Маленький люфт сервы или тяги приводит к изменению траектирии полета.
Грант, пренебрегать замечанием считаю нельзя, надо подумать об этом как изменить это дело (РН) чтоб не было видно и чтоб работало правильно на модели.
Гена спасибо!
некоторые ТТХ полученной модели?
поподробнее пожалуйста
Вдохновленный вашей темой, снял сегодня со стенки свой “AirBee A-626”, снарядил к полетам. На днях погоняем в паре с “желтым” GeeBee R3 Бориса Гребенюка на стадионе вокруг пилонов.
Заодно “по-свежему” снял некоторые характеристики по мотору.
Размах 1350мм
площадь крыла 34дм3
взлетный вес 1350г
уд. нагрузка на крыло 39.6 г/дм3
Тогда я был очарован разработкой итальянского авиационного дизайнера Mirco Pecorari.
Это был глубокий рестайлинг известнейшего семейства самолетов GeeBee. И хотя R3 - это несуществующий настоящий самолет, но реализация этой гипотетической копии в размере 3х3м с Moki 250cm3 просто “сорвало крышу” у меня. Поиск чертежей в инете тогда ничего не дал. Были только фотографии.
Сделал 3d модель по фотографиям в SW. Заодно захотелось отработать технологию получения разверток тела сложной формы и оценить применимость такой технологии для быстрого изготовления фюзеляжей, кривых во всех направлениях.
Были внесены некоторые изменения в геометрию. Как правильно было отмечено - увеличена площадь элеронов. Да собственно, модель строилась не для бешенных гонок, а для душевных, медленных полетов с друзьями в компании аналогичных на городском стадионе. Соответственно хотелось поменьше нагрузку на крыло и маневренность модели, близкую к пилотажкам.
К сожалению, пока не удалось довести всю идею командных гонок до конца.
Был построен пока только еще один GeeBee R3 Борисом Гребенюком аналогичной конструкции. Также построили еще ряд гонок других прототипов.
В полете модель очень комфортна. Скорость далека от “гоночной”. Летит медленно и величественно. Мне очень нравится ее поведение как в прямом, так и в перевернутом полете. Легко делает пилотажный комплекс. Даже как-то на соревнованиях летал на ней в упрощенном комплексе F3A.
Посадка осуществляется без проблем, в отличие от моделей GeeBee R1/2, хотя склонность к “шаганию” есть небольшая. Но садить надо с притирочкой, осторожно, так как стойки громадные и без амортизации. Все усилия передаются на крыло.
Насчет киля. Не думаю, что его много. “много киля не бывает” - это мое глубокое убеждение по всем моделям, которые удалось попилотировать.
Модель легко летит на ноже. Что касается площади руля поворота, то тенденций к самопроизвольному изменению курса не заметил.
На всякий случай мой чертеж этого самолета, сделанный по 3d модели. Чертеж в формате dwg с развертками в архиве:
Как правильно было отмечено - увеличена площадь элеронов.
Просто нет слов! Андрей, огромнейшее спасибо Горца за такое подробное описание!
Я конечно не могу 100% утверждать, летали вы и чувствовать надо было вам, но по показанному видео могу сказать субъективно - элероны имеют бОльшую площадь чем надо и тем самым на взлете у вас он себя кажется вел “нервно”.Именно оттуда, из за данного поведения я обратил внимание на удлинение элеронов и увидел разницу между имеющимися чертежами у Гранта и вашей летающей уже моделью.
опаньки))) Спасибо большое Андрей и Гена за информацию!!
Роб теперь у нас больше информации про модель “Информирован - Вооружен”)) будем летать))
Вот такие мелкие подвижки в строительстве самоля Гранта… окраска активок завершена
Так же установлено первое колесо на одну из стоек и протестировано.
Чертеж в формате dwg с развертками в архиве:
