Лавочкин Ла-7 из KITа
Правильно у меня?
Я имел ввиду, что переднюю и заднюю кромки крыла надо на чертеже продлить до оси самолета (по фото - влево), и там будет корневая хорда (возможно больше 580-ти) и оттуда надо мерить расстояние “стреловидности” (возможно больше 135-ти) Надеюсь, понятно.
Хотя, если тут консоли склеиваются между собой по этой нервюре, то все правильно.
Я имел ввиду, что переднюю и заднюю кромки крыла надо на чертеже продлить до оси самолета (по фото - влево), и там будет корневая хорда (возможно больше 580-ти) и оттуда надо мерить расстояние “стреловидности” (возможно больше 135-ти) Надеюсь, понятно.
Хотя, если тут консоли склеиваются между собой по этой нервюре, то все правильно.
Да, конечно это центр крыла на смолете и соответственно центр фюзеляжа.
Специально распечатывал крыло из чешского издания, увеличивал, сравнивал с чертежами Донна Смита. У меня это расстояние 135 мм, плюс минус 5-10 мм, но никак не 85!!!
Выдрал задний ретракт. Вес 160 гр. Понятно что мелочи, но как то не охота в морду 650 гр свинца класть для центровки. Попробую облегчить конструкцию.
Плечо хвост морда 3:1
У меня на сегодняшний день центровка такая (черный кружок) но думаю двинуть еще вперед…
Поменял заднее колесо с 70 мм на 60 мм, предыдущее весило 50 гр. Облегчил привод заднего шасси.
Теперь в нос грузить не 650 гр, а 400.
Проверю IGYRO и буду готовиться к вылету.
Пока не красил фольгу.
А почему сначала ставили 70? Ведь у Ла-7 хвостовое колесо было 300 мм, в масштабе 4,8 это 62,5, но никак не 70!
www.lindinger.at/en/?sViewport=detail&sArticle=163…
Может такие? вообще 9 гр, менять можно по мере износа - за такие деньги можно и 203 пары купить.😉
203 пары купить.
Извините, имелись ввиду 2-3 пары
Ошибся с масштабом
Немного подлетнул во Вьясе. Не убирались шасси со щитками в полете. Наверное поток воздуха не дает, буду регулировать и доводить.
Володя, отличный полет, поздравляю! Это вне зачета было?
А насчет ретрактов - у тебя пневмо, те, что в 15 посту показаны?
Да пневмо. Щитки тяжесть добавили и колеса у меня не легкие, нужно подумать об их замене, Плюс воздух через клапан плавной регулировки идет, может я задушил немного давление. Вопрос,кто до какого давления качает систему?
Я не участвовал, и сам не готов и модель до конца не подготовил. Так сгонял за 1500 км взлетку опробовать 😃
Володь, 7-8 атмосфер.
Плюс воздух через клапан плавной регулировки идет
Это, скорее, минус! Я в этом размере все-таки предпочитаю электро. На линдингере есть от Planet-Hobby на все углы и цена приемлемая. www.lindinger.at/en/airplanes/…/landing-gear/#navi…
Вместо клапана плавной регулировки лучше воткнуть в магистрали рестрикторы. И ещё полезно пролить циакрином все соединения.
Вопрос,кто до какого давления качает систему?
80-90 psi, max 100
80-90 psi, max 100
Производители как правило разрешают до 120. Это 8 атмосфер. По нашей жаре я обычно надуваю 7. По холодку можно 8.
Немного подлетнул во Вьясе. Не убирались шасси со щитками в полете. Наверное поток воздуха не дает, буду регулировать и доводить.
Поздравляю с успешным облётом!
Шасси не убираются не из-за потока, стойки тяжёлые, давления не хватает я снял замедлители и накачиваю 10атм хватает на 4 срабатывания.
У меня клапан не травит.
Взвесил свои колесики, вес каждого 250 гр. Диаметр 128 мм. Наверное нужно полегче поискать, что толку что они накачиваются, они накаченные до нормального давления не лезут в ниши.
Плюс еще одна неприятность. Всегда накачивал систему до 6, тут надул до 8 ретракты конечно живо складываться стали, но появилось шипение из одного цилиндра. Травит именно из под поршня похоже и через неплотности штока выходит. Может стоит в цилиндр пшикнуть какой то жидкости что бы резиночки оживить?
Лучше негустой консистентной нейтральной смазки добавить. Или густой жидкости для амортизаторов автомоделей.
Лучше негустой консистентной нейтральной смазки добавить. Или густой жидкости для амортизаторов автомоделей.
Типа силиконовой жидкости для амортизаторов автомоделей?.