Вопрос владельцам БПЛА MQ-9 Reaper.
Доброго времени суток, Уважаемые!
Владельци, поделитесь пожалуйста впечатлениями на данной модели, вот ссылка НЕ РЕКЛАМА!!! banned link
Расскажите пожалуйста, как ведет себя модель, какой мотор/винт/вес?
Если вдруг такая тема уже есть, ткните пожалуйста, наверно плохо смотрел, не нашел.
Заранее спасибо,Вам!
С уважением,Николай.
привезли данную модель, буду собирать))) ощущение… дыхание замирает, посмотрим что получится после сборки)))
да из того что уже офигенно впечатлило - внутрь морды влазит OK6410-BH с 4" монитором, это одноплатный компьютер с арм процессором 5ххМГц 256 оперативки и прочие печеньки армового одноплатного компа))))
Он звиздец какой большой
вот нашёл видеомануал по сборке
www.youtube.com/watch?v=o4HXlGtNwws
ка и сказано там очень непонятно как собирается переднее шасси, на видео его собрали неправильно немного, или существует несколько вариантов))) деталей для переднего шасси по ощущениям больше чем нужно)))
Что плохо - нагрузка на крыло 76-83 гр./ дм квадр. Это ж не просто не мотоплапнер, а летающий кирпич будет.
Вот этот ИМХО в полете поприятней будет: www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewitem.asp?idpr… Хотя и выглядит не настолько класно.
А может кто то взвесит пустой?
взвесить комплетующие?
весы есть могу заморочиться)))
Давайте.) Самому интересно модель мне нравится, только перетяжелена ИМХО.
весс комплектующих без упаковочных материалов 1700грам ровно получилось по кухонным цифровым весам которые написано с точностью 5грам мерят
итого без электроники и силовой части 52грама на квадратный дециметр))
сколько там оптимальная нагрузка на крыло?
по максимальной нагрузке на крыло с ТТХ китацйцев в 83грама на дециметр имеем на силовую часть и электронику можно потратить целый килограм
Ну, 52 еще ничего, если полный попробовать так, чтобы в 60-70 грамм/дм2 уложится… Хотя все равно много.
Зато прочный как танк небось при таком весе, ведь я так поинимаю что вес из за толстого стекла.
тяжеленное основное шасси, нелегкая передняя стойка, трубка в крыле вообюще атас, но с таким крылом никак иначе, всё крепкое стальное, передняя стойка фюзеляж и основное шасси 660грам
да в хвосте и крыльях на краях отбойники чтоб при посадке взлете стеклом землю не йцепануть, стальные изонутые железяки
так что с посадкой на скорости проблем не будет, если что землю железом чиркнет
в креплении переднего шасси к фюзеляжу отверстия в 3и раза большего димаетра, с растянутой прожиной стопорное кольцо встает в канавки и стоит ровно, на кочках передняя стойка будет гулдять, помоему это плохо, нжно будет втулки нужного диаметра в крепление поставить чтоб шасси ходило на пружине только вверх-вниз, на видео видно что там именно так, в комплекте от хоббиукинга нет
вот думаю какую силовую установку пропелер ставить
500ватный NTM prop drive 1400kV 500 ватт c винтом 10х6 даст 1800 грам тяги в целом будет достаточно, но с учетом копийности боюсь какбы не было излишним, прожорлдива эта пара, в полгаза 2200 акума хватает на 15 минут полёта со скоростью порядко 40-50км\ч , но такой сетап у меня на epp fpv 1.8м поланере с широким крылом
хотя аэродинамика у него думаю хорошая, зализан весь гладенький, потребление должно быть ниже с хорошим запасом в случае чеготопныть впол и разогнаться до безопасной скорости
и ещё мысли, если не ставить много тяжолой электроники то акум должен быть в голове, что лучше сделать длиным провода от акума к регулю в хвосте , от регуля с акумом в морде и мотором в хвосте или акум в морде, лектроника и регуль по центру
хотя для меня возморжно будет не сильно критично, в голове планируется армовый компсиловой акум на подобии бомбы мождно по центру подвесить на шасси чтоб минимально разносить вес от центра тяжести
а вообще что-то рано я о компоновке задумываться стал, сначала планер надо собрать)))
собрал переднее шасси.
Собрал одно крыло. крыло собирал не по инструкции(сервы).
если делать по инструкции то нужны другие крышечки серв(плоские) и низкопрофильные сервы. у меня обычные HXT900 и крышечки выпуклые с каналом под тягу. серву постил качалкой в сторону рулдевых поверхностей, иначе конфигурация канала ек позволит серве крутиться. тяги элеронов закрылков бракованная какашка. думаю где всять 3см болтики диаметром полтора милиметра, наконечники тяг страшные неаккуратные но вроде должно быть надежно судя по тому с каким трудом я их вставил в кабанчики качалку, качалку сервы пришлось немн6ожно шлифануть сверлом дырочкуиначе не влазило, в кабанчиках дырки с запасом 0.2мм, слегка люфтят из наконечников можно выкинуть штатные металлические заклепки и вставить микробольтик с гаечкой и люфт может пропадет и надежнее будет и ставить проще.
