P-47 Болт... Тандер Болт!
Это какой размах?
Вероятно около трёх.
Около трёх американских подростков 😃
Принимайте в ряды
Появился в моем парке Top Flite P-47D Thunderbolt размахом 1,6м.
Самолет был собран но не летал и несколько лет пропылился на стеночке.
Планирую его дособрать в электро варианте под силовую на 6S.
И вот результат Вадим Владимировича. До сих пор под впечатлением, сколько их там на тандерболте - жуть.
Простите за нескромный вопрос: где? Результат где? Видел на ЧР некоего Александра Вадимовича - он попал по подозрение, однако Р-47 не наблюдалось!
Да, Владислав, глазастый ты! Тандерболт, с которым Шура должен был выступать, был разбит за месяц до соревнований. был в “полном фарше”, но это и сыграло свою негативную роль. Для размера 160 см стал слишком перетяжелен. На развороте при уборке оборотов для снижения скорости сорвался в классический штопор. пока Шура разбирался, что это получилось, высоты не хватило. Сказать, что он не умеет летать, не могу, т.к. на ЧР 2017 на Стирмане после краша П-47 в 2-х турах получил по 1000 очков, как и Олег Захаров на Миг-27, занял опять 4-е место. Но выводы сделаны, доводить тот самолет не было смысла в таком объеме, он стал опасен. Попрошу Modelair выложить на память его снимки, а сами заложили новый по чертежам TF в размере 2160 мм. Освещать будем в этой ветке по мере продвижения. По плану тягомотина на 2 года, поэтому на следующий год “прокачаем” ARF в том же размере. Заодно будет и тренер на будущее. Как-то так! Жаль потерянного времени, хотя ,
Я думаю Все таки показать Шуре ,что оно тоже летает. С разрешения Вадима Владимировича , а то что то желтенький самолетик дает надежду на то, что пилот был расслаблен возможностями летучих самолетов.
Как говорят, проблемы, которые нас не убивают, делают нас сильнее. Жаль, конечно - такой труд!
Ну да - с АРФом стирмана, даже при идеальном полете на тумбу попасть тяжело. Все равно - молодец!
Самолет был собран
А кто знаки лепил?
Не по феншую…
То самое “разбитое” даже каталось немного. Чисто для истории:
желтенький самолетик дает надежду на то, что пилот был расслаблен возможностями летучих самолетов
Это о чём таком речь? А пилот - он чаще расслаблен чем расслаблен еще сильнее )
P.S. Тут выше каких то комплиментов наговорили, с великими сравнили. Оно, конечно, приятно, но пока еще не заслужено.
По просьбе Вадима Владимировича выкладываю несколько фото с совместных полётов к подготовке к ЧР 2017
Ну, спасибо, увековечили “безвременно усопшего”. Пилоту аж руки и голову оторвало, не сбежал!
а сами заложили новый по чертежам TF в размере 2160 мм. Освещать будем в этой ветке по мере продвижения. По плану тягомотина на 2 года, поэтому на следующий год “прокачаем” ARF в том же размере. Заодно будет и тренер на будущее. Как-то так!
Вадим, как там с постройкой одного, второго? Движется? К сезону тренер полетит?
Самолет мне достался уже собранным…
Знаки будем приводить в порядок.
Однако, долго же идут до Вас сообщения…
Оживим немного тему.
Пока погоды стоят не совсем летные понемногу занимаюсь переделкой самолета из ДВС в электро
Сформирована новая моторама и батарейный отсек. Капот доработан для оперативной смены АКБ.
Валерий, зачем такой мощный батарейный отсек? Вес аккумулятора вполне достаточно для центровки, и аккумулятору не помешает обдув в полете. Я бы вырезал окна.
Все элементы пока в стадии предварительной примерки и подгонки, подсоберу все составляющие прикину что получается с центровкой, тогда может и сделаю перфорацию батарейного отсека.
На насчет АКБ, вес его более 800 гр, так что и на грузка на батарейный короб при не очень мягких посадках будет значительная…
Доброго времени суток!!!
Подсобрал все составляющие вместе, установил АКБ и понял что с центровкой я промахнулся, она получилась очень передняя.
Если перенести АКБ во внутрь фюзеляжа придвинув к переднему шпангоуту, тогда центровка как по мануалу.
У меня есть пара вопросов к тем кто летал и летает на данной модели:
- нужна ли система стабилизации или самолет и без нее устойчив в полете?
В наличии имеется простенькая система стабилизации OrangeRX RX3S v2 (hobbyking.com/…/orangerx-rx3s-3-axis-flight-stabil…, не реклама), перепрошитая на альтернативную
прошивку. - из крыла выходит провода 5 сервоприводов, каждый раз стыкуя крыло нужно будет следить чтоб не перепутать провода. Хотелось бы ве эти провода пустить через один разъем…
Делал ли кто так и какие при этом использовал разъемы ?
Я использовал аккумуляторы по 4000 мАч, 6 банок, вполне хватало на 7 мин. Поэтому и отсек был поменьше, двигатель стоял ближе, винт был с минимальным зазором от капота. И с центровкой все было нормально. Системами стабилизации никогда не пользовался, данная модель вполне устойчива и без них, совсем не имеет склонности к срыву даже на маленьких скоростях.
Закрылки у меня стояли на Y-кабеле, поэтому из крыла выходило 6 проводов: 4 сигнальных и объединенные + и -. Пользуюсь 6-контактными разъемами:
- 