) ЗЫ… О! Пока писал сообщение, способ придумал, как от клея отказаться при использовании армскотча. Сначала на пенопласт утюжим полоску обычного скотча, а потом не нее лепим армскотч. Во как!)))
Т.е. от метровой трубы по всей длине отказались ?
Сначала да, а вчера сравнив уже полетавший ЯК на трубе и то, что вышло с RS-352 пришёл в выводу - труба нужна, поэтому не спеша вернул её на место. 😃
походу скотч скотчу рознь
Совершенно верно! 3М
Совершенно верно! 3М
Нет вопросов…
поставил APC 10х4,7 SF на прежний движок, который послабее
Умеренный движок 2215/25, 200Вт, 950об\в (в пределах рекомендации приозводителя) пока полностью удовлетворяет.
Интересны полёты на небольших скоростях.
Убедился что более мощный 2215\20, 300вт, 1200об\в картину существенно не меняет. Недостаток в том что он штатно идёт без пропсэйвера, видимо обороты великоваты.
Аккумулятор: На Zippy 1000ma\h летает в слабый ветерок более 15 минут. В средний ветер на десятой минуте отсечка сработала. Имею один 1300mah, до отсечки летает до 22 минут.
Баловались с другом.
Баловались, баловались, и добаловались. Ни друг, ни самолет не пострадали =)
Доброго дня. Так понимаю движко 2213/20 слабоват для зумчика. Что порекомендуете из мотора, что бы свечкой уходил?
2213/22 - в самый раз. Свечкой будет уходить, если не перетяжелите. А если Зум выйдет тяжеловат, то более мощный и соответственно тяжелый мотор (который повлечет за собой более мощный регулятор и аккумуляторы) сделает из него не 3D аппарат, а просто “уходящий свечекой” в небо самолет.
Снова по усилению , остановился на трубке угольной. В крыло , думаю , одну пластину 4х1 или 3х1. Одной хватит или ставят с двух сторон?
У меня наглядный пример. Мой Зум с трубкой в фюзеляже и Зум друга с двумя углепластиковыми стержнями 1мм по краям фюзеляжа. У друга самолет легче при той же жесткости. При сборке врезать два стержня по сторонам проще, чем одну трубку внутрь. Так что подумайте еще.
По крылу - вместо одной пластины 3х1 имеет смысл врезать с двух сторон по одному стержню 1мм - будет жестче и легче. Именно так сделано у друга, у меня врезано два стержня по 3мм - крыло деревянное, но зато лишний вес, так что смысла нет.
На счет веса +100
Но интересно узнать, что происходит с носом на трубке при морковке. С двумя тонкими угольками происходит все плохо - они вырываются из ЕПП и морда отламывается.
Но энергия удара должна куда-то уходить. Я боюсь на трубке она будет гнуть вал мотора.
Крыло нужно усиливать с двух сторон - получится сандвич и прочность крыла на изгиб что в прямом, что в обратном полете будет отличная.
Если крыло усиливать с одной стороны, то эту карбонину может просто вырвать из пенопласта - т.к. та сторона крыла, где нет карбонины будет свободно изгибаться - то есть как бы не будет сопротивления. 1-1,5мм. карбоновых стержней будет достаточно.
На счет веса +100
Но интересно узнать, что происходит с носом на трубке при морковке. С двумя тонкими угольками происходит все плохо - они вырываются из ЕПП и морда отламывается.
Но энергия удара должна куда-то уходить. Я боюсь на трубке она будет гнуть вал мотора.
Если угольки вклеены правильно,то ни чего плохого не происходит,Alex Gold Вам всё рассказал на моём Зуме сверху и снизу фюза стержни 1 мм,ни морду,ни шасси не вырвало ни разу,прутки равномерно распределяют нагрузку и гасят инерцию от удара.Вчера вовремя полёта раскрутился крепёж за зад мотора,в результате морква метров с 5 на полном газу в укатанную грунтовку.Выправил шасси,заменил сломаный винт и снова полетел.Не надо набирать лишний вес,я здесь уже писал как собирал свой Зум,если интересно,то легко найдёте.Удачи.
Вы писали , что снизу два по бокам - это я видел. А сверху тоже два по бокам?
Не знаю как с шестью будет, но с двумя родными, морду отрывает только в путь!
А с пяти метров на полном газу в грунтовку - от зума останется кучка пепла! 😁
У меня вопрос с шасси давно решен, раз и навсегда таким образом:
Понял , спасибо. А фланец для трубки кто где брал\делал ? Может из чего-то делали.
Или на стандартную мотораму ?
Еще раз, для тех кто в танке. У меня трубка. С трубкой - плохо. Лишний вес, мотораму уже разодрало просто в клочья и я сделал новый нос. Который клею после каждой аварии, потому что мотораму тоже периодически вырывает. У Фанат2009 усиление сделано так:
На рисунке красными линиями показан карбон 1мм. Вклеен в фюзеляж с двух сторон.
Фюзеляж такой же жесткий, как с трубкой, но я был в шоке, когда он при мне несколько раз втыкался в землю и ни разу ничего не сломал! Шасси при такой конфигурации усилений тоже не вырывает.
Про штатное усиление - это совсем другое. В отличие от углепластика, алюминиевые стержни не дадут такой жесткости. Они работают только на растяжение и при ударе на сжатие просто погнуться и не предотвратят поломки носа.
Еще раз, с таким усилением, как на фото (углепластиковыми стержнями 1мм сверху вдоль всего фюзеляжа и снизу от начала фюзеляжа до сервы элеронов) Зум переживает аварии и жесткие пасадки, какие с трубкой не переживает, при этом вес получается ниже при той же жесткости. Если бы сейчас собирал своего Зума, собирал бы именно так. Будьте мудрее, учитесь на чужих ошибках, а не на своих!
Углепластиковые стержни перед вклеиванием обматываю тонкой ниткой по спирали по всей длине с шагом миллиметров пять. В пенопласте сидит мертво.
Углепластиковые стержни перед вклеиванием обматываю тонкой ниткой по спирали по всей длине с шагом миллиметров пять. В пенопласте сидит мертво.
Можно просто пройтись наждачной шкуркой “нулевка”, чтобы снять глянец с карбона.
Держится супер.
Можно просто пройтись наждачной шкуркой "нулевка
Эт сабо самой…Науку готовить поверхности к склеиванию еще в пионерском авиамодельном кружке вколотили)))
Еще раз, с таким усилением, как на фото (углепластиковыми стержнями 1мм сверху вдоль всего фюзеляжа и снизу от начала фюзеляжа до сервы элеронов) !
Cнизу стержни лучше будет вклеить под углом от начала фюзеляжа и на 2-3 см за вырез для сервы элеронов.
Спасибо за советы , остановлюсь на прутках 1мм.