И-16 , тип 4 полукопия М 1:5
Тут вот в теме у Сергея полемизировали с окрасом Лашки, и дабы не засорять его тему …
Попался тут еще один до исторический журнал у Родителей в диване ,а там он оно что …и коричневое и номер знакомый … оно понятно,что оба журнала одного соцлагеря и примерно одного и тогоже времени выпуска…
Но вдруг кто то где то читал, видел, слышал…ведь тот художник, что его рисовал ,черпал откуда то информацию ,музу и Т.Д … Просьба сообщать сюда любую информацию!
Реставрация истребителя И-16 в Сибирском НИИ авиации им. С.А.Чаплыгина
Всем привет ! С наступающем всех праздником подведения итогов и амбициозных планов на следующие 12 месяцев!!! Всех благ,здоровья,мякгих посадок и дешевой валюты.
Болван капота картера готов и то хорошо…(не густо за год 😍)
И решил, прежде чем клеить, своять глушитель, установить его и выяснить чего же от этого капота останется в самолете.
Глушитель планируется большой -что бы гудел солидно, тяжелый и максимально вынесенный в перед ,прочный . Планирую поставить в то место, где у прототипа силовая лыжа находиться.
Донора побрал традиционно- титановый.
Фотографии в альбоме «Ла -7 и И-16», автор flora-06 на Яндекс.Фотках
Вылезло видео, не видел раньше
Как легко на рулении хвост отрывается ,на месте прямо.
Пока расскрой глушителя на" ишаке" вошел в творческий застой…
Поделюсь анекдотичной ситуацией на приводе шасси в “лашке”.
После долгих, не простых мероприятий по сборке механизма,пришло время натянуть троса привода и полюбоваться работой механизма. Для чего заблокировал второй привод (моторы последовательно включены) …а мотор не останавливается…блин…Тут в первую очередь мысль расстроила- что при стыковке двух редукторов от мех. отвертки, на входе второй ступени провернуло пластмассовую шестеренку…Полез (как не хотелось проделывать сей маневр) и неоднократно поразберав механизм был обрадован тем ,что проворачивается всего лишь шестигранник полуоси, которую я с легкостью провалил на 4 десятки при изготовлении . Обосновал это тем, что хорошо компенсируются все не соосности .
Пришлось наварить жгутики и выйти в норматив 6.4 мм -теперь мотор остановить удалось.
Фотографии в альбоме «Ла -7 и И-16», автор flora-06 на Яндекс.Фотках
Следующим эпизодом была не определенность - долго не мог остановиться на решении как натягивать трос … не очень нравиться, но не придумал ни чего лучшего…с одной стороны петли трос цепляю через коуш к вот такой " запятой".
Фотографии в альбоме «Ла -7 и И-16», автор flora-06 на Яндекс.Фотках
А второй конец петли так же через коуш и четверть ложемент (как положено 16 диаметров троса) к какой нибудь из 3х резьбовых отверстий, с надеждой, что при недостатке, можно будет перетянуть длину петли в коуше.
Фотографии в альбоме «Ла -7 и И-16», автор flora-06 на Яндекс.Фотках
Я увидел у Вас много красивой сварки.Скажите,какой метал и чем варите?
На Пе-3 буду варить глушители,наука пригодится!
Хожу к соседу в гараж (5 аппаратов на все случаи жизни) ,варит в аргоновой среде почти любой метал, мастер с советским дипломом, умудряеться заваривать соту в радиаторе автомобильных кондиционеров. На фото титан он особо изящен в сварке.
Слежу за вашей темой, то же мечтаю о Пе-3, но пока с одним мотором учусь совладать.
На дизельной электростанции вольво, потёк огромный радиатор, никто не взялся. Объясняют, что алюминий работавший с тосолом не варится. Так и стоит, выкинуть жалко. Прошу прощения, завидую, а мастеру, огромный привет с юга.
Спрошу при случае, блоки моторов точно варятся -работающие на тосоле…
Просто красавец! www.facebook.com/Fight2Fly/…/1098809406819105/
А какое образцовое касание на посадке…
Похоже что элерон состоит из двух частей и имеет два привода…
Вот это из под Сиэттла, FHC. Не помню, правда, какая там версия…
Вот у меня есть несколько фоток из музея Чкалова.Тип 5,где то читал,что это переделанный УТИ.В самом музее мне на этот вопрос ответить не смогли.Есть и другие фотки,если интересно могу выложить.
Спасибо, в теме есть ссылки на официальный фотоальбом музея .
По поводу элеронов все стало понятно в процессе обсуждения ,и вот подкинули добрые люди
Как вам такой вариант:
1:2,6, 35 кило, 3,4 м размах, МОКИ 400
На посадке пытался клюнуть - пневмо тормоза.
Нет слов… одни слюни … Вот только чего то с закрылками " залипуха"…
Вот только чего то с закрылками " залипуха"
Даа, вроде как, у “Ишачка” их и вовсе не было…
В его модификации ,тормозные щитки между элеронами на весь центроплан…
Начиная с И-16 тип 10, элероны уменьшили но размаху, а для снижения посадочной скорости установили посадочные щитки, имеющие максимальный угол отклонения 60 градусов.
pro-samolet.ru/…/57-istrebitel-i-16?start=1