Само по себе крыло изначально выглядело цельнодеревянным обтянутым плёнкой, оказалось что китайцы не настолько балбесы - внутренняя кухня крыла обтянута неплохим 2мм шпоном. дырки под болты фиксаторы крыла, сервы, и защиту краев уже прорезаны но затянуты пленкой которую необходимо вырезать ножом. при хорошем освещении где резать хорошо видно, на закрылках и элеронах дырок под кабанчики похоже(а оно и к лучшему так как можно сервы ставить как хочеш а не как думали китайцы) нету, в инструкции про дырки написано что нада 2мм но сверлить или уже есть не сказано.
пока всё, температура поднялась))) нада восстанавливаться к завтрашним полётам)))
Антон а ты решил проблему поворотной камеры ля него. Я планер весь собрал но многое переделал по своему. Постараюсь завтра сфоткать и выложу что получилось. Но вопрос поворота камеры у меня остался.
ну хочется сделать копийно, чтоб камера в комплектном окне стояла, спецально на фатшарковкую камеру разорился малюсенькая она, но думаю это та часть самолёта которая в самую последнюю очередь собираться будет, пока тока шасси и крылья. и то не до канца.
для переднего шасси в комплекте идут крепления, как я додумал для камеры, те камеру можно ставить на переднее шасси. Ещё в крыльях на просвет были замечены дырки в форме петель у корня под квадрат гдето 10х10см, подозреваю чтобы вешать чтото навесное на крылья, например большую камеру.
ну и в догонку, сначала соберу планер пустой, облетаю, а уж потом думать куда и как оборудование стаивть. у меня для этого самолёта большие планы если полетит нормально.
Тоже приобрел себе такой . Дырки в консолях больше похожи (по расположению) на крепление подвесов вооружения , самолет то как никак ударный .
к сборке пока не приступал . но скоро займусь им 😃
Вот мой. Изменил наклон стойки шасси и машинки перенес назад. В крыльях накладки не делал просто подобрал более менееподходящую пленку и заклеил.
Дмитрий , а расскажите как вы сервы ы крыле крепили ? там есть к чему ? или они туда вклеиваются ?
Дырки в крыльях действительно для пилонов, они на нитроплейнс (вроде) продаются.
А еще можно купить парочку Quanum RTR Bomb System
Дмитрий , а расскажите как вы сервы ы крыле крепили ? там есть к чему ? или они туда вклеиваются ?
Аккуратно оборачиваем в 2 слоя малярным скотчем и вклеиваем на циакрин. Проверенно, не оторвеш.но я для укрепления и упора сначала вклеил бруски из бальзы. Встали сервы в уровень с толщиной крыла.
По поводу бомбочек я их ставить не буду. На поле потом не найдеш. Если уж очень хочется можно питарды подвесить, будет веселей.
Я хочу его всетаки его для фпв приспособить, на скайвокере против ветра очень тяжко. Сначала облетаю так а потом аппаратуру фпв буду лепить.
кто-нибудь уже запустил?
ага , и положил дома на полку …не срослось с ним .
скорость дикая , крыло выгибает прилично , что гнет прут стальной . обе посадки неудачные .
В небе не читается абсолютно
может крыло выгибает потому что скорость дикая? и дикая это примерно сколько? и сколько вес получился? испытания были задокументированы на фото-видео?
Странно, судя по видео выше он не выглядит особо быстрым.
да , скорее именно так , да и после пилотажек крен на нем я заложил приличный , еще и ручку на себя 😃))) .Вес точно не помню , надо поискать . но все в рамках
Мой тоже на полке. Скорость высока. На посадке надо притирать как тяжелый импелленник. К ветру не чувствителен. Рудер очень маленький и в воздухе отклика на него никакого. Стабилизатор тоже маленький и очень близкое расположение. При снижении скорости просто начинает проваливаться. Надо попробовать увеличить расходы. По элеронам тоже ватный. Может я от него многое хочу но фпв я на нем не смогу летать. Мне проще на какой нибудь экстре или яке в очках посадить чем его.
При взлете изза упругости стального прута в крыльях, начинает махать крыльями. Винт рекомендуемый ставить нельзя, не более 10".
Прутик бы заменить на карбоновую трубу но диаметр очень маленький. Вывод такой; на полку.
При снижении скорости просто начинает проваливаться
вот это хорошо.
К ветру не чувствителен.
это ещё лучше
Винт рекомендуемый ставить нельзя, не более 10".
почему это?
При взлете изза упругости стального прута в крыльях, начинает махать крыльями.
вы в тушке или боинге летали? они всегда крыльями машут)))
У меня полетный опыт большой. Моделей штук 20. Но ни у какой другой нет таких поведений. Что хорошо? что проваливаться на нос начинает при снижении скорости без малейшего предупреждения? Как определять скорость сваливания? В ветер согласен но как определить направление ветра когда летишь в очках и удаление 5-8км? При установке винта более 10" рискуете остаться без задней части фюзеляжа и двигателя. Банально цепляется за землю при рулежре и взлете. В боингах и ТУ летал но они не машут крыльями с амплитудой в 1-2 секунды! На поле 2 вороны умерли со смеху когда MQ взлетал.
ладненько, будем посмотреть потм ещё на личном опыте. пока так собираю статистику субъективных ощущений)))
При снижении скорости просто начинает проваливаться.
тут я понял проваливаться как проваливаться, те вертикально снижаться, а не ныряние носом при потере скорости ну это да не очень хорошо.
К стати что подумал 2500 по крену 1000 по тангажу, сваливается носом потому что проще на нос, плече меньше, был бы равномерно длинноширокий сваливался бы под левое крыло с креном и вращением.
В общем пока зафиксировал на полочке в голове - на облёте не бросать газ сильно.