Строю Пайпер по оранжу(нужна помощь)
Всем привет! Тоже делаю 2 свой пайпер, встал вопрос какой угол V сделать? Интересно, кто-нибудь еще делает подобное чудо?
Если делать по чертежам, то V там уже определено. Посмотрите на переднюю кромку фюзеляжа куда крыло вставляете. Разумеется можно и изменить. При наличии элеронов можно и уменьшать вплоть до нуля, но если полетного опыта нет, то лучше оставить как есть. Ох как мне этого V нехватало когда я свой первый метройд разбивал. Если выживет после первых полетов, второе крыло без V сделать можно. Или другой самолет 😁
По поводу профильного крыла. Я делал по технологии с Вольного ветра. Плюс добавил законцовки. Но на первый раз можно и без них. Тут все зависит от желания и навыков.
free-winds.narod.ru/sxemab.html
Элероны можно навесить снаружи как у метройда, а можно и во внутрь врезать. Можно сделать без элеронов сначала, а потом снаружи повесить. Это вариант для тех кто сомневается. Подкосы нужны будут только как декор, крыло после обтяжки скотчем очень даже прочное. Если есть лишняя серва, то проще сделать две сервы на элероны. Не копийно, но мороки меньше.
Если интересно то можно у меня в блоге посмотреть как это делать, для метройда-м. Но разницы там нет. Есть несколько фоток и пайпера.
rcopen.com/blogs/19689?
P.S. свой пайпер так я и не запустил. Хоть и сделана вся основная часть работы, но построил в итоге я два метройда. Сейчас о пилотажке думаю.
Вот мои фотки, были учтены недостатки первого аппарата. Появились элероны и V крыла. Кстати у кого какая цветовая схема?
На мой взгляд V крыла слишком велик. 😃
На мой взгляд V крыла слишком велик. 😃
Облетает, раскажет. Думаете рулится не будет?
V-15 град. Можно жлероны большие сделать, также расходы разжать. А до облетывания еще далеко, нет акка, хочу липоли, вот и коплю на зарядное…
Несмотря на малый интерес продолжаю…
Почти закончил. Скоро приедет моторчик с редуктором, потом поставлю и будет круто )). А с батареей засада: имеются 6 пальчиковых бытовых акков 2600 mAh. Как думаете потянут?
Вес планера 180г.
у бытовых ток разряда намного меньше, чем потребляет движок-от них он долго не проработает
Несмотря на малый интерес продолжаю…
Так если интерес у вас малый , зачем продолжаете ? 😉
Здраствуйте коллеги! Давненько я тут небыл, уж полтора года прошло, а тема процветает! 😃 Сейчас потеплеет и пойду пайпер свой облётывать, а то всё времени небыло уезжал за бугор на заработки! Капот я переделал и перекрасил, на днях выложу фото!
Так если интерес у вас малый , зачем продолжаете ? 😉
У меня интерес есть, а вот у публики похоже нет… Это мой 2-й пайпер. Первый запускал летом, фюз от него на заднем плане.
Повторить решил пару недель назад, когда у одного человека увидел новый такой пайпер .
У меня интерес есть, а вот у публики похоже нет…
Хо, хо ! А что вы ожидали ? Вы не строите что-то новое, делаете не по своим чертежам, модель заезженная, ну и фотографии качеством не блещут.
Не расстраивайтесь, облетаете свой Пайпер , появятся силы и вдохновение, начнёте что-то новое с троить, большое. Вот тогда можите расчитывать на интерес читателей!
😉
А с батареей засада: имеются 6 пальчиковых бытовых акков 2600 mAh. Как думаете потянут?
Вес планера 180г.
Судя по емкости метал-гидриды. Насчет потянут - вполне могут и потянуть.
Я когда-то летал на пальчиковых кадмиевых акку емкостью 1000мАч, 6 банок.
При этом движек стоял у меня на Бивере родной коллекторный с редуктором 1:5, а полетный вес модели был… аж 0,5-0,6кг 😲
Кадмиевые гораздо лучше переживают нагрев и большие токи, чем металл-гидрид (бытовые). Хотя конечно от потребляемого тока зависит: вон мелкие соосные вертолёты часто на sanyo twicell летают и ничего
Кадмиевые гораздо лучше переживают нагрев и большие токи, чем металл-гидрид (бытовые)
Правда живут не очень долго при критичных нагрузках 😕
Ну вообщем как и обещал вот:
Не ругайте за качество, фотографировал с телефона ибо цыфровик в ремонте!
