DHC-2 Beaver. Размах 2.416
Она заложена задняя, пришлось за мотор в тарелку подвесить грам 300-400 свинца.
А зачем? понятно, что у каждого свои приоритеты и возможности, но все же, если говорить о таком не маленьком самолете - бензин ведь будет дешевле. К тому же на большой модели ДВС, сугубо на мой взгляд, все жн эстетичнее ставить. Но правда в электроварианте можно заморочиться установкой аудиосистемы иммитации работы двигателя - это конечно будет круто…
Бензин по моим приблизительным подсчётам выйдет раза в 1,5-2 дешевле,по массе тоже электро будет тяжелее бензина грамм на 400-500(и это без учёта аудиосистемы,которая потянет грамм на 400-500).Из плюсов электро мне видится только отсутствие запаха и при применении аудиосистемы-копийный полёт.Остальное одни минусы -больший вес(а при общем весе под 8 кг-лишний вес ни к чему ),цена (немерянная по моим меркам),ну и я думаю время полёта поменьше будет чем у бензина.В общем я больше склоняюсь к бензину.Единственно что меня смущает это запах(это мой первый бензиныч,поэтому каков силы будет аромат не знаю).По уверениям одних-вонет нещадно,кто то уверяет что терпимо и пахнет только первые пол часа.Просто для балкона я думаю это не так важно,зимой предпологается хранить в квартире,вот я заранее и просчитываю варианты-не погонят меня с моим увлечением.
Кстати у меня вопрос к владельцам Бивера-делал ли кто выкос двигателя?По идее он должен быть 1,5-2 градуса вправо и иногда 1-2 градуса вниз.Здесь же первый мотошпангоут абсолютно перпендикулярен,т.е выкос придётся делать подтачивая шпильки крепления движка.Или же многие делали как есть- без выкоса?
Александр! По запаху не бойтесь. Достаточно, если не выработано топливо, слить его, и еще раз завести чтоб осушить магистрали и карбюратор. Важно чтоб мотор заглох сам. Запаха нет абсолютно никакого. Выкос не делал, с таким размахом эффекта скручивания практически не наблюдается, трудно провернуть 2,5 метра винтиком на 17-18.
Блин ни самолетов,ничего нет, с малой авиацией провал! ИЛИ НЕ ТАК все плохо,может кто ответит?
Я думаю, Виктор, всё именно так плохо. Просто мы пока еще не осознаем и не понимаем насколько всё плохо.
Сегодня состоялся наконец облёт Бивера!Не один ещё самолёт не рождался у меня так долго и в таких муках,косяков было пройдено немало,что то переделано кардинально.Мотор китаец MLD-35,с винтом 18 х 8 тяга под 9кг.С весом уложиться в норматив 7600 не получилось,скорей всего виной тому установленная канистра глушителя,в угоду копийному звуку выхлопа.С ней и так немного задняя (изначально) центровка сместилась ещё более назад.Кто то вешал 300-400 грам груза и возмущался,у меня вообще на морде висит 800 граммов металла.Общий полётный вес вышел почти 9 кг,и всё равно центровка получилась немного задняя,что и подтвердил тестовый полёт.Но всё таки он полетел и полетел неплохо,даже с таким весом.Теперь в раздумьях,может поставить обычный глушак,вес общий снизится до рекоменованных 7600 гр.Тем более планирую ставить поплавки,с ними вообще вес вылезет в непозволительные 11 кг.К стати как они измеряли вес с поплавками и без,мне не понятно.По инструкции разница в весе чуть больше килограмма,у меня одни только поплавки весят 2100 гр.Видео выложу попозже,пока не успел обработать.При задействовании закрылков обязательно в аппаратуре делать микс на руль высоты,при выпуске вспухает неслабо.У меня получилось 25 процентов вниз от полного хода руля высоты.Можете смело делать в пределах 20 -30 процентов,не ошибётесь.По поводу центровки -ничего не переносить в хвост категорически!Про сервы в хвосте лучше забыть сразу,движок можно ставить не особо заботясь о его весе,всё равно 300-400 граммов бесполезно будут летать по небу.Единственная засада это размер винта,с шасси максимум что удаётся поставить 18-19 дюймов,больше- взлёт больше похож на взлёт газонокосилки,отсюда ограничения на движки,идеально был бы 50тый размер-но там оптимально 21-22 дюйма.В общем и целом несмотря ни на что я самолётом доволен!Будем дальше доводить его до ума.Всем удачи!
