Двухмоторный пенолёт для городских площадок.
По идее должен дать дополнительную подъемную силу. Почти полутороплан…
Так-то оно так, но расстояние между крыльями маловато, как бы не вышло так, что одно крыло другому работать мешает.
Размах нижнего ‘‘крыла’’ всего 250мм при ширине фюзеляжа 65мм плюс пара поплавков по 50мм. Я не думаю, что на этом крыле возникает какая-нибудь существенная подъемная сила.
Размах нижнего ‘‘крыла’’ всего 250мм при ширине фюзеляжа 65мм плюс пара поплавков по 50мм. Я не думаю, что на этом крыле возникает какая-нибудь существенная подъемная сила.
Даже если подъемная сила на межпоплавковом крыле будет и несущественной (хотя я бы не стал её исключать из расчетов), само её (подъемной силы) наличие сказывается на крыле верхнем, потому как там, где у нижнего крыла должно возникать разрежение, у верхнего крыла наоборот, зона повышенного давления быть должна. Поскольку крылья очень близко, возникает некий конфликт, и в чью пользу он разрешится - вопрос пока открытый.
А то, что крылья эти друг на дружку влияют, так Сергей писал где-то, что с колесным модулем аппарат лучше летает, и не факт вовсе, что при установке гидромодуля дело только в уплывшей центровке. Возможно вполне, что центральная “бипланная” часть аппарата работает хуже, чем отдельно взятое штатное крыло.
Свершилось! Еще раз обновленная и усовершенствованная Гидра наконец то увидела воду!
По результатам водных полетов скажу, что немножко ошибся с обводами поплавков. При разбеге наблюдаются сильное брызгообразование, очень мешающее взлету. Впрочем все увидите на видео. Забегая вперёд, скажу, что после нырка модели электроника осталось цела. После просушки все работает! А ведь я никаких мер по гидроизоляции не предпринимал, хотя это надо сделать. Ну а теперь фото и видео материалы. К сожалению сейчас фото немогу загрузить, сижу на работе, а мобильный интернет тупит что-то. Так что завтра!
Замечательно! Вот только по тангажу уж больно нервный.
Нормально все! Это я с перепугу флаппероны не убрал! И весь полет с выпущенными провел. Потом, в последующих полетах их даже не выпускал, и с тангажом все нормально стало.
После последнего краша в конце марта, решил еще раз переделать модель. Что сделал. Во первых, немного удлинил мотогондолы, во вторых перевел бесполезноый свинцовый балласт в усиление носовой части фюзеляжа. И в третьих решил увеличить размах крыла до метра за счет новых законцовок. Ну и конечно пришлось делать новый кейс для самолета.
Сделал сегодня брызгоотбойники из фанерки 1мм, покрыл аквалаком. Как испытаю, о результатах сразу сообщу.
Вообще есть сомнения в покрытии скотчем. Думаю заменить на крафтбумагу на ПВА. С последующей покраской, конечно.
Вчера провел испытания брызгоотбойников. Результат не очень то порадовал. Брызгообразование осталось, хотя стало заметно меньше. Ну и еще одну галочку на память себе поставил- не взлетать около берега! В результате опять нырнул. Хотя и залил силиконом регуляторы, один все равно намок. Пришлось прекратить полеты.
В итоге, первое- необходимо сделать серьезную защиту электроники от воды. С этим мне обещали помочь. И второе- изменить обводы носовых частей поплавков. Я тут поизучал чертежи катеров и понял, что нужно сделать, какие изменения внести. Надеюсь, что все получится! А на прощание небольшое кино. Приятного просмотра!
А на прощание небольшое кино
А чертёжика что, не будет? 😦
Ребята, чертежик будет! Обязательно. Вот только с геометрией поплавков разберусь, а то не хочется вводить в заблуждение уважаемых коллег. Как только добьюсь отсутствия брызг при взлете, так и прочерчу модель.
Ребята, чертежик будет!
Спасибо, будем ждать. Оочень понравилась моделька! Очень.
Вчера испытал новые обводы поплавков. Результат обнадеживающий! Подробности после выкладки видео. Ну и скоро приступлю к эскизу. Скорее всего на следующий неделе сделаю.
Крайнее видео:
Эскизы Гидры и немного фоток. Так же можно почитать мою статью на всем известном ресурсе.