Г-22 спортивный самолёт Грибовского
Спасибо, коллеги, за советы. Куплю топлива с 15% нитры для начала, посмотрю на результат.
Сегодня потратил вечер на сборку пазлика
но вроде все правильно сложил, лишних деталек не осталось 😉
Сергей, спасибо. Понимаю, что не всё показываешь, но как выглядит! Какое красивое колено, а глушитель,-конфетка! Мастер! Неужели бак из пивной банки?
Думаю Сергей не обидится если я здесь дам ссылку с более подробными картинками, которую он выложил на форуме Белорусских моделистов:
fotki.yandex.ru/users/krapivin-serg/view/727193?pa…
Хорошо сейчас много всяких аэрозолей, пивных банок и прочего подручного материала, а я как-то давным давно, когда пиво было только в стекляной таре и только “Жигулевское”- делал глушак из корпуса электролетического конденсатора. Он тоже люменивый и тоже очень тонкостенный.
Спасибо, Федор! Ваши работы меня сильно впечатляют!
Неужели бак из пивной банки?
Нет, бак из бутылки от фото-химии.
Про изготовление глушителя и бака копии фоток нет, а про аналогичные узлы тренера я подробнее рассказывал здесь rcopen.com/forum/f82/topic158654/161 (пост 178 и дальше).
Сергей,пост420-у вас хороший обдув глушителя под капотом?не будет моментов прогара?
у вас хороший обдув глушителя под капотом?не будет моментов прогара?
😲😲😲 Тезка не муди!😁😁😁
Тезка не муди
Переспрашиваю на всякий случай.а то мало ли…
Переспрашиваю на всякий случай.а то мало ли…
У меня на злине колено от двигателя к закопотированому глушау 4Т двигуна грелось так что прожигало и асбест подложеный и сам капот (колено упиралось малость в капот) Сам глушитель хоть бы что. А на 2Т двигуне темпиратура в разы меньше…😃
хороший обдув глушителя под капотом?не будет моментов прогара?
За два сезона не прогорел. Рядом провода и гнездо подключения накала, кембрики - все цело. Патрубок близко к капоту - милиметра 3 - капот цел.
Завершающие штрихи: болтики в районе надписи “осоавиахима”, ржавчина и копоть на выхлопных патрубках
С патрубками произошел конфуз: в прошлом году макнул их по ошибке в ортофосфорную кислоту. Такой защитный слой получился! За прошлый сезон ржавчина не взяла, поэтому два дня назад зачистил их наждачкой и помазал концентрированной соляной кислотой. Сегодня патрубки немного побурели - есть надежда на хорошую ржавчину (прямо парадокс какой-то, обычно с ней борются).
Еще нужно коврик на крыло сделать и хочу попробовать грязь в швах и стыках воссоздать (есть какой-то термин у стендовиков - не помню точно).
Да, мои фотки, точнее фотки присланные мне сыном Грибовского- ценнейшая штука.
А на счет грязи, так онной в г. Грязи Липецкой губернии , по крайней мере на момент пребывания там Петра I - хоть отбавляй. 😃 А если серьезно- то каким образом и именно в каких местах собираешься воссоздать?
Сегодня попробовал грязь разводить
было
стало
времени много занимает, однако…
Так все-таки чем грязь сотворил? Просто черной краской , а потом аккуратно лишнюю стер?
Купил у стендовиков бутылочку краски “под грязь”. Но какая-то она странная - прошли сутки, а она полностью не высохла. Если завтра не высохнет, сотру и буду искать что-то другое. Может обычную эмаль попробую.
Купил у стендовиков бутылочку краски “под грязь”.
Сергей, мы у стендовых моделей стыки и швы проливали смывкой, то бишь, отработанным растворителем, в котором кисточки полоскали. Эффект лучше всяких “специальных” красок.
На одном из съездов КПСС- Л.И. Брежнев произнес тезис ставший лозунгом;- “Экономика должна быть экономной.”
Вот подоспела и моя версия комбинации “ультрамарин+сиена жженая”😃
Осталось обкатать мотор и облетать.
А черная полоска и “знаки отличия” будут?
Да, завтра этим и займусь, наклею пленку, как в прошлый раз. Даже подумываю со временем посадить пилота)))
[QUOTE=Сергей Колард;
Осталось обкатать мотор и облетать.[/QUOTE]
Закрылки ,эт хорошо !(…или это обман здрения ?) На своём Г-22 вместо якоря для уменьшения посадочной скорости и дистанции в штиль применяю капроновые ленты на суровой нитке …
Да, закрылки. Применять можно только при ветре до 3 м\с. Иначе болтанка при снижении начиная с 2 метров. Очень помогают, тк модель маленькая и тяжеленькая. В воздухе явно различим очень широкий диапазон скоростей. (Полный газ, закрылки убраны - малый, выпущены) На посадке с выпущенными отличная устойчивость к срыву. (есть крутка крыла)
Офф топ: мне бы такую информацию 3-4 года назад. Чет вопросов по теории никто в темах не задает и новички, строящие тяжелые самолеты, как будто не появляются… или это я не замечаю? В “новичках” - цессна из потолочки (200 страниц), ЕПО, Хоббикинг…