Гидросамолеты
он из чего, потолочка,и размер не понятен .
то же что то подобное хотел к лету сочинить, а то мой сеа-винг 1800мм крыло на взлете потерял, но нашел на чердаке куски кл-415того,
Делал я сей гидроплан давно. Задача была создать «рабочую лошадку». Это получилось. В полёте, модель напоминает Addiction. На воде без проблем эксплуатировалась на болоте, как на фото.
За основу идеи взял известный «Drake 2». Материал потолочка со скотчем и фанера. С тех времён сохранился эскиз, вот его скан (конечно не очень но всё что есть)…
В полёте, модель напоминает Addiction
Addiction принят за прототип вот на этом аппарате для использования в качестве тренера по отработке техники пилотирования при переходе на оригинальный Addiction Х:)
В полёте, модель напоминает Addiction по скольку проста в управлении и очень многое прощает пилоту, выруливая даже в довольно сложных ситуациях. Вот это я имел в виду, а не геометрические формы. Это мои личные субьективные ощущения. Другой пилот может быть сравнил с чемто другим. Идею (только идею) компоновки я взял у «Drake 2». Модель учебная, её основная задача это отработка взлёта и посадки на воду. У меня с этим была проблема, на предыдущем (что на фото в болоте) ни как не получалось. А вот на самодельном научился более менее адекватно взлетать и садиться.
на самодельном научился более менее адекватно взлетать и садиться.
Полностью согласен, тоже долго оттачивал посадку. Очень помогли тренировки посадок зимой на свежий снег.
Наша компания пилотов, конструкторов и самолётостроителей перешла, вынужденно, на водную тематику.
Выложу почти художественную фотку своего твинстар2 на поплавках:
Ну это ты , Сергей, скромничаешь, а как же ежегодные гидроавиасалоны на Люблинских прудах.
Видео столетней давности. Уже много лет никто не летает над Люблинским прудом. Летать некому.
Не надо о грустном, ведь уже почти лето – радоваться надо! Вот для разнообразия, из моих старых архивов «Savoia S.65». Летал посредственно, но главная проблема была в том, что на разбеге задний винт засасывал воду. Из за этого разогнать модель до скорости отрыва было очень тяжело. Немного полетал, помучался и разобрал.
Немного полетал, помучался и разобрал
Жалко, очень красивый аппарат.
Зимой построил вот такую лодочку, по типу Бе-8. Размах крыла 1380 мм, взлётный вес 1350 гр. С травки она уже летает, а вот доберётся до воды или нет не знаю.
Нихт дерева, потолочка и скотч. Хотя конечно в силовых элементах присутствуют сосновые рейки. А в пилоне даже стоит вертикально карбоновая труба. Она была слегка покоцана и досталась от разбитого Яка. Труба использовалась как стапель для сборки фюзеляж – пилон – крыло, да так там и осталась. Я люблю бальзовые модели, есть в них свой шарм. Но так сложилось, что строю свои модели из потолочки.
Я люблю бальзовые модели, есть в них свой шарм. Но так сложилось, что строю свои модели из потолочки.
Из потолочки сделать такую прекрасную модель иногда даже сложнее, чем из бальзы.😃
В моём творчестве из потолочки «виноват» товарищ Евгений Рыбкин. Я сначала строил классические деревянные модели, но прочитав, здесь на форуме, его статьи «заболел» пенопластом. А бальзовые приходится покупать. Мой сегодняшний «птичник» на фото.
Нихт дерева, потолочка и скотч.
да уж,зачет, мне тож кажется из деревяшек такое сделать проще .
Сегодня первый раз после зимы поднял в воздух ЭСКА-1
Александр, опишите пожалусто, как ведёт себя в полёте ЭСКА-1. Я сам очень люблю летать на нестандартных моделях и в большенстве своём они очень норовисты. Но в этом есть свой адренолин.
Решил сюда выложить фото и ссылку на тему по Seawind от Dynam, вдруг кому-то будет интересно…
rcopen.com/forum/f81/topic447592
ссылку на тему по Seawind от Dynam,
прикольный самик, у меня есть его старший брат, 1800 который,
летал на нем раза 4, штатно сел 2, раз взлетел в двс варианте, сплавал за ним, потом переделал в электро, а крайний раз не взлетел,задел на взлете за сухую былину , оторвал крыло нахрен, чинить чую буду не скоро, адреналину он от каждого взлета добавляет столько что мне на год хватает😁