ЛаГГ-3 размах 2,1 м.
Хвостовая часть целой осталась, нос вообще в труху, центроплан консоли частично с разрывом и замятием обшивки частичным разрушением силового набора. Вся начинка целая осталась, мотор что удивительно. Стойки шасси хоть и были выпущены… В общем что можно использовать так это хвостовое оперение и элероны… Остальное проще по новой собрать…
Ну и фото новенького…Конструкция была доработана, удлинил мотораму что-бы убрать стойки мотора, центроплан с фюзеляжем теперь одно целое, ну еще по мелочи…
Саш, красив он у тебя! Ты как посадочный щиток делишь? Своя часть на консоли, своя на центроплане? И штифтом привод от серво в консоли?
Да, Володя. Половинка в центроплане, половинка в консоли- соединяются штифтом при стыковке крыла. Привод от одной сервы размещенной в центроплане (на левой стороне видна площадка…) Вот здесь хорошо видно: rcopen.com/forum/f82/topic350782/195
Да, вспомнил. Ты кстати как серво ставил слева и справа? 2 канала задействовал и реверс устанавливал на передатчике, или У-кабель и серво в одну сторону смотрят?
Серво смотрят в разные стороны но подключены к одному каналу через китайский девайс который может реверсировать и замедлять подключенные серво. Потом тему полистаю и скину ссылку, где-то на фото ее должно быть видно.
В общем что можно использовать так это хвостовое оперение и элероны…
Немного, блин 😦 Ну вперёд, чо. Семён Алексеевич сотоварищи не обидятся.
Серво смотрят в разные стороны но подключены к одному каналу через китайский девайс который может реверсировать и замедлять подключенные серво.
Ты знаешь, я на Яке пытался шасси подключить через такую плату. И не сложилось, она все время барахлила с расходами и четкостью фиксации в конечных точках. Может и у меня руки кривые, но я от нее отказался и поставил там шасси на 2 канала.
А на Ла-7 - развернул серво на щитке, чтоб с реверсом не возиться. Вообще-то, ты не мог, часом, сорваться из=за неравномерного выхода посадочных щитков?
Завалил во время ухода на второй круг… Аккум уже подыхал, мощности не хватило скорость набрать…
Очень жаль, Александр! Даже видео не осталось… 😦
Александр, приветствую. Ну, что то ты примолк. Как там движется дела по строительству второй версии Лагга？
Саш, привет, ты и впрямь пропал. У меня к тебе вопрос: сколько весит твой винт, у тебя, вроде 22х14х3?
Володя, Саша привет! Самолет строю помаленьку, опять то времени нет то настроения… Ну а пропеллер лежит… Специально для тебя достал, пыль сдул и взвесил))))
Да, разница есть - твой 262, у меня 2-х лопастной весит 145 г. Это в нос 117г будет. Еще коки - мой стандартный 105, Федин - 170, итого 182 г. Это вовсе неплохо, просто надо знать, сколько с балласта снимать.
А настроение надо настроить! На строительство!
Ждем,ждем обновления.
Парни спасибо! Ваш интерес к самолету вывел меня из “спячки” Сегодня собрался с силами и собрал и зашил крышку. А так-же на черновую обрезал фонарь…
Ооо, Лагг возрождается!!! Александр, молодец.
Новый РН и хвостовое колесо
РН готов и загрунтован, в таком виде и полетит. Ради интереса взвесил старый и новый. Старый 64 гр. Полностью из бальзы. Новый из 3 мм. фанеры с облегчениями, вес 69 гр.
Саш, а у тебя триммер РН в проекте был, или это ты доработал?
Доработал, если хочешь могу тебе детали под лазер нарисовать, сделаешь новый.
Доработал, если хочешь могу тебе детали под лазер нарисовать, сделаешь новый.
Спасибо, Саш, но не буду новый руль строить. Оно, конечно, для копии получше, но у меня там и петли вклеены, и вообще, моему Лавочкину до полной копии далеко. Так полетаем!
хороший проэкт нужно учится у таких людей…