Постройка АН-225 "МРИЯ"
Николай, главная ошибка при построении у Вас в том, что Вы пытаетесь сразу нарисовать весь фюзеляж. А так не бывает…
Рисуйте сначала чистый фюзеляж, потом добавите зализы крыла и гондолы шасси, иначе Вас солид так и не поймёт!
По большому счёту полностью отрисовывать зализы смысла нет. Поскольку в некоторых частях они скорее всего будут накладными, а после проклейки и обработки - обтягиваться плёнкой. Поэтому я их прорисовываю только там где они влияют на форму шпангоутов. Сейчас я заканчиваю хвостовую часть фюзеляжа и буду приступать к отрисовке внутренних деталей.
не надо их учитывать в форме шпангоутов, они на форму шпангоутов вообще никак не влияют! Вы сами сказали, они накладные! рисуйте фюзеляж ЧИСТЫМ!
красным отмечено как должны выглядеть шпангоуты, синим зачёркнуто то, что потом делается отдельным элементом.
Николай, проект интересный, есть продвижения по проекту?
Модель самолета гиганта - должена быть тоже большой.
Так для интереса…
Группа энтузиастов из Бельгии приступила к постройке Ан-225 1:10, со следующими данными:
Размах 8,8 м.
6 - турбин
взлетная масса 200кг.
баки на 40 литров керосина.
Несколько фото.
Руль высоты в размахе 3 метра.
Группа энтузиастов из Бельгии приступила к постройке Ан-225 1:10, со следующими данными:
Размах 8,8 м.
6 - турбин
взлетная масса 200кг.
баки на 40 литров керосина.
Несколько фото.
Ниче себе МРИЯ!!! это уже новый класс , F3M/F4H…F5S! (Super)
Во мужики замохнулись. Тут можно в нём самому полетать! 😃
Размах 8,8 м.
6 - турбин
взлетная масса 200кг.
баки на 40 литров керосина.
Так это можно самому летать. Некоторые СЛА даже по размерам меньше.
Круто замахнулись! Молодцы! Мой конечно поменьше будет. Много времени отнимает работа (даже полетать некогда) поэтому дела продвигаются пока медленно. Но всё же надеюсь до следующего сезона успеть построить, а после успешного облёта все желающие смогут безвозмездно получить все чертежи и рекомендации по постройке. Что касаемо материалов для постройки, то ждесь появились интересные варианты позволяющие довольно значительно выиграть в весе. Во первых наш уфимский коллега (ворона) делает на продажу различные виды очень лёгкой и прочной фанеры из абачи и бальзы (а также в комбинации с другими видами древесины). Её я планирую использовать в тех местах где требуется большая прочнось и малый вес (в частности крылья). Мотогондоллы я решил выклеивать из стекла на смоле. Формы уже тоже почти готовы. Чертёж в солиде тоже почти готов, но требует ещё проверки некоторых отдельных частей. Вобщем вернусь из очередной командировки и засяду за любимое дело… Фото и прочее тоже будет.
поэтому дела продвигаются пока медленно
Лишь бы продвигались, пусть медленно, но с фотоотчетом.
наш уфимский коллега (ворона) делает на продажу различные виды очень лёгкой и прочной фанеры из абачи и бальзы (а также в комбинации с другими видами древесины).
А где об этом можно почитать в более развернутом виде?
Круто замахнулись! Молодцы!
В проекте занят мой знакомый, Бернд Джагер, он делает весь пластик для модели. На фото корпус турбины, его работа.
Николай, если не против я в твоей теме, для заинтересованных, буду выкладывать фото продолжения их работы. Тем более, что они будут копировать работу всей механизации оригинала и можно будет, что-то интересное взять себе на заметку.
Бернд Джагер
Во блин! всегда думал что он немец 😁
там вообще-то интересная интернациональная компания подобралась 😁
Во блин! всегда думал что он немец
А я разве сказал, что он из Нижневартовска?
там вообще-то интересная интернациональная компания подобралась
Да и проекты у них не менее интересные и маштабные.
