ИЛ-2 размах 2.2 метра
Я как то спрашивал на солидовской ветке как выкройки сложных поверхностей делать , но так понял что не получится, по старинке тоже не плохо получается.
Граждане есть такая задумка, это черновой вариант но перспективы большие. Кто что думает?
Доброго дня Фёдор!
Только в качестве примера и не более того. Решил поделиться, тем как решаются подобные задачи немецкими спецами:
- двигатель BFM80 бензин, высота от центра коленвала 138мм,
обороты с Менц 26 х 10 ": 6300
Carbon 26 х 10 ": 6400
Carbon 26 х 12 ": 6100
Carbon 27 х 10 ": 6100
Carbon 28 х 10 ": 5800
Менц 28 х 10 ": 5400
- к нему вот такой редуктор
с трёхлопастным винтом обороты х.х -550 обор.\мин. , мах.-4400 обор.\мин.
Ценник у этого изделия не детский конечно, но сама конструкция хороша на мой взгляд.
В “мессер”, “спитфайр” полностью вписывается в капот.
Охлаждение сильно закапотированного двигателя - например:
heger-technik.de/rr258neu/2-3.html
по этой же ссылке можно познакомиться с решениями по другим двигателям, кроме того там есть рисунки с размерами.
Очень нравится Ваша работа с большим интересом наблюдаю.
С уважением к Вам и форуму.
Спасибо вот мы сами и пытаемся разработать нечто подобное под простые моторы и не платить бешеные бабки за название.
У Вас всё получится!
А то был просто пример того, что это решаемая задача. Чуть выше были мнения, что с этим можно “всю жизнь провозиться” …
На нет как только привезут ремни, тут же отрисую шестерни и будем пробовать. Подстраиваемся под ремни какие можно достать проще и дешевле.
сама конструкция хороша на мой взгляд
Чудесная конструкция,с точки зрения продать.Ремешок зубчатый-никакого демпфирования,у винта свои частоты,у мотора свои,вся ударная нагрузка на зубья.Механизма натяжения ремня нет.Оба колеса висят консольно,ну ладно ведомое,а радиальная нагрузка на вал мотора?Причём ударная,долго тот подшипник прочирикает?.Охлаждение откуда берётся-туда же и сливается,через минуту в фюзеляже-Ташкент,стеклоткань поплыла,всё таки цилиндров два.Может что нибудь упустил?Или не то сказал?
P.S.И ещё выхлоп красный от тепла по фюзеляжу…
А если турбинка встанет,то мотору все, пипец.
Может что нибудь упустил?Или не то сказал?
Да нет, всё нормально. Проанализировано достаточно подробно, вполне допускаю, что возможно всё так, как Вы сказали в реале и будет.
А если турбинка встанет,то мотору все, пипец.
Может быть, но не обязательно “пипец”.
А если турбинка встанет
Есть и такое решение.
но всё равно не понятно как обеспечить необходимые объёмы продуваемого воздуха,именно объёмы!
не зря эта фотография там приделана,если нет возможности радиатор приторочить,то пусть уж хоть кипит.Как на сотом Хенкеле,и в крыле пароконденсатор.
Вот это правильное решение.
Долго отвлекались пора продолжать!!
Ретракт детальки.
А это у же на месте 😉
Да знаю колёсики маловаты.😌
Изнутри
Уборка шасси Ил-2 2.2 метра , проба.
Как шасси фиксируются в крайних положениях?
Замки стоят на видео и на картинках это видно отлично. В плане замка система отлажена, не первый ретракт есть и сложней.
проба
буду поменьше скорость ставить а то шершавые очень 😃
И вот ещё сняли.
Немного подумав решили обтекатель с крышками сделать из оргстекла, вытянув всё сразу по болванке. Быстрее стекла получилось. Антон спасибо за подсказку!
створки сделали просто, пока резинку потом заменим на пружинку из сальника.
Фёдор, по весу сколько встали эти обтекатели?
Не более 40-50 грамм каждая, должно быть.
Фёдор, по весу сколько встали эти обтекатели?
Совершенно не задумывались, вес в совокупности ещё не взвешивали но по прикидкам самолёт в полётном весе планируем в районах 8.5 кг, это не пилотажка граммы не ловим главное копийность.
это не пилотажка граммы не ловим главное копийность.
А зря…😉