piper j-3 cub 40
В следующий раз цилиндр в бок сделайте.регулировать для нейтрального положения двигателя удобней и грамотней.да и безопасней по первой.
В следующий раз цилиндр в бок сделайте
На этом самолете цилиндр вбок смотреться ваще не будет. Цилиндр вниз проблем нет даже проще запускать.
Заглох на взлёте. Причина, скорее всего, в лопнувшей возле бака заправочной трубочке
Скорее всего в недостатке топлива. Надо было чуть забогатить.
Да, вопрос настройки четырёхтактника ещё до конца решён.
Что то фраза построена непонятно…
Взлет на грани. Еще бы немного(ветер потдул, или тяги не хватило), и получилось бы “колесо”. Необходимо, всегда помнить, что пайперу нужно дать разогнатся, удерживая курс, прежде чем отрывать. По классике, необходимо оторвать заднее колесо от земли (поднять стабилизатор), а уж только после этого, брать ручку на себя.
А удерживать курс на нём очень сложно - поставил гироскоп на руль направления.
Взлет на грани.
мы всегда забываем что у Пайпера должно схождение колёс быть по 3 гр.внутрь и двигатель 2гр вправо с не резким набором скорости.
При боковом ветре, сход-развал колес в 3 градуса не сильно спасет ситуацию. Хотя в гидроварианте 2-3 градуса схождение поплавков к носу, это аксиома! Этот пайпериный размер (180 - 2м) вообсее является самым гиморойным форматом, по причине большого удлинения, и еще не достаточно “развитой” хорды 😉. Как ни странно, но модели Pipera с меньшим размахом 1500 - 1200, либо с большими размерами от 2,4 м, взлетают более стабильно.
И ещё один момент-слишком лёгкая модель.надо учеличить массу модели.я так давно с По-2 мучался.был 3.8 кг.стал лучше летать при 4.5 кг.дозагружать равномерно надо.1.8-2м железно под 5 кг должен весить.
Тут надо не от размаха, а от нагрузки плясать. Площадь у этой самалетки сравнительно небольшая, а нагрузка уже средняя - 60 г/дм. При 70-80 ему уже предельно. При весе 5 кг., нагрузка будет за сотню, ему тогда разбегатся с километр прийдется…😉.
Нет.не долго бежать.метров на 5 больше.
При весе 5 кг., нагрузка будет за сотню, ему тогда разбегатся с километр
Нет.не долго бежать.метров на 5 больше.
Не у многих хватает терпения и навыков разбегаться дополнительные 5 м.
Пайпер просмотрели , а не обратить ли нам внимание на Цесну в размере 190см. ? К следующему сезону.
Это вопрос для гидрофестивальной ветки…
Что то действительно, по звуку на видео, мотор то ли слишком забогащен то ли еще что то. Как у Вас с приемистостью Саиты? Долгой раскрутки не наблюдаете?
Единственное отличие - большое количество дыма
Алекс , топливо правильное пользуете?
Вы выбрали двигатель с сумашедшим запасом, и не надо добиваться от него максимальных оборотов и максимальной тяги. Для меня было гораздо важней снизить обороты ХХ,так как он у меня никак не хотел садиться с работающим двигателем, сделал подкал и обороты ХХ удалось уменьшить до 2000, и после этого стало легко садиться с работающим двигателем. У меня стоит ASP-80, вот тут я делал замеры на холодную перед полётом и сразу после 10 минутного полёта.
Про топливо я писал тут Бюджетный 4Т калильный двигатель для полукопии
Надеюсь глушак стоит в полёте совсем не так , как у на фотке или ТРАФИ а/м ?
Вы выбрали двигатель с сумашедшим запасом,
У меня стоит ASP-80
Виктор , какой нафиг запас . Самое оно САИТА 91.
Тебе же своего хватает за глаза.
Модель полетит и с 46-55 Ослом в 2Т.
Но как говорит Алекс, ему надо 4,5 кг и его Саита попрёт и 4,5 кг.
Но как писал БЕКАР , что Вы будете делать с нагрузкой и проблемами с управлением с таким весом …
Мой Пайпер одинаково хорошо летал и с 4 банками и с 6 т-ю , весом в 2600 с акками, да ещё с ЦТ в 30%.так что каждому надо понять что для него лучше и искать , искать , пока не найдёшь приключений на свой зад …
Ну да, как то, так…😉
Борис, СПАСИБО! Хоть тема зашевелилась.
СПАСИБО! Хоть тема зашевелилась.
Пайперов полным , полно , а летают единицы …, а писатели куда пропали.
Я то опять на дачу рвану и помолчу пару недель , но зато полетаю.
мы всегда забываем что у Пайпера должно схождение колёс быть по 3 гр.внутрь и двигатель 2гр вправо с не резким набором скорости.
И это правильно.
Привет Владимиру.
Привет Владимиру.
спасибо.передам.видимся редко.только мобила.