И снова АН-2
У вас стрингер попадает на иллюминаторы.Как будет решаться вопрос?
Вы не правы всё вымерено до миллиметра, фотки отмасштабированы до моего размера и по ним делаю.
Выходные прошли не даром, начал обшивать.
А фюзеляж не будет пустовать?что -то будет из него выпрыгивать?
А фюзеляж не будет пустовать?что -то будет из него выпрыгивать?
Это конечно интересно но я боюсь не осилю.
А спешить с постройкой не надо.подумать.посоветоваться.
А где же закрылок на нижнем крыле?😃
А где же закрылок на нижнем крыле?
Не стал усложнять конструкцию я думаю обойдусь без нижних закрылков, на копию я не претендую. А если очень захочется закрылки сделаю новые крылья у меня с этим проблем нет.
Согласен, на модели Ан-2 они не особо и нужны. Но если вес самолёта будет не маленький, то, думаю закрылки лишними не будут.
При посадке против ветра 3-4 м/с, я закрылками не пользуюсь, а когда нет ветра, то выпускаю полностью.
Кончились саморезики.Позже продолжим…
Кончились саморезики.
Недавно тоже посмотрел. Интересная машина.
Может будет интересно, я люблю МНОГО информации…
www.primeportal.net/hangar/luc_colin3/an-2_colt/
Да ,вот бы ещё оригенальный чертёж нервюры верхнего и нижнего крыла раздобыть, может тогда бы удалось побороть плохую летучесть копийной модели?
плохую летучесть копийной модели
???
Если следить за весом, прекрасно летает и с другими профилями. А профиль Р II вроде можно найти…
Если так, то в программе “Профили” есть этот профиль Р II, только надо знать относительную толщину. В крайнем случае можно найти таблицу для построения и отсканировать, у меня где-то есть.
Мне кажется, что дело не только в форме профеля ,а в щелевом зазоре data3.primeportal.net/…/an-2_colt_34_of_54.jpg
именно он позволяет установить большие углы атаки,без вреда полётным хорактеристекам
Мне кажется, что дело не только в форме профеля ,а в щелевом зазоре
а какой зазор должен быть на модели по отношению зазора оригинала,как вы считаете? ведь плотность воздуха одинаковая,скорость разная,изгиб профиля(допустим)тот же,а вот длина профиля меньше.вот делемма аэродинамики…
Если уж речь идет о полете на критических углах атаки, то более важным является размер щели у предкрылка, а на закрылке щель предназначена для увеличения эффективности выпущенного (отклоненного) закрылка. А на счет плотности воздуха, а также неизменяемого размера молекул, и их соотношения с размерами и шероховатостью совершенно верно- это тоже имеет значение при масштабировании и учитывается коэффициентом Рейнольдса (Теория подобия.)
Поэтому модели для продувки в аэродинамической трубе порой заметно отличаются от полноразмерного прототипа… Но для копии это не подходит, только разве что для полукопии.
Но для копии это не подходит, только разве что для полукопии.
расшифруйте Сергей?
и учитывается коэффициентом Рейнольдса (Теория подобия.)
я бы на таких модельных скоростях не учитывал.
Не подходит потому что на копии все должно быть копийно на 100%, а на пролукопии стендовая оценка менее важна чем полетная и отклонения от оригинала не так сильно влияют на общую оценку как у копий, Но хозяин барин - если хочется то карты в руки, только на стенде можно сильно проиграть.
Скорости может и не сильно отличаются, но вот размеры тоже входят в формулу . И критерий (число) Рейнольдса потом значительно отличается, а именно это значение (величина) определяет характеристики.
Не подходит потому что на копии все должно быть копийно на 100%, а на пролукопии стендовая оценка менее важна чем полетная и отклонения от оригинала не так сильно влияют на общую оценку как у копий,
очень странное суждение.не соглашусь!
Скорости может и не сильно отличаются,
у модели и прототипа?
И критерий (число) Рейнольдса потом значительно отличается, а именно это значение (величина) определяет характеристики.
для прототипа или ОЧЕНЬ больших моделей.
А где должен быть центр тяжести у модели АН-2? Сейчас центр 25% верхнего крыла.
По середине между пер. кромок верхнего и нижнего.это будет базовый отсчёт.