Завтра должны уже прийти двигатель с регулятором и акамулятор! На неделе облетаю, видео выложу!
Может не в тему, но в данной ветке много раз встречал рекомендацию “распечатай в масштабе 120%”.
А как это сделать?
Есть принтер (офисный, А4) и акробат ридер 6.0.
Все меню облазил, но не нашел указание масштаба при печати.
З.Ы. При печати с галочкой “Choose Paper Souse by PDF page size” получилсь тютелька в тютельку: как на масштабных углах размечено 3 см так и на распечатке получилось 3 см…
Может не в тему, но в данной ветке много раз встречал рекомендацию “распечатай в масштабе 120%”.
А как это сделать?
Есть принтер (офисный, А4) и акробат ридер 6.0.
Все меню облазил, но не нашел указание масштаба при печати.З.Ы. При печати с галочкой “Choose Paper Souse by PDF page size” получилсь тютелька в тютельку: как на масштабных углах размечено 3 см так и на распечатке получилось 3 см…
да нет никаких проблем! я это делаю в самом обыкновенном Паинте. при распечатке там есть в главном меню такая ссылочка как свойства страницы, а вот там то я и выставляю необходимый процентаж от заданного! удачи, дерзайте!
А я печатал в фотошопе , увеличив размер имиджа до 115 %.
Закончил Метрошу и теперь жду совпадения летной погоды и свободного дня.
Пока суть да дело - приступил к изготовлению пайпера.
Закупил ИЗОПОЛИН 5 мм. Классный материал. Чертеж даже не пришлось “подгонять” (пазы-шипы). Все сошлось тютелька в тютельку. Распечатывал 1:1.
И тут же накосячил: склеил нутрянку, но как-то “криво” - получилось относительно чертежа зеркально. Где-то, что-то перевернул. Ну и проволку под шасси не проложил…
Нуно переделывать.
Ну да это фигня.
Вопрос: прокатил-ли “метроидная” технология изготовления крыла (или от немца - изипайпер-тама еще проще)? Какой высоты лонжерон лучше сделать и на каком расстоянии от переднейкромки крыла?
Может кто делал так-поделитесь…
Элероны лучше сделать как на метроиде (внешние) или “копийные”-вырезанные из части крыла?
Может у кого нибудь есть полный комплект чертежей? А то у меня есть выкройки (пдф на 32 листах revision 4.0 december 2004) + сборочный чертеж нутрянки (пдф на одном листе revision 3.0 october 2004) . Наверняка что-то еще должно быть…
Приложил бумажный шаблон боковины к склееной нутрянке - не понял как приклеивать (где должен быть передний шпангоунт, кабина и т.д. и т.п.) Опять-же, передок левой выкройки (капот наверное) больше чем аналогичная часть на правой. Пока не разобрался…
Вопрос: прокатил-ли “метроидная” технология изготовления крыла (или от немца - изипайпер-тама еще проще)? Какой высоты лонжерон лучше сделать и на каком расстоянии от переднейкромки крыла?
У меня в блоге фото такого крыла. Хорда чуть короче, но размеры лонжеронов я сохранил как на метройде (не “М”). Элероны я думал во внуть вклеивать, но маловаты вырезал. Вобщем как их делать уже сами решайте. Я бы сейчас навесные наверное сделал бы.
Две консоли крыла между собой склеивал с использованием куска линейки что бы создать угол V крылу.
У меня от тот же самый чертеж и никаких проблем в сборке.
получилось относительно чертежа зеркально Ну значить всего на всчего выкос мотора не в ту сторону сделан. Я бы вырезал и склеел по новой не так много деталей . Или мотраму делай не на стике (он у тебя зеркально смотрит ).
Прокатил-ли “метроидная” технология изготовления крыла - IMHO да по крайней мере я так и сделал плоско выпуклый. Верх более менее по профилю чертежа. Толщина профиля как раз для установки машинок приблизительно 12 мм высота лонжерона + толщина пластин. Я ставил на каждый элерон свою в нижнюю плоскость до наклейки верхней половины чтобы провод удлинителя проще прокладывать донышко машинки как раз по уровню внутреннего лонжерона получалось. Учти боковина расчитанно на изогнутое крыло пластину и место под у боковины какраз по профилю. Если делать плоское выпуклое крыло эту кривулину надо ровнять будет по профилю нижней плоскости крыла боковну. Элероны я планирую делать внешнии (хотя это нарушает размеры и геометрию но зато проще - посколку крыло и так и так сделано не по рецепту то и дальше буду Xперменитровать). Да не забудте про усиления передней и задней кромки. Прижимать то будете резинками и на них будет неплохая нагрузка будет.
