Легендарный Ил-14 (два Moki-180)
Вова меня зовут…
Как я понял, Вы не стали переносить тему из “Больших моделей” - rcopen.com/forum/f78/topic338937/5 , а открыли новую.
Вова меня зовут…
Прошу извинить, Владимир!!!
Как я понял, Вы не стали переносить тему из “Больших моделей” - rcopen.com/forum/f78/topic338937/5 , а открыли новую.
Ну, да, как говориться, “…под шум волны…”😁😁😁
Начался Проект ИЛ-14 с двумя Moki-180!!! - www.rccontrol.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=3526
Прошу неравнодушных Моделистов помогать, высказываться. Нужны чертежы, советы, ссылки и тп полезности… 😁😁😁
Фига се!!! Запасся попкорном!!!
Монино под боком у меня.Там есть аж два Ил-14.😉
вот еще модельку строят www.facebook.com/IlyushinIl14restoring?hc_location…
многообещающий проект.
в Ступино есть Ил-14
а вот страничка в соц сети. Свяжитесь с ними, бытует мнение, что можно у них найти чертежи 😃
Специализированный раздел rcopen.com/forum/f131 только для избранных?
Нужны чертежы, советы,
Достаточно подробные чертежы есть в книжке РЛЭ самолета Ил-14. Советов по модели с размахом 5-6м, здесь вы вряд ли найдете. Используйте опыт построек СЛА, как наиболее близкий к вашим запросам.
Вопрос, какое минимальное соотношение тяга/вес может быть приемлема для летающей полу-копии Модели Ил-14? Какие будут мнения??
Если по тяге, то тяговооруженности менее 0,5 лучше не допускать. Если по удельной мощности, то постарайтесь уложиться в пропорцию не более 4кг на 1 л.с.
Вопрос, какое минимальное соотношение тяга/вес
Дык смотря какая у вас полоса, какие винты планируете (сколько лопастей).
Нужны чертежы, советы,
Есть хорошие чертежи в журнале “Крылья Родины” за 1975 год. Если у вас нет, могу отсканироваить
Есть хорошие чертежи в журнале “Крылья Родины” за 1975 год. Если у вас нет, могу отсканироваить
Буду очень признателен!!! СПАСИБО!!!
Дык смотря какая у вас полоса, какие винты планируете (сколько лопастей).
Полоса большая ~ 500 метров, трава… Винты 4-х лопастные, как у оригинала.
Если по тяге, то тяговооруженности менее 0,5 лучше не допускать. Если по удельной мощности, то постарайтесь уложиться в пропорцию не более 4кг на 1 л.с.
Получается, 9,5 л.с. *2*4кг= 76 кг МАКСИМУМ!!! (По удельной мощности) Производитель моторов MOKI-180 сообщили стат тягу на двухлопастном винте порядка 18 кг, два мотора = 36 кг. Если брать тяговооруженность 0,65, то вес получается = 55,385 кг
Полоса большая ~ 500 метров, трава… Винты 4-х лопастные, как у оригинала.
Полный “букет” неудобств. 500м - это хорошая полоса, но трава это не очень хорошо. Далее, 4-х лопастные винты - это отдельный мозговынос. С ними либо тяга в статике хорошая, а на скорости недостаточная, либо в статике маленькая, а на скорости нормальная. Это от конкретного шага винтов зависит, но тяга всегда меньше, чем с 2 лопастным винтом. Оптимальные винты с 4 лопастями обычно имеют шаг чуть меньше диаметра. Для наглядности картины забейте данные в Мотокальк и он вам все подсчитает.
Возьмите ваши рассчетные 76кг (такая тяга была у СЛА Арго-02 длина 4,5м, размах 6,3, взлетный вес 235кг) и отнимите от них процентов так 20-25. Здесь могу ошибаться, но примерно настолько уменьшается тяга от 4 лопастного винта по сравнению с 2 лопастным с оптимальным шагом. На 4 лопастях, шаг желательно увеличивать в 1,5 раза по сравнению с 2 лопастями, а диаметр уменьшать процентов на 15-20. Вот первые предпосылки к потере тяги. Примерно 50кг должно остаться. По-моему это лютый перебор даже для 6 метровой модели. Разве что масштаб увеличить, да кабинку себе там организовать.
Тяговооруженность как уже советовали выше не менее 0,5, а лучше 0,75. Больше бессмысленно, тк кроме затрудненного управления газом на посадке и излишней резкости реакции на газ это ничего не даст. Да и такие огромные конструкции будут подвержены лишним перегрузкам.