А вот мой мелкий летел в Великих Луках на фестивале фото от туда электро .
Блин,похожи как две капли воды!только размерчик другой.Он кстати у вас без закрылков?Как впечатления от полётов?
Самые хорошие впечатления .
При весе в 2,5 кило очень летуч .
Руки не доходят сделать эмитацию мотора и кабину .
Мне очень нравится по красоте .
По случаю стал обладателем DHC-2 (друг отдал за пузыр вискаря) чего-то у него не пошло с ним…слегка упавший ,но ничего серьезного…будет с поплавками ,их уже успел купить…обязательно будет перекрашен(!!!), учитывая опыт владельцев ,мотор будет DA-50 (у прежнего хозяина стоял DLE-30 + 600 грамм на морде) попробуем сделать нагрузку полезной … вес с поплавками скорее всего уйдет за 10 кг ,до меня вес с DLE -30 и на лыжах был 9 кг…канистра в фюзеляж (опыт имеется) …сейчас ломаю голову над схемой уборки шасси на поплавках,очень много таких самолетов -амфибий…если кто,что подскажет,буду признателен;)airliners.net/…/&sid=a39ae1317c5960930789d643a3faf…
Я тут тоже обзавелся старшим братом моего электро бобра.
Никогда дела не имел с электротягой, но тут вот появился смал бивер электро, я его переделаю под двс. И тут появилась проблемка - какой двигатель установить?? В мануале написано электро 600 оборотов на вольт , тип 4250. Я незнаю что это за двигатель. Судя по размаху 1.5метра можно втыкнуть 52йчетырехтактник, но площадь крыла маловата!!! Нагрузка на крыло 90г/дц ужас!!! С таким двигателем он будет больше напоминать полет реактивного истребителя, может тогда 40й 4х тактник??? Просто в основном все мои самолеты имеют размах 1.5м но площадь крыльев больше и нагрузка меньше, и двигатели либо 52е 4х либо 46 2х-тактники. Помогите пожалуйста подобрать мотор для этого красавца!!!
В мануале написано электро 600 оборотов на вольт , тип 4250. Я незнаю что это за двигатель.
.Этот равен приблезительно-7,5кубовому двухтактнику.
В Мануале по которому я соберал свой была рекомендация по двс если не выбросил посмотрю но не ранее понедельника .
Денис,
Вы его соберите сначала и посмотрите какой вес на нос надо, а потом и ДВС по весу/тяге подберёте. Я думаю что ОС 46 в самый раз будет
спасибо. Да скорее всего так и сделаю, либо 46й 2х такт либо послабее 40й осмах 4х тактный, буду отталкиваться от веса
Что то тема немного вниз уплыла.Поднимем её немного.Наконец то собрался с силами и выложил видео.Первые полёты моего Бивера.
Тут вот такой hobbypeople.net/…/dhc-2-beaver-30cc-v1-108-arf.htm…# появился…
Первые полёты моего Бивера.
А чего это он летает, как истребитель?😒
А чего это он летает, как истребитель?😒
Мне кажется это просто на видео так. Летает вполне копийно. Вот конечно взлёт плохой, да и понятно - Бивер не просто поднять. Хотя конечно на 2м полёте лучше - но всё равно увод и нет пробега. Надо тренироваться - не Як 54
А чего это он летает, как истребитель?😒
Летает он действительно быстро,мне после пилотажек непривычно.Но если выпущены закрылки(на втором полёте видно)скорость вполне пристойная.Я думаю тут сказывается довольно высокая нагрузка на крыло(по моим подсчётам около 145гр на кв дм.)По поводу взлёта-да действительно, Влад прав,(на видео видно)требует особой аккуратности и навыка.У меня пока плохо получается.Была бы полоса пошире-было бы легче,ушёл в сторону-да и бог сним дать разогнаться и взлетать.Наша полоса этого не позволяет,в последнем полёте случилась по этому поводу небольшая неприятность-ушёл резко в сторону,взлетной скорости не хватило-контакт с землёй.Сейчас более менее всё восстановлено.На посадке тоже видно что полосы хватает тык в притык,чуть прозевал с выдерживанием-если касание не первой четверти полосы,выкат за полосу обеспечен.Эх,где вы просторы бескрайние…