Приложил бумажный шаблон боковины к склееной нутрянке - не понял как приклеивать
Впереди у тебя есть два высоких склеенных вместе шпангоута (между которыми должно было быть шасси) один прямоугольный с полукруглой верхушкой первый (самый правый на листе 5), второй с V образным вырезом сверху и плечиками (левый на листе 6). На боковине на ее переднем наклонном скосе есть вырез уголком. Этот вырез-уголок как раз под плечики второго шпангоута. Они садятся на него сверху. В теории если толщина материала расчетная эти плечики должны заподлицо с внешней стороной боковины быть но если вылезут нечего страшного клеишь вплотную, а все что вылезло наружу со шкуриваем. Второй ориентир в районе заднего шпангоута ровно по нему на боковине заканчивается профиль и прямоугольная ступенька. В теории задней кромкой крыло упирается в задний шпангоут и ступенька как раз на высоту пластины крыла.
Без лобового стекла (лист 17 элемент в виде кошачья морды в верху - его делать из плоской части большой ПЭТ бутылки) корпус впереди не сильно похож на итоговый на рисунок. Лобовое стекло клеется следующим образом (дл яменя это было самое сложное минут 10- 20 мерял как и куда). Широкая дуга (нижняя на выкройки) идет по задней части капота образованного загнутым передними “отростками боковин” (те на которых штриховка гнуть) правая и левая наклонная строна “кошачей морды” (от нижней широкой дуги вверх к ушкам) приклеена вдоль скоса боковины с нахлестом (того в кором вырез уголком под плечики шпангоута). Величина нахлеста такая чтобы верхний маленький торец ушка полностью ушел на боковину при этом внутренняя сторона ушка (от верхнего среза до маленькой дуги) будет продолжать профиль крыла начатый на боковине. Маленькая дуга (верхняя) тогда пройдет практически вдоль верхнего полукруглого среза шпангоута (у меня чуть выше получилось). Второй шпангоут тот что с V и с плечиками при этом по идеи служить опорой передней кромке профильного крыла пластины задавая ее V. Написал сумбурно но когда приложишь изогнув ветровое стекло все встанет на свои места. По экспериментируй с бумажной выкройкой. Ветровое стекло должно быть тонким иначе не встанет из потолочки его даже не пытайся делать. Для ветровое стекла из потолочки это возможно но тогда нужна другая выкройка и клеется оно будет в стык без нахлеста на боковину.
Опять-же, передок левой выкройки …
Капот состоит из двух деталей - одна сборная съемная та что на 23 листе которую шкурить надо. Он а прикрывает мотор и вторая часть капота за моторамой часть фюзеляжа от переднего шпангоута до лобового стекла - она образованна передними отросткамии на боковинах. Их загибают на небольшие полукруглые шпангоутики вокруг палки моторамы. У меня толко одна выкройка боковины так что никаких право лево все одинаково. Отростки правда длинноваты и для точной стыковки мне пришлось подрезать по месту сперва загнул один приклеил на палку отрезал по ее оси лишнее. Потом пригнул второй сдругой стороны по месту разметил отрезал лишнее и приклеил “в стык”. Эта часть капота до высокого шпангоута не доходит между ней и шпангоутом дыра ничем не прикрытая - так и задумано. Под ветровым стеклом при этом если не озаботиться не зело красивая картина будет. кончается капот видна палка мотрорамы передний высокий шпангоут. Но если озаботиться облагораживанием до вклейки стекла то очень даже ничего кабину там можно оформить. Рекомендую задуматься до или темную бутылку брать чтобы ничего под “стеклом” видно небыло
Кстати мой мотор к слову не залез под съемный капот. Длинноват 400 коллекторник с редуктором для него так что мне эту деталь еще пересчитывать обратите на это внимание.
Самый болшой недостаток всего моего рассказа - я таки так и не доделал этот пайпер и доделаю не скоро. Состояние моего склеен корпус склеено крыло все обтянуть скотчем вставлены машинки решается вопрос точной центровки крыла в фюзеляже добавки элеронов и оснащения электроникой. ВСе неспешно ибо делается он в режиме утилизации остатков раз в две три недели по паре часов если есть остатки времени и материалов. А соотвествено аппарат не облетан и все советы по крылу чисто умозрительные практикой еще не проверенные.
WBR CrazyElk
Кстати все очень хорошо видно на посте #253 Belfast на нижней фотографии. Там уже к слову и профиль боковины “оптимизированн” под плоскую нижнюю часть крыла “аля метроид”.