А я разве сказал, что он из Нижневартовска?
я прочитал о бельгийской команде, подумал что он бельгиец…
я прочитал о бельгийской команде, подумал что он бельгиец…
Приношу извенения, конечно из Германии, это я, наверное, о чем-то другом думал когда писал 😃
А где об этом можно почитать в более развернутом виде?
На нашем форуме уфимского авиамодельного клуба “Горизонт”. Там он отдельную тему создал по клеям и фанерам.
Николай, если не против я в твоей теме, для заинтересованных, буду выкладывать фото продолжения их работы.
Я только “ЗА” обеими руками. 😃
Топливные баки для “Мрии” и место их установки.
Это есмь я. Понятно, что тема мне небезразлична. Спасибо! Молодцы!
http://content.foto.mail.ru/mail/kesha-ss-kov-bar-break4/_animated/i-326.gif
Так сказать, реанимировать темку…
Так сказать, реанимировать темку…
Улыбнуло:)😃😃
а как обстоят дела у автора темы?
Очень интересно как реализована задумка проекта: размах 3,2 метра и взлетный вес 10 кг…
Я сам строю модельку в размахе 2,9 метра - мечтаю просто уложиться в 14-15 кг. А тут такое ноу-хау озвучено было, интересно посмотреть как это реализовано. По моим прикидкам только power set из 2х импелеров суммарной тягой 10-12 кг будет весить 6-6,5 кг, серв и колес кило на 2-2,5. На планер остается 2-3 кг - в таком размере НЕРЕАЛЬНО в моем понимании.
размах 3,2 метра и взлетный вес 10 кг… На планер остается 2-3 кг
Вполне нереально, однако это не нужно. В размахе 2м можно выйти на 5,5кг если делать из бальзы, ну в 3м размахе могу предположить, что меньше 12-14кг точно не получится.
Кстати, все тут суетятся над снижением веса, а одну мелочь всегда обходят стороной или просто не замечают. Дело в узких концах крыла, которые для нормальной работы любят скорость. По своей практике я не заметил сколько-нибудь существенного улучшения летных характеристик при уменьшении веса модели в 2 раза.
а как обстоят дела у автора темы? Очень интересно как реализована задумка проекта: размах 3,2 метра и взлетный вес 10 кг… Я сам строю модельку в размахе 2,9 метра - мечтаю просто уложиться в 14-15 кг. А тут такое ноу-хау озвучено было, интересно посмотреть как это реализовано. По моим прикидкам только power set из 2х импелеров суммарной тягой 10-12 кг будет весить 6-6,5 кг, серв и колес кило на 2-2,5. На планер остается 2-3 кг - в таком размере НЕРЕАЛЬНО в моем понимании.
Вес я сказал ориентировочный причем без учёта веса батарей. Импеллеров по последним прикидкам будет скорее всего четыре. Сейчас все задумки пока дорисовываются. Ноу-хау тут особого нет, просто в качестве материала для сильнонагруженных частей я выбрал не обычную авиационную фанеру ( которая весит достаточно много) а фанеру из абачи которую делает мой земляк Vorona. Кроме того, где это будет возможно, будет использоваться другая ещё более лёгкая фанерка. По моим прикидкам это позволит нехило выиграть в весе. Шасси будут пока неубирающиеся. В данный момент я кроме всего прочего собираю ЧПУ-фрезер который будет главным инструментом в постройке этой модели.
Кстати, все тут суетятся над снижением веса, а одну мелочь всегда обходят стороной или просто не замечают. Дело в узких концах крыла, которые для нормальной работы любят скорость. По своей практике я не заметил сколько-нибудь существенного улучшения летных характеристик при уменьшении веса модели в 2 раза.
Кстати о крыльях, поскольку скорости у модели будут далеки от реактивных, то я немного увеличил площадь крыльев, сделав их в проекте немного шире, насколько это возможно. И ещё придётся немного покурить материалов о крутках крыла, поскольку что-то мне подсказывает что без неё будет хуже…